Wenn es einem im Sommer zu warm wird, steckt man ja ganz gerne die Füße in kaltes Wasser. Anscheinend mag das Henri auch.... Henri beim Fußbad (die grau-braun spiegelnde Fläche ist Wasser) Leider kam das Wasser von oben und nicht aus der Leitung und normalerweise ist da kein Teich. Nur konnte der Gulli das Wasser nicht mehr fassen und so staute sich das Wasser...
Jeder SR 50 Fahrer kennt sicherlich das Problem mit dem Vergaser. Dank des Rahmen und der Einbaulage des Motors sitzt der Vergaser schön zwischen den beiden Seiten des Rahmens. Dadurch ist es ein Genuss, den Vergaser auszubauen. Sagen wir es ehrlich: Es ist eine scheiß Arbeit und ein Geduldsspiel. Viertel Drehungen kann man schon als Erfolg verbuchen. Besonders spaßig wird es, wenn man Rost im Tank hat und dann doch häufiger den Vergaser säubern muss. Das ist mir zum Glück noch nicht passiert. ...
Da ich im letzten Herbst meine Henri auf die Seite gelegt habe und dann mit der linken Fahrzeugseite gebremst habe, sind auch einige Dinge kaputt gegangen. Am schlimmsten hat es vorn den linken Blinkerträger erwischt. Der ist tatsächlich gebrochen. Komischerweise hat der Blinker selber außer ein paar zusätzlichen Kratzern keinen großen Schaden genommen. Der gebrochene Blinkerträger Also ging das Suchen nach einem Ersatz-Blinkerträger ...
Wie einige sicherlich wissen, gab es 1989 einen kleinen Modellwechsel beim SR 50. Aus dem SR 50 wurde ein SR 50/1 und damit wurde auch die Anzahl der einzelnen Modellvarianten verringert. Die Ausstattungsvarianten C und CE blieben bestehen und die vorher noch 3 Modellvarianten (N, B3, B4) mit Unterbrecherzündung wurden auf eine Modellvariante gekürzt. Nur noch die Variante B4 wurde weiter gebaut. Da aber nun keine Unterscheidung mehr zwischen 3-Gang und 4-Gang nötig war, wurde die Unterbrechervariante ...
Man kann sich natürlich den Spaß machen und seinen SR 50 so farblich gestalten wie man möchte. Jedoch war der SR 50 aufgrund der möglichen unterschiedlichen Farbgestaltung von Rahmen, Tank und Felgen das bunteste Vorwende-Modell. Aber diese wilde Farbenwahl hielt sich dann doch in Grenzen und man hatte keinen bunten Harlekin-Effekt wie beispielsweise später an einem VW Harlekin. Ich habe mir mal die Mühe gemacht in meinen Unterlagen nach Farbbildern vom SR 50 zu suchen und eine Übersicht erstellt, ...
Ich erwähnte ja schon, dass ich in einem Ersatzteilkatalog von 1993 eine Tabelle mit Farben und RAL Nummern gefunden habe. Augenscheinlich haben die Menschen von Simson die Nachwendefarben und auch die Farben vor der Wende, die zum Pulverbeschichten benutzt wurden, als RAL Töne kodiert. Also habe ich mir mal die Mühe gemacht, diese Tabelle abzutippen und die fehlenden Positionen (Simson Farbnummern) mit Informationen aus anderen Ersatzteilkatalogen zu füllen. Diese Liste gibt es hier als pdf-Dokument. ...
Neue Kommentare
