Elektrik neu planen

Hallo zusammen

Ich hab mir grad paar überlegungen zur elekrik der Schwalbe gemacht, und hab hier ein paar Vorschläge.

Man nimmt die gesammten 21W der ladespule zusammen
und legt + und - (also von Masse Getrennt) auf einen Brückengleichrichter.
Dann Legt man folgende Verbraucher drann:
Diese Ladeanlage:
Ladeschaltung
(Akku ladestrom max 1,2A)
Dann hat man noch 17,8W frei, die man in Rücklicht (Verbessern auf 15W)
und 2,8 sonstiges wie Tacho usw.
Das Bremslicht, die Hupe und die Blinker werden dann über den Akku versorgt

Vorteile hierbei ist das Bremslicht, da es dann zusammen mit dem Rücklicht leuchtet und der nachfolgende Verkehr das Bremsen nichtmer so leicht übersehen kann.
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Mir wirft sich die Frage auf, ob es notwendig ist die nun 21W-Ladespule mit einer vorgeschalteten Drossel zu drosseln, um eine hohe Lebensdauer zu erreichen. Und ob man mit den nun 2 freien Drosseln was zusammenstellen kann, und/oder wie man sich ne neue besorgt.

Ebenso frag ich mich ob es nicht sinnvoll ist die Lichtspule auch zu drosseln, den meine Lampe (35W) so heis wird, das sich der haltedraht für den abblendspiegel in der Lampe sich verbiegt, und die Lampe dunkel anläuft.
(oder hatt einer schon ne gute lösung den Scheinwerfer zu schützen?)

Als Ergebnis hoff ich auf eine Anleitung für alle User, die ihre Elektrik so Original wie möglich verbessern wollen.
Die würd ich dann schreiben und als FAQ oder so zur verfügung stellen, da die Frage über Ladeanlage usw ständig neu auftaucht.

Dann hoff ich mal das sich was zusammenfindet.

Gruß
Golli

Hallo

Also, die 1,2A hab ich aus dem Datenblatt als Maximalen Ladestrom. (Wartungsfreier Blei-Gel-Akku)
Akku 4 Ah
Im Grafen kann man dan ca 0,4A ablesen, die benötigt werden.
Also ein Richtiger und Wichtiger unterschied. Danke!
Man kann wohl sicherlich ohne grose Probleme 0,4A für die Schaltung veranschlagen.
Nachdem ja keine sehr hohen Ströme fliesen, wie bei einem E-Starter is ein Blei-Gel-Akku sicherlich eine Komfortablere lösung als ein herkömlicher Akku den man regelmäsig vorr dem austrocknen schützen muss

Weis jemand die Werte der Einzelwicklungen auf der Lade+Rüchlichtspule?
Durch den Gleichrichter wird ja von der Akkuladespule nun das doppelte an Leistung frei, da auch die negativen Halbwellen benuzt werden.
Vielleicht kann man dann auch alles über die Akkuladewicklung laufen lassen.

Danke für den Hinweis mit dem Rücklicht. Will ja nicht meine zulassung grillen.

Gruß
Golli

Hehe, meine Milchmädchenrechnung kommt daher, das ich noch immer nicht weis welche Leistung nun genau aus der Spule kommt.
Sind das nun 2 identische Wicklungen mit je 21W gleichzeitig(Unglaubwürdig),
Oder ist die Leistung asynkron verteilt? 21W für Bremslicht usw und xW für die Ladeanlage?
Wenn man über die Sicherung für den Ladesromkreis auf die maximale leistungsabgabe der Ladespule rechnet sind das dann fast 19W.
Würde zusammen 40W geben, das ist sehr unrealistisch....

Es ist wohl besser die vorgesehene Ladewicklung zu töten, und nurnoch die 21W (Rücklicht, Bremslicht und Tachobeleuchtung) zu benutzen.
(In meinem Fall würd ich dann aber meine 25W Frontlicht die ich rumliegen habe verbauen)

So, evtl hab ich mich nun mal ausnamsweise klar ausgedrückt
Gruß
Golli

Ja, die Masse Rausziehen is logisch.
Soll ich (-) beim Gleichrichter ausgang dann wieder auf Masse legen, oder sollte ich alles neu Verkabeln mit Masserückführung auf den Gleichrichter .
Weil der Scheinwerfer und die Zündung mit Rahmen als Masse arbeiten?
(ich würd da ja an sich kein Problem sehen, nur is es sicherlich nie Schlecht wär die Rückführung uber Kabel zu machen, um ein für allemal das Kurzschluss auf Rahman - Problem zu killen.

Das Rücklicht ist dann von der Drossel zu nehmen, denk nicht das die ohne wechselstrom was bringt....
Was haltet ihr von ner alten 25W-Frontlichtspule, anstatt der 21W die momentan diese Aufgabe übernimmt?

Gruß
Golli

Ja das war mir inzwischen scho klar, das die spule mit den 2 Ausgängen max 21W (+- bislwas je nach Drehzahl) liefert, wenn der mittelausgang nicht benutzt wird. Hab ich dann auch schon vertanden gehabt. aber vielen dank, manchmal scheitert ein projekt weil man die einfachsten sachen nicht zweimal gsagt hat

Ich werd auch nur eine Spule benutzen, weil ich 21 oder 25 W als ausreichend sehe, zumal ja nun endlich beide Halbwellen benutzt werden.
Spule von Masse Trennen is ja auch irgendwie logisch, ist auch schon in meier grauen Masse so vorherbestimmt worden.

Um zu meinem Ziel zu kommen brauch ich lediglich noch die Info ob ich den den (-)-Ausgand des Gleichrichters (Benutze nur einen, da nur eine Spule) auf Masse darf oder nicht.

Gruß
Golli

Danke, das hilft mir weiter.
Dann kann ich heut mal alles zusammenschliesen.

Wir hören wieder wenn ich fertig bin

Gruß
Golli

Akku zuletzt, klingt logisch
Ich hab ja noch nichtmal einen daheim^^

Ich hab jetzt schonmal alles auser Ladeanlage und Akku reingebaut, und muss sagen das das schon mal ok ist.
Ich spiel sogar mit dem Gedanken nur nen Kondensator reinzustellen bis ich den Akku hab, um die Spannung ein wenig zu glätten. Und wenn ich nicht grad hupe und bremse wärend ich blinke sollte das ganze vorerst sogar reichen.

An sich richtig, wobei ich mir nicht sicher bin ob sich die Lampen deswegen entsorgen, da der kondensator ja über nen widerstand entladen wird, und dadurch nie und nimmer nicht so hohe Spannungen abgeben kann. Er wird ja auch nur mit 6(+x) V geladen. (Ja, ich weis, das heist erstmal nix)

Welche Dimensionen haben eure Kondensatoren? Evt kann ich mir die rumrechnerrei ja sparen.Ich hab 2x4700 mükroF auf 25V und noch nen 2200 MükroF auf 25V. Die waren mal in ner Steuerungsanlage drinnen....

Gruß
Golli

Edit:

Zur Berechnung des Glättungskondensators:
Näherungsformel: C=(2500*I)/Ue
C in µF
I in A
Ue: Eingangsspannung, in diesem Fall die ca. 8,5V

Man kann den Glättungskondensator auch näherungsweise mit 1000µF pro Ampere Ausgangsstrom dimensionieren.

Könnt ihr dem zustimmen?