Hallo Leute ..
vielleicht hat jemand von euch eine Idee oder einen Hinweis, den ich bis jetzt nicht beachtet habe.
Es handelt sich um die KR51/1K mit M53 Motor.
Seitdem ich die Karre habe (ca. 3 Jahre) wundere und ärgere ich mich erstens über den Krach und zweitens über die merklichen Vibrationen. Keines der Baumaßnahmen der vergangen Jahre hat daran etwas wesentliches geändert. Andere Schwalben fahren viel ruhiger (Sound und Vibes), also müsste da ja irgendetwas faul sein .. bloß was?
Lärm: Es hört sich an, als wäre der Auspuff am Krümmer oder kurz danach undicht, so, als hätte ich es extra aufgebohrt, um mehr lärmiges Geknatter zu veranstalten.
Vibes: .. sind deutlich spürbar, nicht so derbe, als das KW Lager an der LiMa Seite kaputt war, aber schon deutlich mehr, als andere Schwalben vibrieren.
Die Karre hat nun schon diverse Motoren gehabt, aktuell ist es ein Motor aus der Bucht, restauriert von einem erfahrenen Simson-Schrauber. Macht in diesem Fall aber keinen Unterschied, die Motoren die ich selbst neu gemacht hatte, waren genau so. Bloß den Zylinder+Kolben+Deckel musste ich noch drauf setzen.
Abgasanlagen habe ich zwei, Krümmer sogar drei, alle waren in der ein oder anderen Weise und Kombi schon montiert. Einen Auspuff hatte ich sogar mal superkrass ausgeglüht, da war hinterher nur noch blankes Metall übrig, kein Schmodder. Ja, die Löcher in dem Konus waren auch frei.
Das Polrad ist inzwischen VAPE, neu und somit aller Wahrscheinlichkeit nach ohne Unwucht.
Nach der VAPE Montage konnte ich keine Minderung der Vibrationen wahrnehmen, so wie es überall als Vorteil der VAPE mit aufgeführt ist.
Meine Spekulationen (das was noch übrig ist ..)
Die Motoraufhängung: Aber da gibt es irgendwie kaum Variationsmöglichkeiten, Die Modelle neuerer und älterer Bauart unterscheiden sich in dem Aspekt nur an dem hinteren Gummilager, ob mit oder ohne Gummi, keine wesentliche Änderung der Vibrationen. Vorne und hinten ist auch jeweils nur ein Bolzen drin, ohne weiteres Gedöns ..
Rahmen: irgendwo ein kleiner, feiner Riss, der die Statik derart verändert, dass es zu Resonanzen kommt. Ich hab gesucht, aber nix gefunden, ist auch nur ne wilde Theorie.
Auspuff: Inzwischen liegt zwischen Krümmer und Zylinder ein massiver Kupferring, da es dort immer schon gelärmt und rumgesifft hat, hatte ich diese Verbindung gefühlt schon 1000 mal auseinander. Den massiven Ring kann man richtig derbe festdrehen (also die Mutter) ohne dass er sich auflöst. Ganz dicht wird es trotzdem nicht, egal wie fest ich anziehe, oder wie oft ich nachziehe. Was alles im Auspuff sein muss, habe ich auf Zeichnungen gesehen, alles drin. Ob Dämpfer mit einem oder zwei Röhrchen, spielt auch keine Rolle.
Eigenartigerweise sifft der Auspuff wie Sau, und zwar unter der Schelle, die das hintere Endstück festhält. Ich hab schon eine andere Schelle, ein neues Gummi und eine Dosenblechummantelung ausprobiert .. egal, dort ist und bleibt es undicht und saut den Auspuff voll. (Bloß nicht mit der Hose drankommen ..)
Auf meiner Einkaufsliste steht schon eine neue komplette Auspuffanlage .. später.
Ansauganlage: bin ich mir etwas unsicher, aber es scheint alles so, wie es gehört. Oben liegt ein Metallfilter, festgehalten durch so ein merkwürdiges Plastikteil mit Schaumgummi-Feder. Dann gehts durch den (festen!) Schlauch zum Geräuschdämpfer, wo ja auch nix weiter drin ist (Den wollte ich mal tauschen, aber das ist ja ein elendes Gefummel ..). Dann kommt dieses große Gummiteil zum Gaser. Beide Enden sind mit Schlauchschellen fixiert.
Tja, dann wären nur noch Kette und Hinterrad übrig, aber was sollte da vibrieren, ausserdem hatte ich Kette und beide Ritzel vor einiger Zeit auch mal gegen Neuteile getauscht.
Nicht ganz geheuer ist mir diese Auspuffsache, zumal ich immer wie n Wilder an der Krümmermutter rumwürge. Allerdings kann es nur Ursache des Lärms sein, die Vibes müssen eigentlich woanders entstehen.
Etwas verunsichert bin ich auch bezüglich der Montage des Zylinders. Aber da kann man fast nix falsch machen. Die Fußdichtung liegt bei mir vor der Montage einen Moment im Wasser. Die Stehbolzen sind bis zum Anschlag im Motorblock verschraubt. Zylinder druffädeln, plan geschliffenen (600er Papier, ein Spiegel, und viel Wasser) Kopf ohne Dichtung drauf und die Muttern gleichmäßig mit max 10Nm anziehen.
Nun hoffe ich auf einen entscheidenden Hinweis von euch, die bei der Schwalbe ja auch schon alles gesehen und erlebt haben.
Vielleicht liegts jauch an mir .. ich bin ja soooo empfindlich .. 
Nein, Spaß beiseite, wenn ich das komplette Fahrzeug tausche, sind die Vibes und der Lärm ja immer weg .. wen wunderts ..
Gruß
Hardy
@Moderator: in letzter Zeit gerät mir immer unwillentlich ein Smiley in den Betreff 
... oder sind das die Beitragssymbole? [..confused..]
