Anderer Scheinwerfer samt Birne. Möglich?

Ich sag mal Jein.

Die HS1 12 V ist auch schon empflindlicher was das Licht angeht.
Ordentliche Laufzeit hatte ich erst nach Installieren von einem Wechselstromregler

Wie es bei 6 V aussieht weiß ich nicht ...

Hallo,
eine VAPE ist natürlich das beste was Du machen könntest, ist aber auch eine Preisfrage. Wenn die Kohle über ist geht nichts an der Vape vorbei, gerade weil bei Dir auch noch die Kontaktgesteuerte Zündanlage verbaut ist. Das Anfahrdrehmoment wird etwas geringer da die Schwungmasse von der Vape leichter ist. Fällt beim fahren aber kaum auf.

das is piepegal........
der einzige unterschied sind die eingegossenen magneten am schwungrad, die sollen höheren belastungen (v.a. im tuningbereich) standhalten :wink:
beide lichtmaschinen sind aber von der leistung her gleich^^

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Das ist die richtige! Eingegossene Magnete braucht kein Mensch

was man bräuchte wären höchstens verschraubte spulen

Doch doch, die eingegossenen Magnete in dem Polrad stellt die jüngste Entwicklungsstufe dar. Würde mich wundern, wenn in Zukunft noch die alten, einzeln angepappten Magneten hergestellt werden würden. Offensichtlich gab es sehr oft Probleme mit den Polrädern, in denen die Magnete einzeln eingeklebt sind. Immer wieder ist in verschiedenen Foren zu lesen, dass sich die Magnete (aus welchem Grund auch immer) gelöst hatten, was oftmals einen Zündungstotalschaden zur Folge hat.

Mit Tuning hat das also nicht wirklich was zu tun...Würde ich mir eine Vapeset neu kaufen wollen, würde ich, falls der Preisunterschied eher marginal ist, lieber das Set mit dem neuen Polrad holen..

An der originalen U-Zündung der S51 gehen nur 25 Watt, Umrüsten auf stärkere Spule geht nicht, weil die magnetische Eingangsleistung fehlt.

Zur VAPE: Die Lichtleistung ist die gleiche, egal ob simples oder teures Polrad. Die Spannung ist geregelt, du kannst also zwischen 15 Watt Bilux und 55/60 Watt H4 alles machen, was du willst.

Die geklebten Magneten lösen sich, wenn das Polrad verformt wird oder wenn Lösungsmittel drankommen. Ansonsten hält das einwandfrei. Nun ist aber das vergossene Polrad kaum noch teurer als das geklebte, also warum nicht das vergossene nehmen? Es ist ein bisschen schwerer, dafür aber auch gewuchtet.

Zitat

An der originalen U-Zündung der S51 gehen nur 25 Watt, Umrüsten auf stärkere Spule geht nicht, weil die magnetische Eingangsleistung fehlt.

falsch.
"neueres" polrad (sprich: S51, KR51/2): maximale ausbeute: 42W (sowohl U - als auch E-Zündung)
"älteres" polrad (S50, KR51/1): maximale ausbeute: 25W

ja, ich gebe zu, ich habe mich auch ein wenig geärgert, dass ich die vape gerade mal ein jahr hatte und dann neue polräder zu fast demselben preis rauskamen....
und ein update ist leider nicht möglich :cry:
gut finde ich allerdings, dass die dinger auch ausgewuchtet sind
es steht ja dabei, dass die rotoren für alle statoren A70 S3 geeignet sind, da ich gerade bei meinem möp nicht nachkucken kann, frage ich mich, ob das also auch die statoren des vape sets von vor ca. 1 jahr sind und ob nur die rotoren gewechselt wurden

Die Vape regelt nicht die Leistung sondern die Spannung. Die Spannung wird auf einen gewissen Wert begrenzt. Wie beim Auto. Beim Auto kann man ja auch beliebige Birnchen am Bordnetz betreiben. Die Birnen begrenzen durch unterschiedliche Widerstände dann den Strom und damit die Leistung.

Gruß

Theo

Zitat von Simme_Down

falsch.
"neueres" polrad (sprich: S51, KR51/2): maximale ausbeute: 42W (sowohl U - als auch E-Zündung)
"älteres" polrad (S50, KR51/1): maximale ausbeute: 25W

Falsch ... die 12V-U-Zündung 8307.12 kann 42 Watt Licht, die 6V-Versionen mit Polrad 8307.x und 8306.x allesamt nicht.

Zitat

es steht ja dabei, dass die rotoren für alle statoren A70 S3 geeignet sind, da ich gerade bei meinem möp nicht nachkucken kann, frage ich mich, ob das also auch die statoren des vape sets von vor ca. 1 jahr sind und ob nur die rotoren gewechselt wurden

Das VAPE-Umrüstkit kommt normalerweise als 70-3, nur mancherorts bekam man 70-5.
Es gibt aber auch für 70-5 und 70-8 vergossene Polräder einzeln.

@ peter: ah, ich glaube wir reden aneinander vorbei

ich meinte ja auch nur die polräder und deren gröstmöglichste lichtausbeute, ich hätte vielleicht dazuschreiben sollen, dass dann logischerweise ein tausch der spulen auf der grupla fällig wird :wink: das hatte ich aber einfach vorausgesetzt.
insofern haben wir also beide recht :wink:

grüße,
simme_down

Ich sprach von den Polrädern. Das 8307.7 der 6V-U bringt mit 35W-Lichtspule keine 35W. Das wurde (in anderen Foren) auch schon ausprobiert, sowohl auf der Werkbank als auch im Fahrzeug.

Das Polrad der alten Unterbrecherzündung bringt keine 35 Watt.

Das Polrad der neuen Unterbrecherzündung ( S51 / SR50 ) bringt 35 Watt genau wie das der E-Zündung

mit 8307.7 meinst du das alte Polrad mit um 180 Grad versetzten Nocken für halt die alten Motoren ( M53 M54 ) und nix anderes wurde oben geschrieben

also so hatte ich es ja gaaanz ursprünglich auch gemeint^^

Zitat von Shadowrun

Das Polrad der neuen Unterbrecherzündung ( S51 / SR50 ) bringt 35 Watt genau wie das der E-Zündung

... was im Experiment schnell widerlegt ist. "Gehen" tut's, aber die Endspannung von etwas über 7V wird bei 35W Last nicht bei normalen Drehzahlen erreicht.

Zitat

mit 8307.7 meinst du das alte Polrad mit um 180 Grad versetzten Nocken für halt die alten Motoren ( M53 M54 ) und nix anderes wurde oben geschrieben

Nein, das wäre das 8307.3. Bringt mal eure Polradverzeichnisse in Ordnung :wink:

Zur Ausgangsfrage: Halogen geht erst recht nicht, denn dafür braucht man eine Lichtspule, die 35 Watt nicht nur erreicht, sondern übertrifft - und dann einen Spannungsregler, der die Sache bei 7V konstant hält.