nachteil... gehört da nicht rein
nachteil der da wäre?
de rtyp von gabys motorshop meinte das sei recht egal...
nur irgendwie dachte ich mir auch der gehört da net rein 
Der N1-12 ist auf das Ansaugsystem der Schwlabe ausgelegt.
Gut ist dass es sich um sen sleben Motor handelt schlecht dass das Ansaugsystem anders ist.
Deshalb kannste zB Leerlaufprobleme haben / Wartesekunden zw Leerlauf und Vollgas und Kraftverlust am Berg gegenüber dem originalGaser
Rein gehört nen N1-11.
Egal ists nicht sonst gäbs die Nummern ja nicht
solange die Düsen passen, sollte da kein Problem sein. Der einzige Unterschied besteht darin, wie der Nippel angewinkelt ist, wo der Spritschlauch druff kommt.
Aber mach dir keien Platte, das passt schon.
Gruß Muetze 
Zitat von Muetzesolange die Düsen passen, sollte da kein Problem sein. Der einzige Unterschied besteht darin, wie der Nippel angewinkelt ist, wo der Spritschlauch druff kommt.
Aber mach dir keien Platte, das passt schon.
Gruß Muetze
Wissen oder Vermutung ????
Ich habe schon viele Gaser durchprobiert an der S51 durchprobiert und trotz gleicher Bedüsung Unterschiede festgestellt.
Wobei ich sagen muß wenns läuft läufts und laß es laufen.
Denke aber dran es gehört nen 11er drann wenn dir mal einer zw die Finger kommt.
ja habe ich auch vor reinzubauen... hab ich auch direkt nach gefragt 
hmmm wenn das meine probs erledigen würde wäre ich heilfroh 
Ich habe in meiner Tätigkeit als Freizei Schwalbendoktor oft erlebt das zB ein N1-12 in ner alten Schwalbe war und lief. Dann Motor reg. und nix war. Dann n1-5 rein und ab ging die Kiste.
Die Gaser sehen ähnlich aus haben aber zB alle unterschiedliche Zerstäuber und bei den Bohrungen könnte uns nur nen BVF Mitarbeiter helfen.
Ich würde mir keinen Nachbau holen... lieber original...
Zitates handelt sich um 1A-Neuware
also entweder markenfälschung oder falsche angaben richtig? *fg
naja kam mir auch spanisch vor... aber nunja deswegen frag ich ja mit meinem unwissen (gn8)
Der Gaser sieht original aus, wenn das "1A-Neuware" ist, dann lag der seit '89 im Lager rum.
Muß ja nichts schlechtes heißen, dann ist da nur Staub dran, aber die Dichtungen und das Chocke-Gummi kannste dann wegwerfen, ausgehärtet.
Ich bin da skeptisch. DIe N3 werden ja nachproduziert.... Und MZA hat sich doch alle Rechte gekauft vielleicht auch die von BVF für die Simmivergaser N1 / N3.
Wenn an den neuen nicht auch BVF N3-x drankleben würden müßte man ja auch ne neue Abnahme machen.
Das soll ein 1er sein, d.h. er würde seit Anno Tobak liegen müssen, schließlich werden die mit Sicherheit nicht mehr produziert.
Vielleicht fälschen die Chinesen jetzt auch schon BVF-Vergaser. Würde mich jedenfalls nicht wundern.
Na ja die Duo besteht ja aus "Schwalbentechnik" ob in der Duo 2 wo der neue Motor verbuat wurde auch nen N1-12 drin ist.
Kann sein aber ursprünglich ist er in der Schwalbe
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