Ich rate Dir eine wirklich umfassend gründliche Inspektion/Wartung nach Betriebsanleitung oder Wiki zu machen. Dabei alle Einstellwerte von Vergaser und Zündung kontrollieren und ggf. nachstellen, dazu eine gründliche Reinigung aller Komponenten vom Tankdeckelbelüftungslöchlein bis zum Vergaser, vom Ansaugkanal bis zum Auspuff.
Miss doch bitte auch mal die Kompression und mach auf jeden Fall den Auspuff sauber.
Peter
Kompression wird mit einem Kompressionsprüfer geprüft. Sollte bei so ziemlich jeder Hinterhof-KFZ-Schrauberbude vorhanden sein.
Auspuff muss nicht ausgebrannt werden. Es reicht, den Dämpfereinsatz rauszunehmen, ihn abzubürsten und die Röhrchen freizupopeln. Dann kann man noch die Tüte ausschaben. Gewindestange als Kratzer: vorne eine Karosseriescheiben zwischen zwei Muttern festklemmen.
Komm mit der Simme bei mir vorbei: ich werd' Dir helfen.
Peter
Beim Ab- oder Anbauen vom Auspuff können sich Placken von Rußpeeke gelöst haben und verstopfen seitdem den Dämpfereinsatz.
Im Prinzip ist es immer angezeigt, zuerst dort einen Fehler zu suchen, woran man zuletzt rumgefummelt hat.
Peter
da es sich um einen "Naßluffilter" handelt sollte er mit etwas öl benetzt sein. normales zweitakt-mischöl genügt dazu völlig. du gibst einen gleichmäßigen ölfilm auf den filter und lässt ihn dann über nacht über einem auffanggefäß abtropfen. dann sollte er wieder fit sein.
Werde ich machen 
Es gibt ja 2 solche Aluminium Filter, sind das beide Nassluftfilter?
Und muss in den schwarzen Gummi auch ein Ölfilm sein, also beim Motor des runde Gummiding?
Da haben wir schon den ersten Fehler... Du brauchst nur eine Filterpatrone. Wenn du eine /1 fährst, kommt die in die Luftfilteraufnahme oben am Knieblech; fährst du eine /2, kommt sie direkt in den Trichter am Ansauggeräuschdämpfer.
Und nein, die Gummimuffe wird natürlich nicht geölt. Wozu sollte das gut sein?
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