Elektronik-Grundplatte aus S51 in KR51/2 L

Hallo zusammen,

bin gerade dabei eine KR51/2 L herzurichten; die Grundplatte und Schwungmasse stammen allerdings laut Vorbesitzer aus einer S51 (noch original DDR). Die Schwalbe läuft soweit ordentlich und auch der Frontscheinwefer verrichtet seinen Dienst. Leider funktioniert derzeit das Rück- & Bremslicht, sowie die Tachobeleuchtung nicht; nicht heißt in meinem Fall, dass das Rück- und Bremslicht beim Einschalten/Betätigen nur ganz schwach glimmt (kontakte sind gereinigt und Masse zum Rücklicht ist da). Gemessen kommen z.B. nur etwa 1 Volt beim Rücklicht an.

Laut dem Schaltplan für die 51/2 L ist jedoch alles richtig verkabelt; nun habe ich mal gemessen (Schwalbe lief dabei im Standgas), ob und wie viel Saft von der 21W Spule (für Batterie, Rücklicht, etc.) ankommt. Dabei ist mir aufgefallen, dass die beiden Kabel, die von der Spule kommen (59a/59b), unterschiedlich viel Spannung bringen. Das gelb/rote Kabel bringt gegen Masse (also ohne Widerstand dazwischen) gemessen ca. 12V, das grau/rote Kabel nur 6V.
Nun habe ich die beiden Kabel entgegen dem offiziellen Schaltplan mal vertauscht (also grau/rot auf Sicherungsdose, gelb/rot auf Zündlichtschalter) und siehe da das Rück-, Bremslicht und die Tachobeleuchtung funktionieren.

Meine Frage an euch wäre nun:

• Kann es sein, dass bei der S51 diese beiden Kabel (im Vergleich zur Schwalbe) vertauscht sind?
• Und ist es "normal", dass eines dieser beiden Kabel mehr Saft bringt und dieses Kabel auf den Zündlichtschalter gehört?
• Oder ist einfach die 21W Spule auf der Grundplatte hinüber, da beide Kabel den gleichen Saft bringen sollten?

Schon mal vielen Dank für eure Mühen.

Zitat von ICKEvK

wenn ich das gerade richtig im schaltplan gesehen habe ist das rot gelbe der zwischenabgrif der spule. An disem wird weniger Strom zur verfügung gestellt. Da die Stromquelle ungeregelt ist, kann man ohne widerstand an dem Rot gelben eine niedrigere Spannung messen als an dem Rot grauem Kabel.

Also ist das bei mir genau falsch herum; am rot/gelben liegen bei mir im Standgas (ohne Widerstand) so um die 12V, am rot/grauen nur 6V.

Zitat von ICKEvK

Die kabel sind bei S51 und Schwalbe mit den gleichen Farben versehen (schaltpläne gibts auf moser-bs.de)

Genau das habe ich auch festgestellt, daher wollte ich nochmals hier im Forum nachfragen.

Zitat von ICKEvK

Wie bereits erklährt ist es normal das an dem einem Kabel eine höhere Spannung anliegt, allerdings ist das bei dir Falschherum, und 1V ohne Last ist auch vieeel zu wenig.

Die 1V bezogen sich auf "Last"; das messe ich, wenn z.B. das Rücklicht nur glimmt. Ohne Last sind's wie schon geschrieben so ca. 6V.

Zitat von ICKEvK

Wahrscheinlich ist deine 21W Spule kputt, evtl ist aber auch nur der Kontakt von dem grauem Kabel an der Spule abgebrochen, das kann man ggfs wieder anlöten, vll hat das Kabel auch eine andere Scheuerstelle, zwischen Grundplatte und Verteiler kasten, einfach mal durchmessen, bzw profilaktisch ersetzen

Kontakte und Kabel kann ich ausschließen; die habe ich durchgemessen und sind in Ordnung. Lötstellen sahen auch gut aus.

Bevor ich nun eine neue Spule kaufe würde ich gerne wissen ob es "normal" ist, dass mit vertauschten Kabeln die Glühbirnen nur leicht glimmen. Könnte ja sein, dass an der Kiste mal der Kabelbaum der Grundplatte gewechselt wurde und einfach die Kabel falsch herum angelötet wurden.

too-onebee: Richtig, das habe ich vergessen zu erwähnen: Ladeanlage ist die originale der KR51/2 L (8871.5/1). Die kann ich also ausschließen.

madie: Danke für den Hinweis, das hilft mir weiter. Ich werde die Kabel jetzt mal am Leitungsverteiler vertauschen und messen, ob die Batterie so geladen wird. Außerdem werde ich am Wochenende bei einem Bekannten vorbei schauen, bei dem ich die Ströme/Spannungen/Widerstände an einer laufenden KR51/2 L "gegenmessen" kann.

Werde dann berichten was dabei herausgekommen ist; euch erst mal vielen Dank soweit!

So, mein letzter Beitrag ist zwar schon etwas her, aber da ich mir heute Vormittag Zeit genommen habe um meine Schaltung richtig einzustellen, habe ich gleich noch die Grundplatte aus dem Motor genommen um die verlöteten Kabel zu begutachten.

Zum Vergleich hatte ich eine originale Grundplatte einer KR51/2 L da und es stellte sich heraus, dass das rot/gelbe und rot/graue Kabel tatsächlich falsch herum an der entsprechenden Spule angelötet waren.

Eine Frage zum Polrad habe ich diesbezüglich noch; also die Grundplatte ist definitiv die richtige für eine L Schwalbe (8305.1/1-100) allerdings bin ich mir nicht sicher, ob das Polrad auch dazu passt. Denn mir ist jetzt schon 2x innerhalb von 1000 km das Abblendlicht durchgebrannt (fahre mit Dauerlicht) und habe die Vermutung, dass das Polrad womöglich von einer 12V SLEZ der SR50/S51 stammen könnte.

Daher meine Frage, ob denn die Polräder für 6V und 12V Licht der Simsons unterschiedlich sind oder die häufig durchbrennende Lampe andere Ursachen haben dürfte.

Edit: Bei Zweirad-Schubert wird nur ein Polrad für 6 und 12V E-Zündung verkauft; das heißt dann, dass beide Polräder identisch sind, oder?

Waren zwei 35W 6V Bilux Lampen von MZA; sollte also von den Eckdaten her passen...