Frage an dich:
Ist der Anlassermotor wirklich in anderen Fahrzeugen als Wischermotor verbaut worden? Der Aufbau des Anlassers ist ja identisch mit nem Wischermotor.
Die Teile sind vieleicht noch bei einigen Onlineshops verfügbar aber schweineteuer. Ich glaub ein Wischermotor kostet über 100€ wenn ich mich nicht irre.
MfG Tilman
Also bisher habe ich mir nur sagen lassen, daß es sich hier um den Wischermotor handeln soll. Wenn ich mich nicht ganz irre, habe ich diesen auch noch etwas in Erinnerung.... vom Trabi ?
Aber der Motor ist hier nicht das Problem....
Habe einen für ca 20 Euro bei Ebay bekommen.
Mein Problem ist ein SR50... CE ??? aus dem Jahre 199..3 ?
Das Teil hat einen italienischen Anlasser der ersten Generation - kurze Ausführung. Bei dem sind nun die Kohlen tot und die Lager ausgeschlagen - Fazit - das Teil ist Schrott.
sämtliche Anbauteile gehören aber zu diesem Anlasser - Seitendeckel und Polradzahnrad. Ersatz für den italienischen Anlasser bekomme ich nirgends.
Möglicher Ausweg wäre eine Umrüstung....
Dafür fehlt mir aber die Antriebsmechanik - sprich Zahnrad und "Fliehkupplung" - Seitendeckel und Anlasser habe ich noch vorrätig.
Das ist das Problem... 
Gruß Jörg
...und wenn du den alten Anlasser einfach überholen tust ? Neue Lager und Kohlen dürften doch nicht das Problemen sein, oder doch 
Zitat
Original von heimde:
Dummerweise habe ich noch keinen gefunden, der mir solche Nadelläger beschaffen kann. Gleiches gilt für die Kohlen.
Besser wäre hier halt ein neuer Anlassermotor. ???
Gruß Jörg
Hi!
Das man die Nadellager nicht kriegt, glaub ich nicht... Die sind meistens DIN ISO genormt... Selbst wenn die in Italien verbaut werden, entsprechen die ner ISO-Norm, nen guter Industriebedarf müsste die vermessen und entsprechend neue besorgen können....
Da müssteste auch Kohlen kriegen für solche motoren...
MfG
Tobias
Wie wäre es denn direkt über den Hersteller. Der wird doch nicht mit Simson gemeinsam in die Pleite gegangen sein.
Hi Heimde.
Wegen der Kohlebürsten probiers mal hier.
www. Kohlebuersten.de
sonst schreib mir mal ne Mail. Mit abmessungen und Farbe sowie Anschlussart. Feder drauf oder nicht u.s.w.
Bezeichnungen von Nadellager kannst Du meist wie folgt definieren.
Innendurchmesser messen ergibt die erste Zahl. z.B. 8mm =08, 12mm=12
Länge des Lagers messen ergibt die 2te Zahl z.B. 8mm =08, 10mm=10
Bezeichnung der Beispiele wäre: HK0808, HK0810 oder HK1208,HK1210
Vielleicht kannst Du auf diese art rauskriegen welche Lager Du brauchst und bei SKF oder NTN schauen was die kosten und da bestellen.
Gruss Schrauber
Zitat
Original von heimde:
Bei den Kohlen ist vor allem noch das Problem, daß diese normalerweise direkt an die Wicklungen integriert sind. Keine Schraubverbindung / keine Lötstelle.
Ob da wohl eine Lötstelle die Ströme aushält ?
Wie meinst du das?
Das gibt es nicht!
Da ist immer einen Verbindung und wenn Löten oder Schweissen nicht geht wird mit Metallhülsen gequetscht. aber eine Verbindung ist immer.
Anders geht es Ja auch nicht, weill wie will man denn sonst die Spule wickeln? Selbst wenn die Drahtlänge bekannt ist, schwankt die immer um ein Paar cm.
Gruss Schrauber
P.S.Aus welcher Stadt kommst Du?
Berliner bin ich.
CU- Draht schweißen ? Das bekomme ich wohl nicht hin.
Deshalb ja auch die Lötfrage
Ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einem Bootsmotor. Da waren die Kohlen auch nicht zu bekommen.
Der Boschdienst hat mir dann ähnliche beschafft. Blieb nur das Problem diese mit der Wicklung zu verbinden.
erster versuch Lötung..... Hielt nur 14 Tage, dann war wieder Ruhe und alles hatte sich aufgelöst.
zweiter Versuch Hülse..... hat zwar länger gehalten .. aber nicht dauerhaft. Kabel ist an der Quetschverbindung einfach weggeschmolzen.
Ist allerdings ein 70 PS Motor gewesen. Also etwas mehr Strom als bei der Simme.
Glücklicherweise habe ich dann bei ebay endlich einen neuen bekommen.
Na super, dann hat sich das Prob. ja erledigt.
Cu Draht schweissen ist das einfachste. Dabei werden die Cu-Lackdrähte einfach miteinander verdrillt und dann mit der Flamme verschmolzen. Wird fast immer im Serienmotorenbau so gemacht. Ich halte da nicht viel davon da das Material ausglüht und brüchig werden kann, zudem kann es zu ganz übelen übergangswiderständen kommen. Aber ist mir egal wenn die das so machen, bringt mir Arbeit:). Schaltung erneuern und Kunde ist glücklich.
Wir bevorzugen eine Kombination.
Hülse Quetschen, für mechaniche Verbindung und dann Weichlöten für geringe Übergangswiderstände. Dies hat sich in der Praxis als haltbar bewährt. Isoschlauch drüber festbandagieren und fertig.
Gruss Schrauber
Hallo,
schließe mich meinen Vorgängern an.
Wegen der Lager kannst Du auch mal hier schauen, die Maße hast Du ja wohl:
http://www.conrad.de, dann auf Modellbau, Technischer Modellbau, Nadellager
Kohlen bekommst Du auf jeden Fall! Habe welche für nen kleinen Motor einer Küchenmaschine gebraucht (Fabrikat Bosch!). Laut Bosch nicht mehr zu kriegen und das war´s. Bin dann zu unserem Arbeitsnachbarn gegangen (Elektromaschinenbaufirma) und hab da mal gefragt. Gab auch da keine ab Lager, aber könnten nach Muster angefertigt werden. Die 2 Kohlen haben mich dann € 20,-- gekostet und alles funzt wieder. Unterschied zum Original keiner, außer dass die Teile deutlich länger sind 
Gruss Peter
also ich habe hier bei mir um die ecke einen elekrotechniker der elektromotoren überholt. ich staunte nicht schlecht was der alles an lager am lager hatte. vielleicht solltest du mal solch einen aufsuchen. der kann dir bestimmt weiterhelfen
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