Drosselung bringt PS , jedoch keine vmax oder Was??

Ich habe gerade den "Typenkompass DDR-Motorräder" gelesen und was les´ich doch da??DErSperber siehe Bild
hatte doch tasächlich 5,1PS??Die drosselung auf 50 bewirkte ja eine PS-Senkung von 3,7auf 3,4 PS was den der Kraft eines Stares entspricht und daraus resultieren ja auch die nur 50km/h
ab dem S53(geiles stück)wurde sogar nur 3,3Ps angegeben
deis betrifft die gesamte s53, S83 Reihe und den Star Classic 50
doch dann ist bem 1998 Sperber 50 5,1 Ps bei 50km/h angeben

wie kann as sein??soll der 5.Gang soviel ausmachen??wäre glaub´ich unlogischDer neue Spatz hette auch 5PS jedoch nen ganz anderen(ich glaube es war ein morini mit Dell´Orto vergaser und gebläsekühlung aber der Sperbermotor(MS50)ist ja der alte auf den M501 basierende Motor
wer weiß mehr??????????

Da hast du etwas falsch verstanden, mit dem PS_Vergleich meinte ichnur d dass der star motor halt 3,4 PS hatte , es sollte kein technischer vergleich sein einfach nur die Zahlen.....
Das mit dem Sperber: ich meinte den echten Sperber 50 und nicht den Sperber 50"Beach Racer" , das sin d2 verschiedene, deshalb schrieb ich ja auch Sperber 50(MS50) so hieß das rote ding nämlich- mit einem 5-Ganggetriebe ausgestattet usw. also wirkjlich total anders als der beach racer
ich dachte das Bild sei aussagekräftig genug
der sperber 80 hat 5,6 PS
Tja.. die Modellpalette umfasste zu ewiner bestimmten zeit 40 Modelle, da kommt man schnell durcheinander, z.B: gibt es auch 2verschiedene Stare: den auf SR50-Basis(Star 50 Classic)
und den Star mit Automatik(SRA 50)
Bild vom SRA 50 siehe oben.

MFG Nico

ich will eigentlich nur eure meinungen/Theorien dazu hören, wie die Simsoningenieure es wohl geschafft haben, dne Nachwender Mopeds geschwindigkeit zu rauben , aber dafür das alles zu auszulegen, dass es mehr Bums gibt( deshalb erwähnte ich auch die 5,1PS des Sperbers (MS50)

hat ja letztens schon jemand gepostet, wie die nachwende modelle auf 50 gedrosselt waren:zu kleiner Auslass, und längerer Auspuff, der dafür sorgt, dass der Motor nicht höher dreht und ihm zu mehr"Bums"im unteren Drehzahlbereich verhilft- so waren alle modelle gedrosselt(die dann bei hrer günstigsten Drehzahl ca.3,4 PS abwarfen statt 3,7 PS bei Simson wurde noch nie über getriebe gedrosselt, das ist glaub´ich sogar verboten, erst ab >125ccm wird es oft verwendet.
meine eigentliche Frage ist ja auch : wenn die auf 560 gedrosselten Modelle 3,4 PS abwarfen, wieso wird dann beim neuen Spatz 5PS und beim neuen Sperber 50 sogar5,1 PS angegeben?bzw. wie kommt man auf diese Kraft?? am neuen Motor, den der Spatz hat(der mit Dell´orto Vergaser)kann nicht liegen, da der Sperber den alten M501- zylinder drauf hat und somit einen M551 Motor hat.

is ja komisch, denn in meinen steht s zwar so, aber das von mza sagt ja nun was anderes aus, kann sein,, dass es 2 verschiedene motoren gab oder der autor sich einfach nur geirrt hat, aber is mit den 5,1 PS sperber 50 und des Sperber50Sport??vom sperber 50 Sport werde ich ma bilder besorgen, ich glaub´ich hab´sogar noch eins auf der festplatte.

hier noch ein bild vom Sperber 50 Sport

@Thesoph:wird wohl so sein, da sind einige fragwürdige sachen,z´.B. erwähnte frank rönicke eine Motorenüberarbeitung bei der s50-Reihe das ist mir ganz neu, war doch immer der selbe S50-Motor -außer das es verschiedene Zündungen gab, gab´ s doch sonst keine unterschiede oder leige ich da falsch?

P.S. werde ich vielleicht auch Sperebr -besitzer(diesmal ist die rede vom altenSR4-3)hab´ihn mir gestern angegeuckt, es ist einere der ersten mit Zigarrenauspuff, Ladk top, bloß halt einige jahre getsanden.
wie issen das mit dem Luftfilter, wenn der aus Papier is, muß ich den alten weghauen- wäre problematisch , weil man doch keinen bekommt.,