Abstand Tunnel - Motor?

Moin moin,

nun ist es geschehen, mein erster Bumms mit der Schwalbe ist passiert. Tussi überholt mich mit ihrem Golf in der Stadt beim beschleunigen, ziemlich knapp, da musste ich das erste mal bremsen. Dann ist sie ein paar hundert Meter vor mir. Eine Ampel wird gelb, Tussi gibt Gas, ich lasse ausrollen. Dann kriegt sie Muffensauen und haut den Anker voll rein, sie bremst so stark, dass der Warnblinker angeht. Mein geplantes entspanntes locker auf die Ampel zurollen wird nix mehr, trotz blockierendem Hinterrad und guter Bremse vorne schaffe ich es nicht mehr ganz. Ich versuche noch nach links auf die Linksabbiegerspur auszuweichen, bleibe aber mit dem Beinschlid und dem Blinker etwas an der hinteren linken Ecke des Golfs hängen. Immerhin ohne abzusteigen und der Blinker ist sogar noch dran.

Bei der Nummer hat sich aber der Beinschild/ Tunnel etwas verschoben, da ich den vorderen Schwingenträger eh wechseln wollte, habe ich den ganzen Kram am WE auseinandergebaut und wieder zusammengesetzt. Die Scheuerleiste links am Tunnel hat nun Kontakt zum Getriebedeckel, das klappert bei bestimmten Drehzahlen enorm. Ich bin ja mit meiner rechten Seite am Golf vorbeigeschrammt.

Lange Rede kurzer Sinn, mein Motor hängt von vorne gesehen nicht genau mittig im Rahmen, sondern scheint ca. 2cm Zentimer mehr nach rechts (also in Fahrtrichtung links!) im Rahmen zu hängen. Ist das normal? ich habe keine Vergleichsschwalbe hier, fahren eh total wenig in Düsseldorf rum. Außerdem, wie viel Platz ist normalerweise zwischen Scheuerleiste und Getreibedeckel? Das dürfte ja eh nur sehr wenig sein, aber Kontakt ist defintiv falsch. Ich habe pi mal auge nachgemessen und der Rahmen scheint gerade zu sein und die Aufhängung nicht verbogen? Mit neuem vorderen Lenkstock und neuen Schwingenlagern kann man die Schwalbe jetzt freihändig fahren, da fährt sie perfekt geradeaus, kein Lenkerpendeln, kein ziehen zu einer Seite. Irgendwie hat es ihr das Röckchen verrutscht, aber ich weiß noch nicht in welche Richtung oder an welcher Stelle. Lasst mal eure Abstände und die Position des Motors imn Rahmen hören,

merci,

skipperwilli

KR 51/2 mit M54,

der Motor hängt natürlich mittig in seiner Halterung hinten aber die Position des Zylinders ist eben nicht mittig.

Wer hinten drauf fährt ist Schuld. Alles andere ist enorm kompliziert nachzuweisen. Ich muss an einer gelben Ampel damit rechnen, dass der Wagen vor mir bremst. Ob sie vorgher Gas gibt oder nicht, who cares. Begutachten lassen? Von einem Sachverständigen oder was? Mein Dukatenesel leidet unter chronischer Verstopfung. Aber OK, Zylinder 1-2 cm näher am linken als am rechten Rahmenrohr in Fahrtrichtung scheint also normal zu sein. Bleibt die Sache mit dem Abstand Scheuerleiste - Getriebedeckel, wenn es eh nur ein paar Milimeter Abstand sind, dann mach ich alle Schrauben los und zerre mir das auf Position. Ist der Abstand größer, ist wohl doch eine Halterung verbogen, daher die Frage.

Jaja, M541.

Keiner eine Info für mich?

wie viel Platz ist normalerweise zwischen Getriebedeckel und Tunnel beim M541 in einer KR51/2? Bei mir hat der Tunnel Kontakt zum Deckel und das vibriert natürlich stark.

So long,

skipperwilli

Ich komm da grad nicht zu, ist auch nicht ganz einfach, da die Stelle ja kaum einsehbar ist, ich mach den tunnel später mal ab, und mach ein Foto von oben mit und ohne Tunnel. Das könnte helfen.

so long,

skipperwilli

So jetzt habe ich mal mit zwei Schwalben am Straßenrand verglichen, dass passt soweit, der Abstand war bei denen ebenfalls nur wenige Milimeter und die Einbaulage, Zylinder von oben in Fahrtrichtung betrachtet, ist identisch, Zylinder ganzes Stück näher am linken als am rechten Rahmenrohr.

Soweit so gut, dann weiß ich nun, dass nichts verzogen ist und die Verkleidung durch komplettes Lösen, ausrichten und festschrauben wieder passend kommt. Die Tussi der ich hinten drauf gefahren bin, macht jetzt richtig Alarm und will sich die halbe Karre verschönern lassen.

So long,

skipperwilli