ein sehr heißes gehäuse deutet auf eine stark verstellte zündung oder auf zu wenig öl (bzw ein öl-benzin gemisch) im getriebe hin. prüf also den zündzeitpunkt, den ölstand und schnupper mal am öl. riecht es nach benzin? wenn ja, ist die schmier-und kühleigenschaft des öls stark herabgesetzt--> heißer motor. ist zu wenig öl drin, steht nicht ausreichend schmierstoff zur verfügung --> motorhitze
alles klar?
Das Öl ist nicht nur zum schmieren da, sondern auch für den Wärmetransport.
wenn die KW nicht 100% in ordnung ist wirkt sich das auch negativ auf die wellendichtringe aus und diese werden ruck zuck wieder undicht.
und wenn der motor nicht ausreichend gekühlt wird und zu heiss wird (also so richtig heiss), dann kann dass durchaus spannungen im motor erzeugen die sich dann auf die mechanischen teile auswirken und deren leichtgängigkeit beeinflussen.
sollten 1,5mm vor OT sein, wenn ich mich nciht irre.
Hast du den Motor vor 1000 km von einem Fachmann regenerieren lassen oder hat das dein kleiner Bruder mit 'nem Vorschlaghammer gemacht?
Das habe ich inner Fachwerkstatt machen lassen. Bringt ja nix, wenn da irgendein noob dran rum friemelt. Hab heut mal den zzp kontrolliert und korrigiert auf 1,5 mm vor OT. ('
')
Hat die Korrektur des ZZP das Problem denn nun gelöst, oder nicht? Wie stark war der ZZP denn verstellt und in welcher Richtung?
Gruß Rainer
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