Trabant 601 L Bj89

Zitat von Shadowrun

Hi Leute...

Habe gestern bei Ebay für nen kleinen Trabbi geboten und sogar gewonnen.

Nun bräuchte ich ein wenig Hilfe was ich denn für die Überführungsfahrt so alles brauche bzw machen sollte.

Der Verkäufer sagte ich könne auf dem Hof auch vorher schon schrauben was auch besser wäre denn das Teil steht nun schon 9 Monate

Motor und der Rest läuft nur eine Bremse ist hinten fest.

Habe bei google viel fürn Trabi gefunden aber hier noch mal nen paar Fragen:

BRauch ich den Bremstrommeabzieher oder gehs auch anders ?
Welche Bremsflüssigkeit kippt man in Trabi ??
Hat mal jemand nen Photo wo man sieht wie das Getriebeöl überprüft wird (bzw sogar abläßt... Dann werden die 50 km Heimfahrt gleich zum spülen genutzt)

Bis jetzt stehen auf meiner liste zum Mitnehmen:
2x Isolator 225
2x Stecker
Zündkabel (Wie viel braucht man da ???)
Hydrauliköl HLP 68

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Hi,

dann viel Spass mit dem neuen Gefährt... Meine Familie hat auch einen 89er Kombi mit E-Zündung etc. Hat deiner eine AHK? Ich suche noch eine, das ist leider gar nicht so einfach, da die 89er alle Spiraldämpfer hinten haben und keine Blattfeder.

Also beim Trabi sind nach längerer Stehzeit meist die Radbremszylinder undicht. 9 Monate geht aber meistens noch. Vorm ersten Bremsen mal den Rost aus den Zylindern entfernen, dann geht das.

Also bei BJ 1989 brauchst du keinen Abzieher, die gehen auch so runter. Auto Anheben, Mutter in der Mitte lösen und Rad samt Trommel abnehmen.

Wenn die Bremse fest ist, sind es meistens die mechanischen Nachsteller, die auch mal gerne festgammeln.

Zündkabel brauchst du 2!

Ich würde empfehlen auch gleich mal den Vergaser zu reinigen, müsste sich beidem Bj um einen 28H1-1 Vergaser sein, einen sogenannten Sparvergaser.

Wahrscheinlich hat sich auch Rost im Tank gebildet, also den auch mal reinigen. Auch wird wahrscheinlich das Mäusekino nicht gehen, da sammelt sich auch meist Rost ausm Tank drin.

MfG

Tobias

Wenn die Bremse festgegammelt ist, sollten sowieso neue Beläge rein. Also einfach mal die Brachialtour machen und versuchen, loszufahren. Im Normalfall sollte sich das mit nem lauten Knall lösen. Die Trommel bewegst du mit Muskelkraft sowieso nicht von der Nabe, wenn da alles festgerostet ist. Ansonsten ist die Vorgehensweise richtig, einfach Mutter in der Mitte lösen und Rad und Trommel im ganzen abnehmen.

Ins Getriebe kommt ein Hydrauliköl HLP 68. Da würde ich mir keine großen Gedanken machen, das reicht für 50km allemal, auch wenn da schon etwas rausgetropft ist. Das kannste dann in Ruhe zu Hause neu machen.

Als Bremsflüssigkeit nimmst du ganz normale, wie für jedes andere Auto auch.

Dennoch würde ich das Auto nicht auf eigener Achse überführen. Das ist bei 50km natürlich verlockend, ich halte es aber für bedenklich, zumindest was die Bremsen angeht. Das würde ich schon komplett machen vor der ersten Ausfahrt.

Die Zündspulen sind auf dem vorderen Radkasten auf der Beifahrerseite angebracht. Bis zu den Zündkerzen dürften das ca. 60cm bei dem einen Zylinder und vielleicht 80cm bei dem anderen sein.

Fangen wir beim Mäusekino an. Irgendwann in den 80ern wurde eine Momentanverbrauchsanzeige eingeführt. Das ist ein simpler Durchflussmesser und ein Anzeigeelement mit den damals hochmodernen LEDs. Das Ding heißt nur Mäusekino. Mit ein bissel Geschick kann man es aber zum Drehzahlmesser umfunktionieren. In jedem Fall kommt man am besten, wenn man sich als allererstes einen gewebeummantelten Benzinschlauch alter Bauart besorgt, der hält ewig, was man von der neumodischen Stückelei nicht sagen kann.

Ansonsten ist ein Trabant problemloser, je neuer er ist. Ab 1983 gabs 12V und kurz danach E-Zündung, ab Mitte 88 hinten Spiralfederbeine und einige weitere kleine Änderungen. Nimm ein solches Modell zwischen August 1988 und November 1989. Noch neuere Fahrzeuge sollte man nur nehmen, wenn die obligatorische Hohlraumkonservierung noch gemacht wurde.

Schwachstellen gibts dennoch viele, ist aber fast alles auch mit kleinem Geldbeutel zu reparieren. Bei nahezu allen Fahrzeugen dürften die Federgabeln samt Buchsen fällig sein (soll alle 5000km abgeschmiert werden, aber wer macht das schon). Auch Querlenkerbuchsen sind Verschleißteile.

Ganz wichtig ist eine Kontrolle des Geweihs, also der Verbindung von Rahmen und Hilfsrahmen. Wenn dort was durchgegammelt ist, lohnt nichts mehr, dann ist die Karre Schrott.

Grundsätzlich kommt man aber auch mit 6V und Unterbrecher gut aus. Ist genau wie bei einer Simson, wenn das Fahrzeug gepflegt wird, funktioniert auch die alte Technik. Allerdings sind 12V und Halogenlicht schon eine feine Sache.

Immer empfehlenswert als extra ist eine Sirokko Standheizung. Die gibts manchmal sogar noch nagelneu bei ebay, allerdings zu fetten Preisen. Auch eine Anhängerkupplung ist nicht verkehrt, für einen kleinen PKW-Anhänger mit ner Simson hinten drauf reicht es alle mal.

Shadowrun

Das Mäusekino wurde gerade mit dem Sparvergaser eingeführt. Es funktioniert natürlich auch dann, wenn man einen alten Vergaser drin hat. Man kann das Gerät sogar auf 6V umrüsten, hat dann allerdings im Gerät keine Bandanzeige, sondern nur Punktanzeige, d.h. es leuchtet nur eine LED jeweils.

Zitat von Shadowrun

Also meiner ist ja Bj 89. Nachdem was ich hier gehört habe und
heute noch angelesen habe

darf ich erwarten:

Hinten Schraubenfedern ja
Elektronische Zündanlage ja
12 V Elektrik ja
H4 Scheinwerfer ??? ja
Fernbedienbarer Benzinhahn im Innenraum ?? ja
Mäusekino ??? ja

Ich finde nämlich nirgendwo ne Liste was denn so normal im Trabbi drinne war

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Wichtigste Änderungen waren der Umstieg auf den 26PS Motor irgendwann in den 70ern und dann 1983 die 12V Elektrik. Mit der 12 Anlage kam dann kurz darauf die E-Zündung und die H4 Scheinwerfer in Serie. Die Fahrzeuge ab diesen Baujahren sind an den schwarzen äußeren Türgriffen zu erkennen.

Den fernbedienbaren Benzinhahn gabs schon ab etwa 1981, der lässt sich aber überall nachrüsten. Das Mäusekino ist gebunden an 12V, kam also frühestens 1983, ebenso dürfte parallel dazu der Sparvergaser in Serie gegangen sein.

Die Modelle mit Schraubenfedern sind (wenn alles original ist) sofort durch einen Blick in den Innenraum zu erkennen. Sind dort noch die alten Zuggriffe zum Öffnen der Tür, hat er Blattfedern, sind da aber schon moderne Klappgriffe, wie sie heute in eigentlich jedem Auto ähnlich verbaut werden, dann hat er Schraubenfedern. Solche Modelle sind sehr empfehlenswert, die Straßenlage ist eindeutig besser.