Meine Batterie ist ein A....loch

Hallo,

hattest Du die Batterie die ganze Zeit im Winter eingebaut? Nicht an Erhaltungsladegerät gehängt? Dann könnte es sein, dass sie sich schon nach 2 Jahren verabschiedet hat und du eine neue brauchst.
Du könntest aber auch noch den Flüssigkeitsstand kontrollieren und gegebenenfalls die Batterie auffüllen. Und dann nochmal probieren.
Ich benutze übrigens eine 12V AGM Batterie. Die lade ich vor dem einmotten im Winter auf und behalte sie zuhause damit sie nicht in der kalten Garage kaputtt geht. Vorteil der AGM ist die geringe Selbstentladung, Wartungsfreiheit und das sie in fast jeder Lage einzubauen sind.

also ich habe diese hier verbaut: http://www.amazon.de/MULTIPOWE…=1-13&keywords=Multipower

Sie hat zwar nur 1,2 Ah, reicht in Verbindung mit meiner Vape für die Blinker und Hupe allemal aus.
http://www.amazon.de/MULTIPOWE…=1-13&keywords=Multipower

Ich kann von Bleigel bislang auch nur Positives berichten (falls du doch neu kaufen musst). Hab seit ein paar Jahren eine drin und eigentlich nur schlampig behandelt im Winter, trotzdem ist das Teil auch aktuell nach Wochen/Monaten Fahrpause noch so knacke voll dass das Ladegerät nicht mal anspringt.

Ist meiner Meinung auf jeden Fall einen Test wert, mit den normalen Säurebatterien war ich immer am Rumspielen.

Habe ne 6 Volt jetzt das dritte Jahr in betrieb.
Zwischendurch laden und falls nicht benutzt im warmen Keller gelagert.

Das mit dem Spezialladegerät hat mich auch eine Zeit lang interessiert. Nachdem ich zig Seiten in Motorradforen gelesen hatte war ich aber so schlau wie vorher.
In der Theorie brauchen die wohl eine andere Ladekennlinie, da sie im Bereich der Erhaltungsladung weniger Spannung benötigen. Wenn die Batterie anfängt zu Gasen (Ladespannung über 14V), kann das Gas durch die geschlossene Bauweise natürlich nicht raus und die Batterie macht dicke Backen. Haufenweise Leute berichten jedoch, dass sie einfach ihr Standardladegerät ran gehangen haben und die Batterien trotzdem seit Jahren halten.
Ich musste noch nie wirklich nachladen, hab trotzdem fürs Gewissen ab und zu für ein paar Stunden ein elektronisches Baumarktladegerät ran gehangen und gut war es. 13,6V lagen an. Man muss ja nicht zwingend wochenlang durchladen nur damit im Frühling die Blinker gehen.
Vielleicht hat ja jemand fundierteres Wissen/Erfahrungswerte.

Zitat von totoking

.. Die (ich meine) 21%ige Batteriesäure...

Die Batteriesäure ist 38%ig.
Und beim Laden geht auch noch Wasserverloren durch Elektrolyse, durch blubbert die Battrie leicht.
Beim Überladen wird dann keine Energie mehr in die Battrie gesteckt sondern nur noch in die Elektrolyse wodurch die Batterie zu "kochen" beginnt

Ja und das Gas was ensteht ist brennbar.
Ausserdem sollte beim handieren mit Säure Schutzkleidung getragen werden.
Säure macht in 60 Sekunden blind!!!

Das Gas ist ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch und ist hoch explosiv (ohne Übertreibung!)
Mit der Schutzkleidung ist es eigentlich getan, wenn du eine gute Schutzbrille (mit Seitenschutz) hast und ein Paar Säurehandschuhe (z. B. Camatril von KCL)

Nennt man auch Knallgas.

Zitat von luluxs

Nennt man auch Knallgas.

Aber nur mit der stöchiometrischen zusammensetzung und die ist nicht immer gegeben wenn es "bumm" machen sollte (was es aber nicht sollte).

Durch die Konzetrationserhöhung der H2SO4 wird in der Battrie mehr Bleisulfat gebildet wodurch sie kaputt geht (das nennt sich Sulfatierung)

Viele Grüße

Bremsbacke

Zitat von ElGonzales

Das mit dem Spezialladegerät hat mich auch eine Zeit lang interessiert. Nachdem ich zig Seiten in Motorradforen gelesen hatte war ich aber so schlau wie vorher.
In der Theorie brauchen die wohl eine andere Ladekennlinie, da sie im Bereich der Erhaltungsladung weniger Spannung benötigen. Wenn die Batterie anfängt zu Gasen (Ladespannung über 14V), kann das Gas durch die geschlossene Bauweise natürlich nicht raus und die Batterie macht dicke Backen.

So viel Spezial braucht man auch wieder nicht. Hab auch viel recherchiert und am Ende hab ich mir für die kleinen Akkus dann was kleines von ctek geholt:
XS 0.8
(Gibt es auch als 6V-Version: XC 0.8).

Kann natürlich nur von der 12V-Version berichten, aber die 6V-Version wird sicher analog funktionieren.
Der Ladestrom wird ca. auf 1/10 der Kapazität beschränkt: sehr gut.
Selbst mein 1,2Ah AGM wurde nur mit maximal 150mA geladen.

Die Erhaltungsladung hat bei meinen AGMs keine dicken Backen gemacht, waren auch nur etwas über 13V, perfekt für die meisten AGMs (einfach ins Datenblatt schauen, was der AGM verträgt).
Außerdem braucht man die Akkus ja nicht monatelang in der Erhaltungsladung zu betreiben, 1mal im Monat für 1-2Tage ranhängen reicht bei normaler Selbstentladung vollkommen aus.

Nassbatterien lädt das natürlich auch sehr gut.

Wichtig ist bei den Ladegeräten einfach nur, nicht das billigste vom billigsten zu nehmen, denn die laden über die Spannungsobergrenze mit konstantem Strom weiter, was den Akku vollkommen überlädt und dann auch bei AGMs dicke Backen macht.
Zusätzlich sollte man natürlich bei einem neuen Ladegerät am Anfang mit dem Multimeter die korrekte Funktion überprüfen.

Die Dichte der Batterie Säure ist in unser Breiten 1:28 (1:28,5)
In den Tropen oder unter Tage geht der Säure Anteil sogar hoch bis 1:35

Wer mit Säure nachfüllt zerstört seine Platten

Gruß
Frank

Zur Verständlichkeit eine Batterie wird nur das erste mal mit Säure befüllt,und sollte aus welchen Grund auch immer was fehlen mit destillierten Wasser nach gefüllt ?
Sehe ich das so richtig?