Meine ersten Schwalben und NULL Ahnung

Zitat von Haudrauf88

Welche ist welche und was muss ich besonders beachten.

Also die auf den ersten drei Bildern ist die blaue und auf den folgenden drei ist die andere etwas defektere.

Als Ersatzteilspender ist die nichtblaue durchaus verwendbar, ich persönlich würde es jedoch nicht tun. Ich würde beide erhalten. Der Zustand ist sicher nicht der allerbeste, scheint aber erhaltungswürdig bzw. restaurierbar zu sein. Und was man sonst noch machen muss sollen wir dir anhand der Bilder erklären?? Mach doch erst einmal eine Bestandsaufnahme von dem was vorhanden ist oder offensichtlich defekt. Drehen die Motoren, wie ist der Gesamteindruck usw. Den Motor legst du erst einmal beiseite. 2 Schwalben sind Baustelle genug.
Lies mal hier im Wiki, dem Best of the Nest, kauf die DAS BUCH und lies dich ein wenig in die Materie ein. Ansonsten erstmal herzlichen Glückwunsch und willkommen.

also erstmal zu der schalkefarbenen (pfui bah!!) original kenne ich diese farbe auch nich, aber ein kollege von mir hat die auch in GENAU DER FARBE!!! es mag nur ein zufall sein, oder es gibt sie wirklich.
kauf dir doch mal 2 neue zündkerzen, bau beide vergaser aus, mach sie sauber ( sieht so aus als ob es nötig wäre) steck n trichter in den schlauch zw. benzinhahn und vergaser(also oben, d.h. vom benzinhahn abmachen) (aus dem tank würde ich keinen tropfen nehmen, dann ist das mit dem vergaser saubermachen nur rausgeschmissene zeit ) fixier den trichter mit tape über dem motortunnel (der natürlich abgebaut ist) kipp n bischen 2takt-sörke oben rein, und versuch zu starten. im prinzip sollten sie beide anspringen.
versuchs mal und lass uns wissen was passiert ist

Zitat

prinzip sollten sie beide anspringen.

das ist aber eine mutige behauptung!

zweifarblackierungen gab es original nie. erst recht nicht welche wo der schwalbe-schriftzug mit lackiert worden ist.

wenn hinterher nur eine fahrfertige schwalbe dabei heraus kommen soll, würde ich für den aufbau die tundragraue kr51/1 wählen. hat mehr leistung und weniger ersatzteilprobleme als die kr51. ich würd aber auch sagen: lies dich erst mal ein wenig in die materie ein und finde heraus, was du von der schwalbe willst. selten oder alltagstauglich? schmuckstück oder nur technisch fit? jede menge arbeit wirst du ohnehin haben und ein groschengrab auch

haha carstoeffi wieso sollten sie denn nicht anspringen? und sorry, so genau hab ich dann doch nicht bildergeguckt... nur Marius(s) schwalbe ist auch so angepinselt

wiel die beiden vögel noch 20 jahre älter sind als deiner und nicht so aussehen als sei technisch schon mal großartig was überholt worden. wenn die noch laufen ist das glück und wird wahrscheinlich nicht lange so bleiben...

*teufel an die wand mal*

Hallo,
ich als "Orichinalfreak" würde natürlich die "Weiße" herrichten und vielleicht maximal teillackieren und erstmal Teile, die fehlen aus der Blauen verwenden...kannst ja eh nicht 2 gleichzeitig fahren:-).
Wenn du Teile bestellen willst kommt -man glaubt es zu Beginn nicht, da im Grund billig dennoch gleich ne Menge zusammen...Erfahrungswert...Außerdem sind Originalteile oft von besserer Qualität -also nix vorschnell wegwerfen, sondern erhaltend arbeiten...
Viel Erfolg und vorallem viel Spaß!
Martin

na gut, da hat der chefkonstrukteur natürlich ein besseres auge für als der zündkerzenwechsler
aber versuchen würd ichs trotsdem.

Erklär mal, was du ausgeben willst, was dir wichtig ist, wie fit du im Schrauben bist etc...
Ich würde auch die Tundragraue nehmen zum Aufbau. Alles andere wurde bereits gesagt, z.B. das Schwalbe Buch kaufen und einlesen, hilft ungemein!
Gruß Daniel

aber damit untershreibt man doch das sichere todesurteil für das schalkemoeff. und wenn beide doch noch funzen, dann sollte man doch nicht gleich aus zwei eine machen oder?

Ich kann Dir nur raten, den Motor von einem überholen zu lassen, der sich damit auskennt. Ich habe es versucht und bin kläglich daran gescheitert. Wenn man nicht jemand mit 3000 Beiträgen in diesem Forum ist, gibt es einfach zu viel, was man falsch machen kann. Mir wurde bei meiner Schwalbe darüber hinaus zu einem neuen Vergaser geraten, da (laut Fachmann, aber dem glaube ich) bei den alten immer mal ein Haarriss irgendwo sein kann und eine Ultraschallreinigung des Vergasers darüber hinaus in den meisten Fällen genauso teuer kommt wie ein neuer Vergaser. Das waren für mich die beiden anfälligsten Teile bei meiner Restauration...ach ja, ich habe bis jetzt ca. 1.700 EUR in die Schwalbe versenkt, also freunde Dich mit Geld ausgeben an ;). Bin aber zum Glück bald fertig.

Zitat

Wenn man nicht jemand mit 3000 Beiträgen in diesem Forum ist, gibt es einfach zu viel, was man falsch machen kann.

es soll gerüchteweise auch leute in diesem forum geben, die eine derartige beitragszahl annähernd erreicht haben ohne jemals im besitz einer simson gewesen zu sein