Gegen das Wärmeproblem...am Zylinderkopf/Zylinder

also...

oft schreiben user,das ihr simsons überhitzen,oder zu heiß werden.....

wie wäre es denn, wenn man gefährdete zylinder(täglicher,harter einsatz, schwerer fahrer,viel berge, oft zu 2.) schwarz lackiert...!
es nimmt dem zylinder 20-30°C temperatur...eloxieren sogar 30-50°C...!

das wäre doch ein gter ansatz oder etwa nicht?

ich habe eben meinen zylinder schwarz lackiert,hitzefest schwarz bis 800°C beständig.
wenn ihr möchtet stelle ich bilder on.

es nimmt zwar ein bisschen originallook,aber wenns hilft..!?

gruss TI

gut oder^^

Zitat von Bönni

Mag sein das ich auf m Schlauch stehe, aber warum soll der Lack den Motor kälter machen?? Behindert der nicht die Wärmeabfuhr??

Bei unseren Hochgezüchteten Glühzündern im RC-Car-Bereich ist die eloxierung an den Kühlköpfen zum Teil absichtlich weg gefräst...

Mach mich bitte schlauer! :wink:

das schwarz sorgt für bessere wärme ableitung(laut bönsch(zweitakttuner))
wen er dünn aufgetragen wurde sol er die oebnstehenden temperaturen enierdigen...

->bei rc cars werden eventuell die kühlflächen angeraut??

Zitat von Lebowski

schups mal eben ins tabellenbuch unter kühlkörper geschaut, da lässt sich finden das schwarze oberflächen die wärmeabstrahlung vergrößern,.... weshalb kühlkörper ansich schwarz sind.

aber ob nun ein schwarzer zylinder die probs beseitigt? irgendwie ist das ja der falsche ansatz beim wärmeproblem die wärme zu verringern
nach nem übeltäter forschen fänd ich sinniger,....

es ging mir darum die temp am zylinder und dessen kopf zu reduzieren..das meinte ich mit wärme problem.

jaa,die lb aus ganz dick mit lack eingeschmiert worden,habe sand dazu gemischt,wegen der haltbarkeit
->natürlich wurde alles abgeklebt

Zitat von Lebowski

denke das würde nur sinn machen wenn die zündkerze ein wärmeproblem hat!
da wär nen austausch aber irgendwie angebrachter

das "simsontypische wärmeproblem" bezieht sich eher auf die zündung. defekter geber, spulen, etc,....

mfg
lebowski

ich meinte ja,wenn motoren heißlaufen..du musst zugeben,das ein kühler kpf schon viel wert ist....
das typische wärmeproblem bezieht sich auf die kapazität des kondesnsators....
wie gesagt,mir gings um die wärme am zylinder selbst....
durch bessere kühlung lässt ja auch der verschleiß nach.....man kann unter umständen schlechteres öl fahren.....mit niedrigerem flammpunkt....was ich aber keinem empfehlen würde..

ti

Zitat von Lebowski

ja na dann, warum nicht nen schwarzen zylinder fahren!

sollte/müsste man dann nicht auch ne kerze mit anderem wärmewert fahren?
da die umgebung der kerze (der kopf) nun ja kälter als zuvor ist.
-> die kerze gibt mehr hitze an den kopf, da das temp-gefälle grösser ist
-> kerze wird zu kalt!
-> kerzenbild/verbrennung verschlechtert sich!

nur mal nen denkansatz, ohne gewähr und ohne es wirklich zu wissen

waren nicht auch einige zylinder der letzten simmen schon in serie schwarz?

Alles anzeigen

ja,auch bei manchen simsons war der zylinder schwarz lackiert....!

das mit der kerze ist wahr..werde es ja sehen,wenn ich den motor fahre....
Ti