BVF vs. Bing Vergaser

Hi,

wieso brauchst Du einen neuen Vergaser?

Komplette sind zwar selten, aber wenn das Gehaeuse nicht zerbrochen ist, gibts so ziemlich alles noch einzeln was dazu gehoert.

Hab mir auch mal nen 16N3 hingelegt, als Reserve (und natuerlich ausprobiert), laeuft wirklich nicht so gut wie der Originale.

Also kaputte Teile notieren und dann im www oder Beim Haendler deines Vertrauens ordern.

Oder mal im ne Anzeige unter SUCHE schalten.

Harry

Grüss ditsch.
Habe mir auch einen 17er Bing-Vergaser besorgt weil ich mit dem originalen ständig irgendein Problem hatte. Meine Schwalbe läuft seit dem, und läuft und läuft seit 5 Jahren ohne Probleme. Kann ich nur weiter empfehlen. solltest nur schauen ob für eine 50 oder 60km/h Version.
mfG: Tom

moin,

es gibt die BVF mittlerweile auch schon als nachbau- neuware musst mal bei entsprechenden händlern gucken!

oder du holst die nen regeneriesungssatz für den 12er das wär die günstige variante. da sind dann alle düsen, schwimmer, und dichtungen drin!

mfg
lebowski

Also ich habe für meine S51 alle richtigen Vergaser da:
N1-11 läuft wunderbar.... Easy einzustellen... Gemisch ein tickchen Fett
N3-4 läuft wunderbar.... Mehr DUrchzug im unteren Drezahlbereich...Etwas schwerer einzustelen
Bing läuft wunderbar... Niveau von N3-4 aber TEchnik des N1-11s.... Auch guter Vergaser.

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Ich kann dir raten hol dir den Vergaser den du bekommst. Beim N3-4 muß man nur richtig reinigen (incl Demontage der Standgasschraube was viele nicht machen) und dann läßt sich der auch gut einstellen.

Hi auch,:D

Ich habe zur Zeit riesige Probleme mit meinem Vergaser und weiss wirklich nicht mehr weiter.

Ich habe eine SR 50 geschenkt bekommen,etwas hergerichtet und fuhr eigentlicht konstant zuverlässig .Ausser ein Vergasertropfproblem war alles prima.

Ich hatte nach langem rumprobiern die Schnauze voll und bestellte mir einen neuen BVF 16-N3-2 Vergaser der am Anfang ganz gut lief.

Dann probierte ich eine gössere Hauptdüse (85) aus .

Super ,läuft schneller,fast 70km/h,allerdings ein bischen fett.

So, das ging ja noch.

Nach 2 Tagen Fahrt ins Geschäft Stand ich am Ziel und hatte einen hochdrehenden Motor an dem nichts mehr half ausser per Zündung aus zustellen.

Zuhause reinigte ich den Vergaser.

Das ganze Problem hatte ich 3x und jedesmal nach dem Reinigen und einstellen lief er wieder prima.

Nach 2 Tagen Fahrt war das Problem wieder da.

Ich liess das pure Gehäuse Ultraschall reinigen was auch zuerst half,doch nach ein paar Fahrten wars wieder dasselbe.

Dann hab ich das alte Gehäuse mit den neuen An und Einbauteilen
verwendet.

DASSELBE,schon wieder lief er nicht mehr richtig.

Ich hab dann die ULS und LGS mit Teflonband versehen um zu verhindern dass Diese sich von selbst verstellen .

UND WIEDER NICHTS

So und jetzt überleg ich mir ob ich das zu Anfang hochgelobte DDR Mobil verbrennen oder reparieren soll.
Warum fährt er 2 Tage und verlässt mich erst dann wieder ?
Egal ob mit altem oder mit neuem Gehäuse.

Nutzt da ein guter Bing Vergaser was?

IHR SEIT MEINE LETZTE HOFFNUNG

und bin für jede Antwort dankbar

Hi,

ist der Tank sauber.

Ist das Sieb im Tank sich am aufloesen?

Ist das Benzin was reinkommt sauber?

Es kann auch sein das ne Dichtung sich langsam aufloest und den Vergaser verdreckt. (Schwimmerkammerdichtung ? )

Was auch sein kann, das Dein Schwimmer nen mini Loch hat und vollaeuft.

Jedenfalls scheint es ja sicher der Vergaser zu sein.
Also Grund fuer die immer wiederkehrende Verschmutzung suchen.
Harry

Zitat von Monolith

Hi auch,:D

... und hatte einen hochdrehenden Motor an dem nichts mehr half ausser per Zündung aus zustellen.

Hochdrehender Motor ?
Wie sieht denn das Kerzengesicht aus ?
An was ich denken muß:
- läuft der Schieber im Vergaser ohne zu klemmen
- ist der Gaszug leichtgängig und hat er etwas Spiel

thesoph

P.S: Willkommen im Nest !

Ich habe hier auch solch eine super getunte SR50....

Ich rate... Entweder keine originale Luftfilterpatrone oder Löcher im Luftfilterkasten... sonst würde ne 85 iger Hauptdüse gar nict richtig laufen

Bei der SR50 sorgt das sofort für nen dreckigen Vergaser.

Deswegen bau ne 70iger ein. Dichte den Luftfilterkasten ab baue ne originale frisch geölte Patrone ein... Du erreichst auch 65 - 70 und sie läuft besser

Hochdrehender Motor ?
Wie sieht denn das Kerzengesicht aus ?
An was ich denken muß:
- läuft der Schieber im Vergaser ohne zu klemmen
- ist der Gaszug leichtgängig und hat er etwas Spiel

thesoph

P.S: Willkommen im Nest ![/quote]

-Der Schieber läuft einwandfrei
-Der Gaszug ist leichtgängig und hat auch Spiel.
-Die Kerze ist meistens nass.
-Ja und der hochdrehende Motor war ungefähr so als ob man im Leerlauf leicht Gas gibt.Ohne Belastung treibt das die Umdrehungen ja auch nach oben.
War auch nicht immer so.Meistens zog er dann mit den Drehzahlen beim Gaswegnehmen lang hinterher.

Und Danke fürs Willkommen.

Zitat von Shadowrun

Ich habe hier auch solch eine super getunte SR50....

Ich rate... Entweder keine originale Luftfilterpatrone oder Löcher im Luftfilterkasten... sonst würde ne 85 iger Hauptdüse gar nict richtig laufen

Bei der SR50 sorgt das sofort für nen dreckigen Vergaser.

Deswegen bau ne 70iger ein. Dichte den Luftfilterkasten ab baue ne originale frisch geölte Patrone ein... Du erreichst auch 65 - 70 und sie läuft besser

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Also der Luftfilterkasten ist orginal und hat keine Löcher,aber die Luftfilterpatone ist zwar orginal,aber da ist nur noch ein Metallgitter.

Muss man Die einölen??

Nur ein Metallgitter ? Beorg dir nen neuen Luftfilter, unbedingt ! Zwischen den Gittern muß eine Art Stahlwollengeflecht sein.Das ganze dann mit Getriebe- oder Motoröl leicht einölen.Dann auch die 85 Düse wieder gegen die orginale tauschen.

z.B.
hier

thesoph

Danke,

nur muss ich mir jetzt irgendwie was einfallen lassen,dass kein Dreck in den Luftfilter mehr reinkommt.

So schnell bekomm ich ja keine Patrone her.

Ich geh mal auf die Suche.

Kannst auch alte gebrauchte nehmen... Kurz mit Benzin auswaschen. 30 Min trocknen lassen und dann einölen...

Dann ist auch wieder richtigen Ansaugunterdruck vorhanden. Bei der 85 läuft die Kiste dann bestimmt nicht mehr richtig. 70iger düse rein.

Und zu machen ist da nicht viel... Stopfste da was anderes rein haste zu viel oder zu wenig Ansaugunterdruck --> du bräuchtest jedesmal ne andere Hauptdüse.

wenn interesse besteht, könnte ich für 2-3 euronen + versand dir eine patrone schicken. ich hab noch eine rum gammeln. die is eigentlich noch fit!
wenn de willst...
schreib halt ma an sm1ly84@yahoo.de

ok sorry hab nicht dran gedacht. also wie gesagt des angebot steht!

Hier bin ich wieder.

So jetzt ist er wieder 2 Tage gelaufen und fing schon wieder an mit den Mucken.

Am 2.Tag,also Heute hat er wieder ewig gebraucht um wieder auf Standgasniveau zu kommen,beim Wegnehmen vom Gas und betriebswarmen Zustand.

War auch schon wieder am Schrauben.

Hab den Luftfilter abgenommen und gereinigt.

war sehr verschmutzt.

Hab die kaputte Patrone doppelt mit Schleifvliess als Filterpad versehen.

Hab den Vergaser gereinigt(ohne eine Einstellschraube zu verändern)

Angeschmissen und läuft.

Jetzt läuft er wieder,auch im Betriebswarmen Zustand zieht er das Gas nicht mehr hinterher.

Und wieder MAL SCHAUEN WIE LANGE.

Eine Frage noch: Ist die Luftzufuhr so Schmutzempfindlich das das der Fehler sein könnte???????????

@:monolith:
Die Beschaffenheit des Luftfilters selbst hat großen Einfluß auf die angesaugte Luftmenge. Besorg dir einen orginalen Filter, der ist auf die Simson abgestimmt.
Solange du den Luftfilter und die zu große Hauptdüse als Fehlerquellen nicht ausschaltest, wird der Motor kaum zufriedenstellend laufen können. Auch wenn es möglicherweise noch andere Gründe für dein Problem gibt.

Solange du nicht auf einer staubigen Crosstrecke unterwegs bist, reicht es, den Luftfilter alle paar1000 km zu säubern und einzuölen. Ohne Luftfilter ist der Verschleiß im Motor natürlich deutlich größer, abgesehen davon, das der Motor im Verhältnis zum Sprit zuviel Luft ansaugt.

Ist der Vergaser denn jedesmal sichtbar verschmutzt, wenn du ihn auseinandernimmst ?
Ist der Tank sauber ? Läuft genug Benzin nach ?
Riecht das Getriebeöl vielleicht nach Benzin ?

thesoph

Luftfilter gibts nur 2: Naßluftfilter und Papierfilter.... Das "Tuning" per Watte oder Vließ oder Damenstrumpf.... Alle läßt den feinen Schmutz durch