BAtterie nach 2 x laden hinüber?

Das gibt es. Ich hatte gerade eine Batterie, die kein halbes Jahr gehalten hat. War die billigste aus der Bucht...hätte ich mir auch denken können, dass das Chinaschrott sein musste.

Was dein Problem ist lässt sich aber nicht rauslesen. Lässt sich nicht laden? Lässt sich laden bricht aber unter Last zusammen?
Welche Spannung hat die Batterie im Ruhezustand?
Welchen Spannungsabfall bei Belastung?
Mit welchem Ladestrom läd das Gerät ( Soll 1/10 ) ?
Stimmt der Säurestand und Dichte?

Edit sacht: Sollange die Batterien gut gewartet und gepflegt werden halten die auch. Ich kaufe immer die billigsten , egal ob für Moped , Motorrad oder Auto.

spezifische Dichte: 1,28 = volle Batterie > Säureheber braucht man dafür

...und ehe du fragst, Säureheber (Aräometer) gibts im Baumarkt, bei ATU und anderen Dealern. Ist ein Glasrohr mit einem Gummiball oben und einer Pipette unten, innendrin ist ein zylinderförmiges Teil.
Du tauchst die Pipette in die Säure dann drückst du den Gummiball zusammen und beim loslassen schwimmt
der Zylinder in der angesaugten Säure, nun kannst du ablesen welche Dichte deine Säure hat.
Das Teil kostet höchstens 5,00 Euro.
Deine Batterie kann einen Plattenbruch oder einen Plattenschluß haben, ruf doch einfach mal bei AKF an.

mfg Gert

Oder einfach tiefentladen.

Bei meiner Batterie ging gar nichts mehr! Nach 7 Jahren Standzeit ohne aufladung habe ich gedacht, das Teil kann ich weg hauen.

Der Automatiklader von Aldi ging kurz an, sprang dann aber wieder auf Std by um.

Da habe ich mir gedacht, einen Versuch kannst du noch machen den 30 Jahre alten Absaar Lader mit 6/12V Umschaltung angeschlossen, und 2 Tage auf 6 Volt laden lassen.
Und siehe da, ein wenig Ladung hat sie angenommen.

An den Automatiklader angeschlossen, und 2 Tage durchladen lassen.
Jetzt blinke der Lader auf Voll Anzeige ab und zu, immer dann, wenn die Batterie unter 6,3V viel.

Da habe ich mir ne neue Batterie bestellt, die alte aber laden lassen.

Eben war ich noch einmal unten,und siehe da. Das blinken war weg, die Batterie hat nach dem abklemmen um die 6,5Volt.

Somit sollte die Batterie wieder voll nutzbar sein.

Wenn du die Möglichkeit hast, mit nem ganz einfachen 6 Volt Lader zu laden, mach das mal!

Der C-Tek wird sich wie mein Aldi Lader verhalten!

Zitat von sentient

Säurestand und Dichte (welche Dichte?) stimmen,

Mh... wie kann man sagen das es stimmt wenn man nicht weiß was es ist?! Das musst du mir nun mal erklären. ... nicht das du ein einzel Fall bist nein, man ließt hier viele Dinge. Da wird gesagt das man den Zündzeitpunkt einstellen kann und wenn man vor ort ist hat der jenige überhaupt keine Ahnung davon. Wie soll man da übers Internet helfen?!

So wie du die Dichte bestimmst wurde ja schon gesagt.
Spannung, die Standlichtlampe leuchtet noch so gerade . Ja auch das hilft niemanden. Spannungsmesser anschließen und messen. Wenn nicht vorhanden kaufen. Wenn keine Kauflust vorhanden in die Werkstatt fahren.

Bei einem Plattenschluss und vorhandener Quittung könnte man eine Reklamation versuchen. Das zurücksenden ist aber teurer als eine neue Batterie . Das ist nämlich Gefahrgut.

So und nun bitte ich um etwas Mitarbeit!

Zitat von earth

Eben war ich noch einmal unten,und siehe da. Das blinken war weg, die Batterie hat nach dem abklemmen um die 6,5Volt.

Somit sollte die Batterie wieder voll nutzbar sein.

Interessant wäre die Spannung, sobald etwas Last an der Batterie anliegt. Ich schätze einfach mal, dass die Spannung deiner uralt-Batterie schon bei sehr kleinen Lasten total in den Keller gehen wird

Hupe und Blinker funktionieren tadellos.

Als die Batterie noch nicht ganz durch geladen war, habe ich ne 25 Watt Birne angeklemmt, um die Batterie zu entladen, die Spannung ist auf 4,5 Volt runter gegangen.

Zitat

Habe das TEil seit knapp einem Jahr, sie hat sich seitdem 2 Mal ohne Problem aufladen lassen, Schwalbe stand immer im Warmen.

Das Laden ist nicht das Problem. Eine Batterie ohne Ladung stehen zu lassen ist das Problem. Das geht nicht lange gut. Siehe hier:http://de.wikipedia.org/wiki/Sulfatierung_(Batterie)

Eine Batterie entlädt sich jeden Tag etwas selbst. Bleibatterien entladen sich jeden Monat um bis zu 30%. Wenn die Spannung an den Polen unter 11V (bei 12V-Batterien) oder 5,5V (bei 6V-Batterien) sinkt, schreitet die Sulfatierung der Platten rapide voran. Je nach den Umgebungsbedingungen kann eine Bleibatterie so in wenigen Tagen unbrauchbar werden: Nur noch einen Bruchteil der ursprünglichen Kapazität und stark erhöhter Innenwiderstand (Es fließt beim Laden kaum Strom in die Batterie, beim Entladen sinkt die Spannung stark ab).

Manchmal läßt sich, je nach Schädigungsgrad, so eine Batterie wiederbeleben, meist aber nicht.

Also: Wenn das Fahrzeug länger als einen Monat abgestellt wird, am besten gleich ein Dauerladegerät anschließen. Dann ist auch hinterher die Batterie noch fit.

Ansonsten darf man sich nicht wundern, wenn die Batterie nach dem Winter hin ist.

zum Säuredichtemesser: völlig unnötig. Erstens sind die Dinger für 5€ ungenau und unnütz. Kauf dir für das Geld lieber ne neue Batterie. In wie vielen Bastelkellern gammeln diese Säureheber seit 20 Jahren unbenutzt rum? Und das aus gutem Grund: Wenn es tut, sag, dir das Teil höchstens, dass die Batt in die ewigen Jagdgründe entfleucht ist.

Also, wenn sie sich nicht laden lässt, dann ist sie hin oder fast hin. Vielleicht kriegst du durch - wie oben beschrieben - tagelange Ladung dich noch einige mAh statt der vollen 4,5Ah rein. Das reicht dann für 20mal Blinken oder so. Aber eine fitte Batterie ist das nicht.
Und zur vorgeschlagenen Tiefentladung: Nichts ist schädlicher für einen Bleiakku als das!

Ob die Bleivliesakks den Ladestrom vom Regler mögen?

Mit Bleigelakku habe auch ich die besten Erfahrungen gemacht. Kommt kein korrosiver Säurenebel raus, wartungsfrei und langlebiger.

Zitat von TO

Bleibatterien entladen sich jeden Monat um bis zu 30%.

Das ist ´n bissel viel. Wikipedia/Akkumulator#Selbstentladung