Frage zur Elektrik, S51 12V (Akku-Ladung)

Hallo Leute,

habe mal eine kurze Frage zu den 12V Versionen der S51.
Ich vergleiche grade die beiden Schaltpläner der S51/1C mit/ohne Dauerlicht von moser-bs (mit: http://www.akf-shop.de/moser/s51-1c_d.png ohne: http://www.akf-shop.de/moser/s51-1c.png).

Dabei stellt sich mir grade die Frage, ob bei diesen beiden Versionen überhaupt ein Unterschied besteht, was die Akku-Ladung angeht. Denn so wie es aussieht, wird auch das Rücklicht hier mit aus der Lichtspule für den Scheinwerfer gespeist, nicht wie bei den 6V Versionen über die Ladespule.

Ist es also so, dass es keinen Unterschied macht, ob ich mit Licht, oder ohne fahre, im Hinblick auf die Akkuladung?

Gruß,
Karsten

PS: wo liegt denn dann der Unterschied zwischen Stufe 1 und Stufe 2 bei der Dauerlicht Version?

Danke für die (extrem) schnelle Antwort!

Zitat von Zschopower

[...]
Das steht in dem Buch "Simson Ratgeber S50, S51... " von Erharrd Werner, es lohnt sich echt wirklich das zu kaufen.
[...]

Und Danke für den Tip, werde ich mir wohl demnächst mal zulegen. Da ich es momentan nicht habe, muss ich aber nochmal kurz weiternerven...

Mir ist nämlich ein kleiner Fehler unterlaufen, hab ja gar kein DZM und somit eine S51/1C1. Daher gilt dieser Schaltplan: http://www.akf-shop.de/moser/s51-1c1.png

Aber so wie es aussieht, gilt hier das gleiche, oder?
In der Beschriftung der Ladespule heißt es hier zwar, dass diese auch fürs Rücklicht zuständig sei, aber wenn ich mir den Schaltplan ansehe, erkenne ich keinen Unterschied (in Bezug aufs Rücklich) zu den oben geposteten Schaltplänen. Auch hier scheint das Rücklicht paralell zum Scheinwerfer geschaltet zu sein.

Ich frage bloß nach, da mir gestern die Batterie leer gegangen ist (keine Blinker, keine Hupe). Werde gleich mal nachschaun, ob nicht einfach nur ein Kabel abgegangen ist. Falls die Batterie aber wirklich leer ist, beschleicht mich grade folgende Vermutung:

In dem Handbuch zu meiner S51 liegt eine extra Seite 'Ergänzung zur Betriebsanleitung (4. Auflage)' in der auf die Umrüstung auf Tagfahrschaltung hingewiesen wird. Aber da im Handbuch nur Schaltpläne für die 6-Volt Versionen enthalten sind, vermute ich mal, dass sich dieser Hinweis auch nur auf diese bezieht (Scheint ja eigentlich bei der 12V Version unnötig zu sein).
Nun hat sich jedenfalls der Vorbesitzer diesen Hinweis mit nem Kugelschreiber markiert. Fürchte, dass der da rumgefuscht hat, ohne wirklich Ahnung von der Materie zu haben...

Daher wollte ich nur kurz geklärt haben, ob es wirklich keinen Unterschied bei der Akku-Ladung macht, ob man mit oder ohne Licht fährt...

Gruß,
Karsten

So, Problem behoben.

Akku war nicht leer, habe alle Kontakte mal gereinigt und alles läuft wieder (Blinker/Hupe...).
Trotzdem mal wieder was gelernt (das ich 'gefahrlos' ständig mit Licht fahrn kann).
Nebenbei noch ein paar andere Sachen geschraubt, somit wars nen netter Schrauber-Tag

Vielleicht kann ja jemand mal die Info (dass die Akku-Ladung unabhängig davon ist, ob man mit Licht oder ohne fährt -bei der 12V Version-) in die FAQ (Bereich Tagfahrschaltung) mit aufnehmen?

Gruß,
Karsten