Beim Kupplungziehen tut sich nix - Wer hat Tipps für Problem

Vor 7 Jahren habe ich eine Schwalbe KR 51/1 (Baujahr 1973) wieder aufgebaut. Vor kurzem wurde dann das Problem des Ausgehens vom Motor nach 10 gelöst (neue innenliegende Zündspule, neuer Unterbrecher) und das Absaufen nach Bergabfahrt mit wenig bzw. ohne Gas (Schwimmer korrigiert).

Nach ausgiebigen Probefahrten habe ich sie Fonleichnam wieder zu meiner Tochter nach Gießen gebracht (240 km über die Bundesstraßen in 6 h reiner Fahrtzeit). Sie sprang auf den ersten Kickstartertritt an (warm und kalt). Als ich ihr demonstrierte, wie die Schwalbe im ersten Gang anzuschieben ist, funktioniere das nur noch einmal:
Kupplung gezogen, 1. Gang rein, drei Schritt schieben, rechte Hinterbacke auf Sitzbank, Kupplung kommen lassen, springt an, Kupplung ziehen, Leerlauf rein.

So weit so gut. Bloß jetzt hat die Kupplung keinen Widerstand mehr. Bowdenzug ist in Ordnung, Kontermutter auf der linken Motorseite (3-Gang, gebläsegekühlt) hinter dem Getriebeöleinfüllfenster ist drauf. Wenn ein Gang eingelegt ist, bewegt sich beim Treten des Kickstarters das Hinterrad in der richtigen Richtung.

Ich bin zu Hause in Viersen, die Schwalbe steht in Gießen. Tochter hat Werkzeug und bittet um Tipp, wo mit üblichem Werkzeug (Gabel- und Steckschlüssel, Schraubendreher) ein Suchen nach dem Fehler sinnvoll ist.

Wer wäre bereit, mal vor Ort einen Blick auf den Motor zu werfen, damit ich nicht mit dem Auto hin muss, um das Fahrzeug zurückzuholen.

Vielen Dank für Eure Antworten

Dauerheizer

Danke für die Ferndioagnose @Zschopauer. Es tut sich - wie gesagt - nix. Ausgekuppelt ist, und der Hebel neben dem Vergaser lässt sich ohne Widerstand vor und zurück bewegen. Habe gerade noch mal mit meiner Tochter gesprochen. Sie erinnert sich, aus der Gegend des Motors ein unangenehmes Geräusch gehört zu haben, als das Malheur passierte.

Ich habe gehofft, dass sich von außen noch irgend etwas regeln ließe. Da muss jetzt zumindest der Motor die Reise nach Viersen antreten, wenn sich nicht innerhalb der nächsten Wochen eine helfende Hand aus dem Raum Gießen meldet.

Heute habe ich eine KR 51/1 Baujahr 68 für eine Restaurierung zerlegt. Der Motorausbau ist tatsächlich keine Hexerei. Ich werde das Teil mal auf die Waage legen und mich dann nach den Versandkosten erkundigen.

Sven Müller aus Neuss ist bereit, den Motor zu überholen. Denn zumindest neue Simmeringe und neue Dichtungen hat er nötig. Nach den letzten 240 km Dauerlauf hat er kräftig zu tropfen angefangen.

Ich hoffe auf weitere Tipps und Hinweise.

Airhead

Falls die Einstellschraube die Mücke gemacht hätte, wäre sie nicht mehr hinter der Klappe auf der linken Motorseite zu finden. Aber sie sitzt noch da, wo sie hingehört.

Leider habe ich noch keine Zeichnung darüber gefunden, wie die Drehbewegung des Kupplungshebels unten am Motor in eine Vor-/Zurückbewegung zum Bewegen des Kupplungskorbs umgesetzt wird. Kann da evtl. was abgebrochen sein? Verstehen tue ich allerdings nicht, dass die Kupplung dauernd auf Trennen steht. Es können doch nicht alle Federn auf einmal gebrochen sein. Ich muss mir mal so einen Motor von innen betrachten. Ein Anschauungsobjekt habe ich ja schon in Aussicht (steht noch in Gießen)

Dauerheizer

Besten Dank Airhead für das Bild und die Erklärung. Da habe ich wieder Hoffnung bekommen, dass sich das Problem ohne teure Rückholaktion lösen lässt. Ich lass von mir hören, sobald ich Neues aus Gießen erfahren habe.

Dauerheizer

Problem ist gelöst: Sicherungsblech der Mutter für das Kupplungspaket auf der Getriebewelle war schlecht befestigt. Mutter hat sich gelöst, Kupplungspaket hat seine Innenverzahnung eingebüßt. Mit Ersatzteil - danke Dirk - und neuem Getrieböl ist der Schaden behoben. Hoffe, dass keine Metallspänchen zurückgeblieben sind.

Dauerheizer