Beim hochschalten wird KR51/2N langsamer

Herzlich willkommen im Schwalbennest,
als aller erstes stellt sich die Frage, wie genau dein Tacho funktioniert. Hast Du den mal mitm Auto verglichen? vielleicht denkst Du nur, dass du vierzig fährst. Meine /1er läuft an leichten Steigungen laut Tacho auch nur knapp über vierzig und kommt im dritten nicht drüber hinaus. Solang Du in der Ebene zügig vorankommst und deine sechzig kmh erreichst würd ich das der Schwalbe nachsehen. Ist ja schon älter ne und der Dreigangmotor ist nunmal auch nicht der beschleunigungsfreudigste. Wenn allerdings auch in der Ebene Leistungsverlust festzustellen ist, dann ist das was anderes. Vielleicht hat sich die Zündung verstellt ( Unterbrecherverschleiss etc.) oder die Kompression deines Motors lässt nach.
Solang sie gut fährt keinen Kopf machen! Krieg ich aber auch nicht hin :wink:
MfG Friesenjung, der sich auch immer zuviel Sorgen um sein Baby macht

hups
Hab gerad im Titel gesehen, dass Du ja ne /2er hast.
Ich halt aber trotzdem an meiner Antwort fest
Gruß Friesenjung

@ roewe,

willkommen im Nest.

Habe am Berg (wohne im Bergischen Land) mit meiner 3 Gang Schwalbe das gleiche Problem gehabt.

Beim Ausfahren des zweiten Ganges bis an die hoerbare Schmerzgrenze der Drezahl
und umschalten in den dritten Gang musste man kurze Zeit Spaeter schon wieder in den zweiten zurueck schalten. Habe mir daher einen 4 Gang Motor zugelegt, da ist das Problem nicht so, faehrt deutlich zuegiger am Berg.

Das Problem bei der 3 Gang ist denke ich die Drehzahl. Theoretisch wuerdest Du nach dem Schalten in den dritten Gang mit 4850 U/min weiterknattern, leider erreichst Du diese Drehzahl am Berg nicht, da Du im zweiten Gang schon keine 6800 Umdrehungen schafst (eben wegen des Berges).

Das Diagramm ist fuer die Ebene ausgelegt. Wenn der Tacho nur ein klein wenig mehr anzeigt = weniger Drezahl hast Du halt nach dem Umschalten in den dritten Gang zuwenig Drezahl um im optimalen Drehmomentbereich des Motors zu fahren.

Da Du viel Rad faehrst geh ich davon aus, das Du keine 120 Kilo wiegst, dann haste das gleiche Phaenomen schon bei Gegenwind

Wie schon gesagt, faehrt die Simme in der Ebene 60 - 65 laut Tacho, dann is alles gut.

Harry

Zitat von roewe

Paar Daten des Motors zur Übersicht:

Leistung bei 6800 UPM: 3,3PS
Drehmoment bei 6800 UPM: 3,5 NM

Leistung bei 4850 UPM: 3,4PS
Drehmoment bei 4850 UPM: 5NM

(entnommen aus dem Buch "Das Schwalbe Buch" und den darin enthaltenen Diagrammen/Kurven)

Komisch, oder? Denn bei 4850 UPM müsste in allen Lagen mehr Leistung da sein.

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Es gilt nicht wie viel Leistung der Motor an die Kurbelwelle abgiebt sodern wie viel Leistung an den Reifen abgegeben wird....

Dabei gilt für Leistung im kw : P = Drehmoment x Umin / 9551
Man sieht also das die Leistung in kw (bzw in PS) gleich aus dem Drehmoment folgt.

Deine Leistung liegt somit nur 0,1 PS über dem im 2ten Gang. Dann folgt noch das Getriebe welches ja wieder die Drehzahl des Motor zum Rad erhöht und dadurch das Drehmoment an der Kette erniedrigt. Da ergibt sich auch wieder eine Leistungskurve die in den Büchern umgerechnet in der Steigungsgraphen siehst.

Und Wenn du solch ein Diagramm hast wirst du sehen das es da nur Bergab geht. Im 2ten kommst du bis 10 % Steugung varan... im 3ten nur noch darunten...

Probleme beim schalten sind meistens das man schnell an Fahrt verliert beim Schalten und dann nicht mehr aus dem Drehzahlptt kommt,

Was du versuchen kannst ist ein Ritzel mit 1 Zahn kleiner zu nehmen. Das hilft meistens erhöht in der Geradenaber auch den Spritverbrauch ( da der Motor ja höher dreht)

Versuch mal nen Ritzel mit 14 Zähnen...

Ob die die Gänge kürzer übersetzt oder den Kettenantrieb (ok der letzte Gang ist dann auch kürzer ) aber für Duobetrieb ist das schon sinvoller