Wie funktioniert die KR51/1S?

1. Gas wird normalerweise weggenommen, wenn man sein Getriebe quälen möchte gehts auch mit Gewalt
2. ja
3. ganz normal, es wird ja auch (wenn auch automatisch) gekuppelt
4. jein, wenn man während des Anschiebens den Fußschalthebel betätigt, macht sich aber schlecht
5. hä?

siehe Antwort 1

mal im Ernst, wie stellst Du Dir das denn vor, wenn Du im dritten Gang noch Gas gibst und in den zweiten RUNTERschalten willst...
= Getriebe bald kaputt

Du hast einen sanft greifenden Fliehkraftmechanismus zum Anfahren, und dann beim Gangwechsel betätigt die Schaltwippe die Kupplung auch gleich mit (hart auf/zu). Gas wegnehmen beim Schalten/Kuppeln muss man natürlich, denn sonst dreht der Motor beim Schalten sinnlos hoch, die mechanische Belastung aufs Getriebe wird enorm.

Anschieben, Kicken und Motorbremse beim Gaswegnehmen gehen wie gewohnt, denn ein dritter Mechanismus schließt die Kupplung, wenn sich die Kupplungswelle schneller dreht als der Kupplungskorb. Die Schaltwippe wird dabei natürlich gerade NICHT betätigt.

Hallo,

Beim Gangwechsel nimmst du besser das Gas weg, damit die Fliehkraftkupplung trennt, zusätzlich ist beim Schalthebelmechanismus ein weiterer Mechanismus zum Trennen der Kupplung vorhanden. Leerlauf und Schaltschema sind wie gehabt. Beim Runterschalten solltest du ein Gefühl fürs angemessene Tempo für den jeweiligen Gang haben (oder einen Blick aufs Tacho werfen, wenn er denn funktionstüchtig ist...) und auch trotzdem schön sachte nachdem du den Hebel runterdrückst ihn wieder hochkommen lassen...

Schieben kann man auch, ist aber mühsam, weil du im Prinzip immer etwas Druck auf das Möp ausüben musst, damit du den Kupplungsmechanismus in Gang bekommst... sonst schleift das Hinterrad nur und irgendwann bist du dann unterwegs wie Fred Feuerstein

BG Marcus

BINGO, der Ganghebel (auch "Schaltwippe" genannt), ist mit einem Hebel gekoppelt, der über einen im Kupplungsdeckel verankerten "Dreh-Druck-Mechanismus" die Kupplung auslöst

übrigens "wirkt" der auch beim Hochschalten so...

daher auch die Bezeichnung "Halbautomatik", da man nur auf das Kuppeln per Handgriff verzichtet

Korrrrekt
Ein wenig Kuppeln tust du trotzdem noch, wenn auch mit dem Fuß.

Aber trotzdem immer schön sachte mit der alten Dame, dann wird sie dir noch lange treu bleiben

BG Marcus

Hallo,
ich habe einen Halbautomatikmotor bei mir auf der Werkbank liegen. Ich vermute aber das in der Kupplung eine Druckstange fehlt zwischen Stellschraube und dem Querbolzen in der Kupplungswelle. Bekommt man irgendwo eine Ex.-zeichnung her.

Ja, auf der CD "Schwalbe und Roller" von MZA sind die Teiletafeln und die Reparaturanleitung für diese Kupplung, auch eine Sammlung von Schnittbildern mit dem Kraftfluss in den diversen Zuständen ist dort enthalten.