Gasdrehgriff dreht durch

Hi,

könnte sein, dass sich dein Seilzug unterm Gasgriff gelöst hat. Hab meinen, nach ner netten Beschreibung hier im Forum, neulich auch abgebaut. Erst den Blinker abschrauben und dann den Griff runterziehen. Da siehst du den Seilzug normalerweise in einer Klemme eingeklingt. Ist er dort dann nicht zu sehen, wird er sich gelöst haben. Würd, wenn du dir schon die Arbeit machst, gleich nen neuen Seilzug für deine Schwalbe kaufen und einbauen. Ölen/Fetten dabei nicht vergessen. Kann natürlich auch sein, dass dein Gasgriff abgenutzt ist, weil der Seilzug nicht gut oder gar nicht geölt/gefettet war. Dann befindet sich der Seilzug noch in seiner Halterung und du brauchst nen neuen Gasgriff. Solltest dann gleich den Seilzug ölen/fetten.
Bei deiner Elektrik kann es an vielen Dingen liegen. Batterie ist leer; dann würde sich das Problem nach ner kleinen Fahrt geben. Kann aber auch sein, dass die Kabel irgendwo gebrochen oder an den Kontackten angerostet sind. Würde also erstmal, nachdem du deinen Gasgriff/Seilzug überprüft und eventuell ausgewechselt hast, mal ne kleine Runde drehen und schauen, ob sich was tut. Sonst Kontackte säubern. Wenn das nicht hilft, neue Kabel einziehen. Können natürlich auch viele andere Dinge hier ne Rolle spielen. Würd es aber erstmal damit versuchen. Viel Erfolg Ach ja, mir haben bei solchen Dingen die einschlägigen Reperaturhandbücher mit Abbildungen sehr gut geholfen

Der rechte blinker muss erstmal ab, da ist im gasgriff ne öffnung, dahinter sitz ne schraube, die drehst du raus. Vorher müssen die Blinkergläser ab, und die verkabelung gelöst werden! Merke dir an welchen anschluss welches Kabel war! Dann ziehst du den blinker runter.
Nun kannst du den Gasgriff abnehmen...tust du aber nicht, du drehst ihn so lange hin und her (vorallem waagerecht!) bis du merkst, das er wieder beim "Gasgeben" auch wirklich Gas gibt. Dann lässt du ihn in dieser Position, schiebst das Distanzstück drauf baust den blinker wieder an und fertig.
Beim standlich ist bestimmt nur das Birnchen kaputt. Dazu muss die Abdeckung runter, die Fassung raus und die Birne wechseln.
Das Bremslicht könnte ebenfalls kaputt sein, oder aber der kontakt in der Bremse ist nicht richtig eingestellt. Hirzu:
Du hast an deiner Hinterradbremse ein kabel dran (aussen) welches auf einer schraube mit aussengewinde aufgeschraubt ist, und mit einer Mutter gehalten wird. Die schraube allerdings wird ebenfalls von einer weiteren Mutter (ganz unten) gehalten. Du machst zu erst die Mutter locker, die das kabel hält, dann die die die schraube hält (diese nur leicht) Nun kannst du die schraube mit einem Schlitzschraubendreher verdrehen. Drehe sie leicht mit dem uhrzeigersinn. Und mache sie wieder fest. Dann musst du testen ob`s geht. Wenn dem nicht so ist, musst du es wieder verstellen, bis es optimal geht. Achja, schau aber vorher das die Birne ganz ist!
Zu den Blinkern: Überprüfe das die Batterie voll ist, und ob alles richtig angechlossen ist. Dann musst du mal die Kabel, die in den Blinkgeber hineingehen, wärend du Blinkst zusammenhalten, wenn die Blinker dann leuchten, ist dein Blinkgeber kaputt.
Der Blinkgeber sitz oben rechts hinter der Abdeckung. Beim Batteriefach.

Viel Erfolg!

[quote]
Original von FlyingStar:
Besser könnte man es wohl nicht beschreiben!

hallo mareike,
überprüfe zuerstmal, ob sich irgendwo der gasbowdenzug verklemmt hat:
hat evt. jemand die kolbenschieberanschlagschraube am vergaser zuweit reingedreht, so das sich der schieber mitsamt zug verklemmt hat oder einfach zu weit angehoben ist ?
oder läßt sich der gasgriff mehrfach um sich selbst drehen ?
dann einfach mal den griff abmachen: dazu erst den blinker abschrauben (loch im griffgummi, dahinter schraube) dann geht der griff abzuziehen. wie die führung des bowdenzuges funktioniert läßt sich am besten verstehen, wenn man sich alles genau ansieht und das auffädeln evt. mehrere male probiert.(vorher alle beweglichen teile innen schön fetten).

wenn blinker UND standlicht nicht funktionieren stellt sich erstmal die frage, ob die batterie überhaupt genug saft hat bzw. angeschlossen ist.
wenn nicht die birne oder ein kontakt kaputt sind, läßt sich das bremslicht leicht am bremsschild hinten nachstellen.das geht natürlich auch am besten, wenn man weiß, wie der kontakt funktioniert.

mein vorschlag wäre, das du dir ein passendes buch besorgst. da gibts antworten auf alle fragen (die eine oder andere kommt bestimmt sowieso noch) und man/frau lernt sein moped besser kennen.
oder aber du kenst jemanden, der mit dir sie entsprechenden dinge nachsieht/repariert...

thesoph

edit:ick bin vielleicht langsam...

nur mut und nix zweiradhändler!
es ist alles ziemlich simpel aufgebaut und leichter als frau denkt.

besorg dir irgendwo das 'schwalbe-buch' von erhard werner aus dem uwe welz verlag berlin.(leider schon vergriffen, aber manchmal teuer bei ebay zu bekommen).
- wenn du simson fahren willst, solltest du dich etwas mit der materie ausseinandersetzen...- das nötigste selber zu reparieren ist nämlich billiger als werkstatt, macht wirklich spaß und du hast eine funktionsfähige und zuverlässige simson-schwalbe !

theresa

Zitat

Original von Mareike:
Mein Freund hatte oben nachgeschaut ob die Vergasernadel sauber ist.
Kann das dabei passiert sein ?
Ob der Gasgriff sich komplett um sich selbst drehen läßt ?! Muß ich morgen nachschauen.

JAEIN! Wenn er die Kolbenschieberanschlagschraube auf der "vollgasstellung" festgezurrt hat, so das sich nix mehr bewegt, könntest du den Gasgriff ETWAS locker hin und her bewegen, aber niemals um seine eigene Achse drehen. Sobald das geht, ist die verankerung aus dem Schlitten ausgehagt. Das passiert vorallem wenn diese kleine schraube beim Gasgriff, die den Blinker hält, nicht vollkommen fest ist. Dann dreht der einfach über und danach durch. Also wie beschrieben.

es kann sein, das dein freund den kolbenschieber mit der teillastnadel beim wiedereinbau nicht richtig eingefädelt hat.ist etwas fummelig.der schieber (das ist der metallzylinder, in den der gaszug geht und an dessen unterem ende die nadel hängt) hat nämlich eine senkrechte, nicht durchgehende nut.
die kolbenschieberanschlagschraube greift in diese nut um den schieber anzuheben bzw. abzusenken (bestandteil leerlaufeinstellung).

also schraubt das teil nochmal ab und seht zu, das ihr alles richtig einfädelt. wenns geklappt hat 'fällt' der schieber von alleine in den vergaser!

theresa