63ccm Schwalbe auf 50ccm umbauen

Das kann man ganz gut ohne Werkstatt erledigen. Alle Infos dazu kannst du dir hier im Nest zusammensuchen oder direkt hier in deinem Thread nachfragen, dies dann am besten, bevor du loslegst.

Du brauchst einen 50cm³ Zylinderkopf, einen 50er Zylinder, den passenden Kolben mit Ringen, ein neues Nadellager, 2x Anlaufscheibe, 2x Sicherungsclip, neues Kolbenbolzen und eine neue Zylinderfußdichtung. Alles zusammen rund 70-75€

Schau auch in den Vergaser, mit Pech hat der mal mit einer Reibahle Bekanntschaft gem,acht und eine größere HD verbaut.

Werkstatt würde sicher nochmal 60-70€ an Arbeitsleistung dazu kommen.

Ich würde mit der Teilebestellung warten bis du die Maschine da hast, da kommt mit Sicherheit noch einiges mehr auf die Bestelliste.

Bei getuntem Motor ist meist noch mehr im argen, umgebauter Auspuff, verbastelter Vergaser usw

Außerdem sind natürlich noch die diversen defekten Teile die man auf den Fotos nicht sieht, bei einem Neukauf ist eigentlich immer irgendwas.

Da wirst du hier viele unterschiedliche Meinungen hören. Generell kannst diese verwenden, man sollte aber entsprechend bessere Kolben verwenden.

Im Simsonforum.de verkauft einer standig frisch geschliffene originale Zylinder inklusive Kolben. Die Preise sind ganz okay, keine Ahnung wie es um die Qualität steht.
Froschmasters Einwand mit der Bestellung zu warten kann ich zu 100% bestätigen. "Da kommt noch was...."

Hallo Barret87,

es geht um die ccm- Stichwort ABE.

Gruß

Daniel

Beides, es dürfen maximal 50ccm sein und nicht mehr als 60km/h

Barret87: beim moderneren Motor(M531-M541) wäre Cross-Impex die erste Wahl, allerdings sollte man zumindest bessere Kolbenringe einbauen, am Besten DDR-Ringe, wenn noch erhältlich und den Kolben nachmessen oder einen DDR-Kolben verbauen.
Tja, wenn es sich um einen älteren Motor der Vogelserie handelt, vielleicht Hans Fischer in Klettgau, in der Nähe der Schweiz, er hat noch nachgeschliffene S50-Zylinder da.
Aber da gehen die Meinungen eben auseinander...

Hat denn die Schwalbe in Ausführung 2 nicht den gleichen Zylinderkopf, wie der S51?
Und die älteren Motoren, warum nicht Luftkühlung, wie beim S50?
Muss ja jeder selbst wissen.
Die kleineren Zylinder mit Propeller sind noch teurer wozu?

Er hat ja etwas von 63ccm gesagt, es wird sich ja eher um den moderneren Motor handeln?
Dass Tuning aus gutem Grund nicht erwünscht ist(die original DDR-Zylinder, Kolben in unveränderten Zustand sind sowieso schon schnell genug), ist mir klar,zurückbauen ist ja OK.
Eine Simme tunt man nicht, die ist von Hause aus schnell, ich habe für eine originale DDR-Zylinder-S50-neue-Grundmass-Garnitur knapp 60€ mit Versand bezahlt.

63ccm= KR51
60ccm (eigentlich 58ccm) S51 bzw. KR51/2

Man lernt nie aus, tja kleineres Ritzel verbauen und mit Navi nachmessen oder dickere Zylinderkopf-Dichtung einsetzen oder hoffen nie erwischt zu werden, aber man muss irgendwie drosseln, wenn die Fahrerlaubnisklasse es nicht zulässt.

Manche Geschäftsführer führen keine Arbeitnehmerbeiträge ab, wenn es brenzlig wird, wechseln sich die Geschäftsführer einfach auf dem Papier ab, gerade bei kleinen Betrieben und verstecken sich vor dem Gesetz. Wenn sich hier jemand Hilfe erhofft, ist es doch legitim.