Bremsverhalten bei nasser Fahrbahn

Dafür gibt es keinen Garanten, egal, was du einstellst gibt es nur das "entweder - oder". Wenn du ABS haben willst, mußt du ein entsprechendes Motorrad oder Auto kaufen, alternativ zu Fuß gehen.
Du fährst einen Oldtimer, also setze deine Erwartungen auch dementsprechend, mindestens 25 Jahre alte Technik ist eben nicht Up-To-Date, das muß man akzeptieren, oder es lassen.

Nein.
Entweder die Bremse ist lasch und blockiert niemals mit entsprechend langem Bremsweg,
oder irgend etwas zwischen
sie greift richtig gut bis hin zum blockieren, was bei nasser Fahrbahn durch den weniger guten Gripp des Reifens eben früher eintritt.
Wenn du einen Kompromiss willst, mußt du ihn für jede Fahrt und jedes Wetter selbst suche und einstellen.

Ich für meinen Teil bevorzuge eine Brems die bis zum blockieren greift, die Dosis am Handhebel und als ABS-Ersatz regelt bei mir "Brain 1.0".

Ja das ist der K36/1 auch.
Aber irgendwann ist auch bei ihm die Grenze erreich bei dem die Kraft det Bremse die Reibungskraft zwischen Reifen und Straße überschreitet -> der Reifen blokiert.

Das Wasser verringert die Reibung zwischen Straße und Reifen wodurch die Kraft der Bremse geringer sein muss, das der Reifen blokiert.

Viele Grüße

Bremsbacke

Den Begriff Stotterbremse kennste, oder?

Zitat

Das richtige Bremsen musste früher gelernt sein. Richtig Bremsen hieß: Das Pedal kräftig treten, bis die Reifen anfangen zu blockieren, dann kurz mit dem Druck nachlassen, dann wieder Druck aufbauen bis die Reifen anfangen zu blockieren und so weiter. Das nannte sich Stotterbremse und war aus zweierlei Gründen effektiv: Erstens war die Bremsleistung direkt an der Blockiergrenze der Reifen am höchsten, so dass sich der Bremsweg dadurch verkürzte; zweitens blieb das Auto während des Bremsvorgangs lenkbar.

ABS Antiblockiersystem - Erkl

Messungen zeigten aber auch, daß der Bemsweg mit Stotterbremse länger ist, als bei eine Vollbremsung mit blockierten Rädern.
Ja, so war das, vor dem ABS

Beim Moped ist das natürlich alles bissel anders, wenn es dan blockiert dann verkürzt du als nächstes den Bremsweg mit der Reibung Blech/Klamotten->Straße.

Im übrigen kann man wenn man mekr das man hinten wegrutscht weil das Rad blockiert die Bremse auch wieder los lassen und nochmal rein langen. Erfordert bissel Übung und bei den ersten MAlen ist auch ein ordentlicher Schreck mit von der Partie.

meine erfahrung mit den k36 ist, dass die im ersten jahr super fahren und danach nur noch auf trockener fahrbahn gut sind. ich hab letzten herbst einen satz dieser reifen vorzeitig in rente geschickt weil ich es leid war als routinierter alltagsfahrer auf ein mal dauernd und ohne vorwarnung auf der nase zu liegen. ich hab mittlerweile das gesamte heidenau programm durch, mein absoluter liebling für normalbetrieb ist der k35. im winter fahre ich seit neuestem k66 snowtex.

Also ich fahre so viel das die Reifen nicht älter als 1,3 Jahre werden;)
Ansonsten fahre ich z.Z. auch mit dem KR36/1 gut, solange aller Matsch weg ist und die Straße ausreichend gewürzt ist.

Viele Grüße

Bremsbacke