Du hast einen Stecker und Buchse, richtig?
Die 2-Fadenlampe hat auch 2 Stromkreise wie die Lampen im Anhänger. 
Masse haben sie ja alle gemeinsam.
Alsooooo. Die Buchse, die du verwendest, ist auch eine mit Trennkontakten? Es gibt da verschiedene Versionen. Die für Autos sehen identisch aus, haben aber ein anderes Innenleben. Mein ich.
Beim anstöpseln von Anhänger in Zugfahrzeug müssen nämlich die Lampen am Zugfahrzeug zum ausgehen. Für die Blinker benötigst du wahrscheinlich einen extra Trenn-/Umschalter.
Auf diesen Plänen kann man es gut erkennen.
http://www.a-k-f.de/moser/s50b_anh_s.pdf
http://www.a-k-f.de/moser/s50b_anh_s.pdf (hier ist nur ganz rechts der Plan zu beachten)
http://www.pstaude.de/Simson/9…iebs-Montageanleitung.pdf
Hi,
der SR50 hatte eine Dose mit 2 Abschaltkontakten und einen zusätzlichen Umschalter für die Blinker.
Das Problem ist, dass das eckige Rücklicht plus geschaltet ist, damit eine gemeinsame Masse hat. Liegt an der 2-Faden Birne. Am RB ist das runde Rücklicht dran.
Auswendig meine ich, dass das runde Rücklicht am RB so verkabelt ist, dass das massefrei ist und da 4 Kabel hingehen. Ich hab in der Steckdose einfach eine Brücke gesetzt, dass das Bremslicht und Rücklicht einen gemeinsamen Anschluss hat. Dann ist das Zweifadenbirnen konform.
MfG
Tobias
Edit:
damaltor diese Umschaltkonstruktion in Haralds Plänen gab es genauso nur für den SR50, wie er auf S50 kommt, ist mir schleierhaft.
Stimmt ja, ohne Masse würde ja das Rücklicht auch nicht leuchten. Das hab ich jetzt gar nicht bedacht.
Stimmt ja, ohne Masse würde ja das Rücklicht auch nicht leuchten. Das hab ich jetzt gar nicht bedacht.
Mit der Masse ist das eh so eine Geschichte beim RB. Die Blinker und das Gestell sind an einer Schraube vom Rücklicht mit Masse verbunden, die wiederum mit einem extra Kabel nach vorne zum Stecker geht. Das ist etwas tricky verdrahtet. Zusätzlich ist unter dem RB noch eine Verteilerklemme mit teils Brücken innen.
Ich hab da 2 Nachmittage gefummelt, bis ich das richtig durchgeblickt hab.
MfG
Tobias
damaltor diese Umschaltkonstruktion in Haralds Plänen gab es genauso nur für den SR50, wie er auf S50 kommt, ist mir schleierhaft.
Nanu, kann mich nicht errinnern wo ich das in Frage gestellt habe... Hast du den falschen Usernamen? 
Nanu, kann mich nicht errinnern wo ich das in Frage gestellt habe... Hast du den falschen Usernamen?
Ich meinte natürlich Olympiablau...
Asche auf mein Haupt
Edit:
olympiablau diese Umschaltkonstruktion in Haralds Plänen gab es genauso nur für den SR50, wie er auf S50 kommt, ist mir schleierhaft.
Na die S50 B Modelle mit M3 hinten dran sind das! Oder was meinst du?
Na die S50 B Modelle mit M3 hinten dran sind das! Oder was meinst du?
Der MKH/M3 hatte doch 2 Stecker und am Zugfahrzeug 2 Abschaltdosen, eine fürs Brems/Rücklicht, eine für die Blinker.
Aber die Abschaltfunktion könnte von der seltenen S5x-AHK mit 25mm Kugel für den RB-Anhänger kommen. DA gab es sowas.
MfG
Tobias
Erledigt. War ein bisschen Fummelei, aber jetzt funtz es. Der Leitungsverbinder war wirklich tricky, dazu kamen noch korrodierte Kontakte an einem Blinker, aber jetzt geht's!?
Juhu und Danke.
Jaha, es blinkte immer das Rücklicht mit, ich kenne das. Ich muss in einer ruhigen Minute mal im Winter den RB vorkramen und einen Schaltplan zeichnen. Welche Kabelfarbe wohin geht und wie das verdrahtet werden sollte.
MfG
Tobias
Der MKH/M3 hatte doch 2 Stecker und am Zugfahrzeug 2 Abschaltdosen, eine fürs Brems/Rücklicht, eine für die Blinker.
Achso.
Du meinst den hier, oder? http://www.a-k-f.de/moser/s50b_anh_s.pdf
Achso.
Du meinst den hier, oder? http://www.a-k-f.de/moser/s50b_anh_s.pdf
Jepp, das scheint der Plan zu sein, um mit der seltenen S5x-AHK einen RB anzukoppeln an die S5x. Bilder siehe hier:
http://www.schwalbennest.de/si…-71788-3.html#post1096447
Die MKH/M3 hatten immer 2 Stecker mit 2 Abschaltdosen. Die AHK dafür bekommt man hinterhergeworfen. Das sieht dann so aus:
http://www.a-k-f.de/moser/s50b_anh.pdf
Bilder:
Tobias
Eine kleine Frage noch an alle MWH/RB-Besitzer: Ist es normal, dass die Kabelfarben vor und hinter dem Leitungsverbinder komplett unterschiedlich sind?
Ja, ich hab mich auch gefreut....
MfG
Tobias
Moin Moin.
Das verkabeln des RB an nen SR50/1 steht mir auch noch bevor.
Hatte da eigentlich jemand in der Vergangenheit mal nen Schaltplan erstellt? Elekltrik ohne Plan verkabeln ist nicht so meins.
Da ich noch nen SR50 mit rundem Licht habe: kann man sich wohl ein kurzes Adapterkabel anfertigen, welches dann zwischen Dose und Stecker des Anhängers kommt?
Ich habe vor, die Elektrik des RB zu erneuern, inclusive Video. Zeug habe ich schon da. Die Steckdose drannbauen und das Verkabeln ist eigentlich Easy. Wenn du von allen Kabeln, was du dort Brauchst, 2m-Stücke holst und den Schlauch dazu nimmst, geht es recht gut. Ich hab bei Autoteile-Plauen die nötigen Kabel für den RB Bestellt. Bei www.moped-werner.de habe ich mir ein längeren Kabelbaum hinten anfertigen lassen.
Benötigt wird:
ein Isoschlauch 8mm
sw/gn 0.75mm²
sw/ws 0.75mm²
sw/rt 0.75mm²
gr 0,75mm²
br 0.75mm²
evenduell noch eines deiner Wahl für irgenwelche Spielerein, ich habe noch ein grau/schwarzes von vorne zur Steckdose auf dem Mittelkontakt geführt. Daran hängt jetzt die LED für das Rücklicht über die Batterie beim M3. Wenn du genau auf die Schaltung schaust, gibt es nochein br/sw, das ist die eigentlich sonst geschaltene Masse des Stoplichts. Sollten noch 4 in die BSL reingehen, nimmst du das dafür oder das sw/rt dann 3m lang. Im Werkzeugkasten kannst du die Leitungsverbinder zum verbinden nutzen. Mit ein paar Kabelbindern kannst du das sauber bündeln.
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