Bing /03 bzw. /04

Hallo,

Das sind ganz marginale Unterschiede (hauptsächlich die Größe der Hauptdüse) den kannst du in beiden Typen einsetzen. Ich hatte weil es mich interessierte mal an Bing geschrieben und bekam folgende Antwort:

bezüglich Ihrer Anfrage zu Vergasern sind in der folgenden Übersicht die Unterschiede zusammengefasst:

17/15/1102 Hauptdüse 44-031/70
Stellschraube 150-196
Schraube 150-571
17/15/1103 Hauptdüse 44-031/68
Stellschraube 150-196
Schraube 150-571
17/15/1104 Hauptdüse 44-031/70
Stellschraube 50-096
Schraube 140-530

Ich hoffe, Ihnen damit weiterhelfen zu können.

Ingo Bogen
Dipl.-Ing. Entwicklung

Hallo,

Na die 2 Öre für eine Hauptdüse wirste wohl noch haben, die sollte es bei jedem Moped oder Motorrad-Händler die Bing-bestückte Mopeds reparieren geben.
KR 51 würd ich einfach sagen, probieren geht über studieren.

mfg gert

Der einzige Unterschied zwischen den Vergasern 1103 und 1104 sind die Kolbenschieberanschlagschraube und die Klemmschraube am Flansch. Die haben nämlich in der Rollerversion längere Köpfe, weil sie durch den Rollerrahmen so schlecht zu erreichen sind. Sonst gibt es definitiv keine Unterschiede, nicht mal zu den 50km/h-Versionen 1105 und 1106! Die Düsenbestückung ist immer die gleiche (68er). Nur in den 75km/h-Versionen 1102 und 1101 sind 70er Hauptdüsen drin.
Die Drosselung bei den 50km/h-Versionen wird durch einen Verjüngungsring im Vergaserflansch erreicht.

Die Infos hab ich vor einigen Jahren direkt von Bing bekommen und hier auch schonmal in aller Ausführlichkeit, sogar mit Explosionszeichnungen gepostet. Sollte bei einer gründlichen(!) Suche im Forum eigentlich zu finden sein, wenn´s nicht in die ewigen Strato-Jagdgründe gegangen ist.

Zu einer Aussage zur Zulässigkeit der verschiedenen Versionen in den verschiedenen Mopeds hatte sich der Bing-Mitarbeiter damals aber nicht hinreißen lassen, weil ich wissen wollte, ob ich auch den 1103 oder den 1105 im SR50 fahren darf. Da müsste man dann im Zweifelsfall wohl ein Gutachten erstellen lassen, dass sich die Vergasertypen in leistungsrelevanten Bauteilen nicht unterschieden. Man weiß ja, wie die meisten Menschen die in deutsche Ämtersessel oder Uniformen furzen drauf sind.

Ich fahre jedenfalls den 1105 im SR50, habe lediglich die Klemmschraube durch ne Imbusschraube ersetzt, weil man da besser rankommt.

@lukas:muss dir da zum Thema Drosselung widersprechen:nen Verjüngungsring für die 50er Version gibt es nicht!!!
vielleicht in der 25er Ausführung-weiß ich nicht aber nicht in der 50 er.Die wurden per Steuerzeitenveränderung gedrosselt.will meinen SR50 nämlich mit´nem 60er Satz(nicht 60ccm sondern 60km/h-also wie bei den DDR-Fahrzeugen)Übrigens weiß jemand was son 50ccm-60km/h-Satz kostet?

MFG Nico