Schluckt wie'n smart

hallo leutz,

ich fahr ne kr51/1 F (fussschaltung) zwangskühlung(lüfterrad), 3 gang, normale zündung mit unterbrecherkontakt einnadelvergaser mit leerlaufluftschraube.

laufleistung: kann ich nur schätzen aber der motor scheint noch ok hat aber schon was geleistet...

vorbesitzer ist leider nicht mehr auffindbar...

nun gut soviel vorneweg...

hab das gute stück im märz gekauft und fahr damit zur arbeit tägl. insgesamt ca 50 km (also hin u. zurück). Fahrleistung ehr bescheiden; mit müh und not 60km/h - beschleunigung (?) entäuschend fast schon peinlich

2 tage arbeiten = 5 liter tanken

das sind nach adam riese aber ca 5l/100 km, und somit offensichtlich 2 zuviel!?

1. Massnahme kerze angucken - sehr dunkelbraun(war auch klar)
also vergaser ab, schwimmer nach handbuch(danke forum!) einstelln (war eigentlich ok) nagut nadel eine nut runter - fahren - nix - tanken...

2. Massnahme zündung einstelln war auch ok ... hmmm

3. Massnahme leichtgänigkeit antrieb kontrollieren - huch!? da hat wohl jemand (vorbesitzer) kein fett gehabt? alles trocken, also ordentlich rein damit und siehe da; beschleunigung super - topspeed fast 70! aber immernoch gut durstig das teil...

obligatorische dichtigkeitsprüfung der simmerringe - kein getriebeölverlust
und auch kein geschmodder auf der lichtmaschinenseite

nur beim ankicken scheint sie im vergleich zu meinen ersteren schwalben und simsons etwas weich - soll heissen ich kann sie auch mit der hand ankicken ohne mir selbige zu brechen

was nun?

hat da jemand ähnliche erfahrungen gesammelt?

bitte keine antworten von mineralölkonzernmitarbeitern :wink:

LG Andi

moins,

erstmal danke für die blumen, man tut sein bestes...

also, hauptdüse hat ne stanzung (lupe hol) 08
sollte korrekt sein hab ich auch schon mal beim schwalbe-kundigen händler meines vertrauens erfragt...

startverg. öffnet erst ab ca. 1/2 des hebelwegs, und sollte auch abdichten denn die laufkultur ändert sich so schlagartig bei betätigung, dass ich das jetzt erstmal ausschliesse, zumal das leerlaufverhalten ja dann auch unzuverlässig sein müsste? und der leerlauf ist wie beim guten alten hannomag - tuck tuck tuck -

(aber die 100%ige dichtigkeit hab ich noch nicht geprüft klingt nach ner lösung die mir sehr gefallen würde)

benzinhahn ist (aussen) u. unten herrum weitestgehend trocken.

ne schwimmerundichtigkeit kann ich auch nur kopfschüttelnd verneinen,
die symptomatik ist mir bekannt und dazu läuft das möff einfach zu zuverlässig, als es das sein könnte.(denk ich mal so)

den rest checke ich demnächst an nem freien tag.

auf jeden fall erstmal danke für die denkanstösse.

LG Andi

nochmal huhu

klasse hier kommt man ja gar nich hinterher mit dem schreiben...

also 1. jein es raubt mir den schlaf aber heute isses ehr ein fieser zahnschmerz den ich in 3 stunden eleminieren lasse.. hehe

und 2. kompressionsmessung

geht bestimmt auch mit nem teil was noch mit zeiger funzt(eigentlich für PKW motoren gedacht...), oder ?

mein dad hat da noch goldstaub in der garage damit hat er das immer bei den ostschüsseln gemessen...

in welchem bereich sollte sich denn die kompression bewegen (in bar oder atü?)
und wie lange muss der druck sich halten?

thx ANDI

Zitat von TO

Hauptdüse 08. Soso. Und Du bist sicher, dass Du auf der Hauptdüse geguckt hast, nicht auf der Teillastnadel? Da wäre die 08 richtig.

Wenn's wirklich die Hauptdüse ist, würde mit 08 gar nix gehen.

Vielleicht ist es 80? Dann wäre die viel zu groß. Da gehört 67rein.

jaja sorry ich hab die teillastnadel gemeint,

den rest muss ich erstmal erforschen...

besten dank

werde mich melden wenns was zu berichten gibt, sind ja doch ne menge fehlerquellen mehr, wie ich erwartet hab... huiuiui

und die ganzen zahlen, ich hab keinen drucker, da werd ich den vergaser wohl vor dem computer zerlegen müssen

startdüse nu 50 oder 60 ?
das wär schön wenn ihr euch da einig sein könntet.

bei mir war's 2h nach feierabend, falls das jemanden interessiert...

Berliner nachtleben