div. Fragen zu Problemchen mit KR51/1

Der Verbrauch ist ungefähr das Doppelte von "normal".

Zitat von Astrofreak

- Verbrauch kommt mir sehr hoch vor ca. 5,5-6l auf 120km
- max. Geschwindigkeit auf grader Strecke bei Windstille ~55kmh
- im dritten am ca. 40kmh ein Eigenartiges "Rasseln" im vorderen Bereich (ist Drehzahlabhängig, ist auch in anderen gängen, z.B. im Zweitan ab ca. 20kmh)
- nachdem ich den Kümmer mal wieder fest gemacht hab, die Luftansaugung sauber hab und ne neue ZK springt die gute im warmen Zustand relativ schlecht an (ging vorher mit lockerem Krümmer recht gut...)
- wenn der Motor aus ist und ich nen Berg runter rolle habe ich ein recht lautes Klackern im vorderen bereich im Bereich zw. 10-20kmh und 30-40kmh (schneller ging nich)

Hallo,

-> Verbrauch wie Schwarzer_Peter auch sagt deutlich zu hoch
-> eine gut eingestellte Simson sollte so um die 60+kmH relativ locker erreichen(Auspuff zugekokt?)
-> das Rasseln könnte der Kolbenring sein - hier hilft leider nur eine Überholung des Motors
-> schau mal zu dem Thema schlechtes Anspringen unter "Wärmeproblem" nach
-> Klackern während der Fahrt könnte von der Kette her kommen - wie ist der Stand des Hinterrades(gerade in Fahrtrichtung oder leicht nach links oder rechts versetzt), wie sehen die Zahnräder aus "Haifischzahnbildung"?
-> Ist der Vergaser mit den korrekten Düsen bestückt?

Mit VAPE-Elektrik kann man das Thema "Wärmeproblem" getrost steckenlassen. Hier ist schlimmstenfalls der Zündzeitpunkt daneben, was natürlich überprüft gehört.

Zum Scheppern schau mal nach, ob nicht am Zylinder einfach nur das linke Luftleitblech lose ist oder/und nicht richtig im rechten eingesteckt.

Wenn's beim Rollen auch klackert, ist der Kettentrieb der erste Verdächtige. Ändert sich das Geräusch bei gezogener Kupplung, bei eingelegtem Leerlauf?

Wenn von der Kette die Röhrchen abgefallen sind findest diese meist im Deckel vom Motor,welches auch zum klackern führt.Da reicht meist schon eins was fehlt.

Also ich war, als ich noch in Dresden wohnte, immer hier:

Ossi-Moped
Chamissostraße 8
01157 Dresden (Cotta)

Ich weiß allerdings nicht ob es den noch gibt, seine Webseite existiert zumindest nicht mehr.

nein, das kann nur mit spalten getauscht werden. bei der gelegenheit gleich alle dichtungen und lager mit tauschen. je nach laufleistung kann man auch meist schon mal den fuffi für eine neue kurbelwelle mit einplanen. und nach deiner ursprünglichen fehlerbeschreibug würde es mich nicht wundern wenn dein zylinder recht stark verschlissen ist, woraus geringe kompression (und damit geringe leistung) sowie kolbenkippgeräusche folgen. kurzum, wenn die möhre schon mal auf ist regeneriert man gleich alles. dazu empfehle ich, sich jemand wirklich kompetentes zu suchen und nicht unbedingt den erstbesten um die ecke. man kann einen simson motor für 6,90 mit der post verschicken, das ist angesichts dessen, wieviele scharlatane sich herumtreiben, die der meinung sind sie wüssten was sie tun, oft gut investiertes geld.

Wie lange ist das her? Dann würde ich mich an deiner Stelle mal vertrauensvoll an ihn wenden und fragen was da nicht richtig läuft. Nach 6000 km sollte ein Motor noch nicht kaputt sein.