Für alle die genug von den schlechten Simson Vogelserie Bremsen haben...

Zitat von honyama

ist stellenweise sogar fast zu undosierbar (hab neue Beläge drauf + gut erhaltene Trommeln).

Na super, wenn dich das dann zufriedener macht und dir ein Sicherheitsgefühl gibt, bitte.
Das man die Bremsanker mit außenliegendem Bremshebel nutzen kann war hier noch nie ein Geheimnis.
Ich behaupte weiterhin, anständig gewartete Bremsen im Urzustand wie von Simson erdacht reichen vollkommen.

Reicht auch völlig Simson Bremsen machen doch erst das richtige Fahrgefühle und den Nervenkitzel aus.

Zitat

Ich behaupte weiterhin, anständig gewartete Bremsen im Urzustand wie von Simson erdacht reichen vollkommen.

jupp, sehe ich auch so. auch meine bremst original und gut gewartet wunderbar, ich sehe kein sicherheitsrisiko, vorrausschauendes fahren vorrausgesetzt...

Eine Bremsankerplatte für hinten, vorn einzubauen ist eben nicht legal.
Laut StVzO ist das eine bauartliche Veränderung. Wenn Simson das nicht so vorgesehen hat, wird das seine Gründe haben. Ich selbst habe auch eine Bremsankerplatte für hinten vorn eingebaut, und ja ich muss zugeben das die Bremse echt super funktioniert.
Aber es ist nicht legal!

Sicherheit oder Fahrgefühl. Wer von dem einen mehr will als von dem anderen der fährt was mit Airbag und mit 4 Rädern. Bitte nicht falsch verstehen - Sicherheit ist auch wichtig, aber man sollte nicht versuchen die Schwalbe zum sichersten Verkehrsmittel überhaupt zu machen...

Zitat von binroot

Eine Bremsankerplatte für hinten, vorn einzubauen ist eben nicht legal.
Laut StVzO ist das eine bauartliche Veränderung. Wenn Simson das nicht so vorgesehen hat, wird das seine Gründe haben. Ich selbst habe auch eine Bremsankerplatte für hinten vorn eingebaut, und ja ich muss zugeben das die Bremse echt super funktioniert.
Aber es ist nicht legal!

Erzähl hier doch bitte keinen Schmarren, sicher ist das legal. Siehe hier:
HINWEISE zur Identifizierung und zum Umbau von motorisierten Simson-Zweiradfahrzeugen

Und ich baue noch 3 weitere LINKS ein die die Ilegalität bestätigen, aber belasse es mal dabei.
Also nochmal: Bremse ist SUPER aber nicht zulässig.(Sagt übrigens auch meine Simme-Werkstatt)

Zitat von honyama

Vorrauschauende Fahrweise bringt übrigens nichts, wenn einem plötzlich die Vorfahrt genommen wird oder sonst was passiert. So etwas ist naiv und einfach zu behaupten.

Vorrausschauende Fahrweise sagt aber auch aus das man ständig mit der Unfähigkeit sich korrekt zu verhalten oder dem mangelden Willen der anderen rechnen muss. Dazu gehört auch, wenn es nötig ist, an einer uneinsichtigen Stelle vorher soweit runterzubremsen das man in jedem Fall stehen bleiben kann, egal was passiert. Dabei ist es vollkommen uninteressant ob man Vorfahrt hat oder nicht.

Wer behauptet er fährt vorrausschauend und wird dann an einer Kreuzung umgesäbelt obwohl die anderen vielleicht sogar rot hatten, der hat gelogen Gerade wenn man schon weit vor der kritischen Stelle einsehen kann ob sich Fahrzeuge nähern.
Daher möchte ich soweit gehen und dein Argument entkräften.

Ich finde die Bremsen eine Katastrophe, für den Stadtverkehr reicht die Bremse nur bedingt.
Gerade bei der 1er Schwalbe würde ich mir vorn viel mehr Bremskraft wünschen.

Ich arbeite seit einer weile an einer "legalen" Scheibenbremse.
Was möglich ist, mit Zugelassen Teilen und einer Aufnahme mit Schweißnahtgutachten. Ist zwar teuer, aber legal.

Beim Duo ist es nicht ganz richtig.
Habe hier Papiere von einer Duo 3 und dort ist beschrieben , Bremsen innenliegender Bremszug!!!
Und sie bremst ganz ordentlich.
Midi

Super Sache, brauche also vorne nur auf außenliegenden Hebel umzubauen.

Könntest du noch etwas zu der Länge vom Bowdenzug sagen, kann der gleiche wie vorher genommen werden?

Zitat

Gerade bei der 1er Schwalbe würde ich mir vorn viel mehr Bremskraft wünschen.

also ich verstehe das gerangel hier nicht, wieviel mehr soll eine gut eingestellte, gewartete vorderbremse denn noch bremsen? wollt ihr über den lenker gehen oder wollt ihr eure schwingeträger bis zum dauerbruch ermüden? oder noch toller, wollt ihr stürzen weil das vorderad blockiert???

meine bremse zieht super, 40 jahre alt und original! in verbindung mit der hinterbremse, wobei die dann rasch auch zum blokieren gebracht werden kann, ist das die absolute verzögerung für den alten vogel.

ich sehe ein, das eine ALPENÜBERQUERUNG ander anforderungen stellt... aber das mal aussenvor ist die sache klar, entweder ich hab zuviel kraft in der rechten hand oder eure bremsen brauchen gründliche zuneigung...

viele verzögerte grüße, rusty

?? meine Vorderbremse bremst nur sehr schwach. Aus voller Fahrt, mit beiden Bremsen, wird es oft sehr eng.
Egal wie weit ich vorrausschauend fahre. Von über den Lenker absteigen sind wir noch weit entfernt.

Was heisst gewartet?
Neue gute Klötze sind drin.
Bowdenzug ist neu (gute Qualtität, die teurere Variante)

Tips?
evtl. empfehlung Bremsbowdenzug?
andere Bremsklötze?
...

Meiner Meinung nach müsste der Bowdenzug fester sein, das ich den Alubremsgriff ordentlich fest ziehen kann, dass bis fast zur Blockiergrenze.
Dem ist leider nicht so.
Bei der Hinterradbremse mit Bremsstab (2er) kann man deutlich mehr Kraft übertragen, so bräuchte ich das bei der 1er.

Ich habe dazu nochmal einen neuen Bowdenzug da, da ich mal testen wollte ob dieser evtl. fester ist.

Hmmmm... also ich muss ehrlich sagen das ich keinen neuen bremsbeläge fahre, ich habe ein paar gut alte eingefahrenen drinnen, die haben noch fleisch. mein vorderer bremsbowdenzug ist schon einmal aus dem nippel gerutscht. den habe ich jetzt neu verlötet, auch zu sehen in meinem schwalbe-thread.

ich kann mir vorstellen das deine beläge nicht genügend kontakt zur trommel aufbauen. es gibt da tricks wie du das verbessern kannst. schau dir die abnutzung genau an und überlege, wo was weg muss damit der belag optimal in der trommel anliegt. kreide ist da ein gutes mittel um es besser zu erkennen. desweiteren sollte unter die beläge an dem nocken blech gelegt werden wenn die trommel schon sehr eingelaufen ist bzw wenn die beläge abgenutzter sind. auf die richtige nockenstellung kommt es an. ausserdem solltest du beim anziehen des rades die bremse ziehen, evtl mit leicht gezogener bremse das rad drehen damit sich die trommel zentrieren kann. dann erst mit gezogener bremse richtig fest ziehen. wenn das geschehen ist, muss es gehen. ansonsten sind entweder deine trommeln fertig (unwahrscheinlich) oder die neuen beläge taugen nichts.

auf jeden fall sind die guten alten alu-griffe top, damit kann man gut hebeln

viele "S"schwalbige grüße, rusty