gelöst: M53 Motor Regeneration - Kupplungswelle Schwergängig

Hi hab ein Problem und eventuell auch schon die Antwort, aber bevor ich den Motor wieder auf mache und zusammen bau wollte ich lieber hier mal Fragen. Ich bin Neuling in Sachen Motorregeneration, aber habe mir viel durchgelesen und soweit auch alles Richtig gemacht denke ich. Jetzt habe ich nur das Problem das die Kupplungswelle sich sehr schwer drehen lässt, per Hand eigentlich nur wenn der Kupplungskorb drauf sitzt.

In der Anleitung die ich mir als Hilfe genommen habe, hieß es Letztes Zahnrad der Kupplungswelle mit hohler Seite nach innen auf Welle setzen. Meins hatte aber keine hohle Seite lediglich eine kleine Absenkung, also habe ich diese Seite nach innen gesetzt, jetzt glaube ich das genau das der Fehler war. Genau das Zahnrad ist es LINK

In dem Video bei Minute 8:30 sieht mans auch
Kann das schon der Fehler sein?

LG Peperoni

UPDATE:

Also durch das erhitzen konnte ich das Lager auch nicht weiter reinbekommen.

@fraiser-island: danke für die Anleitung, nur das 6000er Lager sitzt ja schon drinnen und ich will das nur ungern wieder rausziehen, das war schon das Lager was am schwersten war rauszubekommen. Das würde dem Lager auch nicht gut tun denke ich. Wenn ich diesmal das Zahnrad richtig herum einsetze und dann zusammen baue, wäre das ja fast wie in der Anleitung. Wenn die Welle wie in der Anleitung beschrieben das Kugellager in die Fassung drückt, sollte ja auch wenn das Lager schon drinnen sitzt es soweit reingedrückt werden wie es sein soll, oder?

Sollte das Lager glatt drin sitzen? Es steht bei mir ca. 1mm raus. Hab es aber ohne Presse nicht weiter rein bekommen? Wenn das ganz rein muss bekomme ich das ohne Presse irgendwie hin?

ja im backofen auf ca. 120°C , aber das lager hat mir am meisten sorgen bereitet. Wenn ich das Gehäuse sammt Lager und Simmerring (wenn der die Temperatur verträgt?), nochmal erhitze dann bringt das ja nichts mehr weil die Lager auch heiß werden oder?

Zitat von fraser-island

Das sollte überhaupt kein Problem sein. Der muss ja später auch hohen Temperaturen standhalten.

Alu(Motorblock) dehnt sich stärker als Stahl (Lager).

Macht Sinn, Danke. Soll das Lager den Plan mit dem Gehäuse sein? Nicht das ich das Unmögliche versuche.

Zitat von fraser-island

Das weiß ich nicht, da ich ja wie gesagt erst das Lager auf die Welle gesteckt hab und dann das Lager ins rechte Gehäuse. (Beim Zusammenbau)

Waren bei dir ehemals/Original/bevor du ihn geöffnet hast Ausgleichsscheiben an diesem Lager?

Ich glaube nicht. Dann wäre ja auch noch mehr druck auf der Welle?

Wäre es möglich das Gehäuse heiß zu machen und dann mit der Welledrinne beide Hälften zusammenschrauben, abkühlen lassen und wieder aufschrauben um zu schauen ob das Kugellager reingedrückt wurde? oder bekomme ich das dann nicht mehr auseinander?

Zitat von fraser-island

Du kannst deinen Beitrag über die "bearbeiten" Schaltflächen ergänzen.

Zumachen und wieder aufmachen würde ich auf keinen Fall machen. Dann kann sich die Kurbelwelle wieder verschieben und für die Lager/WeDi ist das auch nicht gut.

Hast du dir meine verlinkte Anleitung durchgelesen?

Ja hab ich gelesen, wie ich oben im Beitrag ergänzt habe, sitzt das 6000er Lager ja im Sockel. Wenn ich das jetzt wieder rausziehe, tut das denk ich mal dem Lager nicht gut, außerdem würde ich das Laut Anleitung ja auch nur wieder mit der Welle dann reindrücken, das ist ja meiner Meinung nach unsinn, oder? Wenn keiner mehr irgendwelche Hinweise darauf hat wie weit das Lager im Sockel sitzen muss würde ich Heute den Motor wieder zusammenbauen und diesmal das Zahnrad für den 3. Gang richtig rum verbauen, mit der Hoffnung das, dass die Lösung für mein Problem ist

Zitat von Holly60

Moin

Das 3 Gang Ritzel sitzt egal wie rum, gleichmassig.
Durch den Druck auf den Aussenring, wurde die
Kupplungswelle auf gegendruck vorgespannt u.
somit nicht mehr drehbar.
Das 6000 Lager wid wohl schon auf
Grund liegen.
Das KW und Abtriebslager wie
Vorgeschrieben, einbauen.'
Ein leichtes nachziehen der KW linksseitig
wäre vorteilhaft.
Den Wedi wechseln rechtsseitig, liegt im
eigenermessen.
Vorm Zusammenbau wäre eine Teilekontrolle
vom vorteil.

Alles anzeigen

Alle Teile sind in wirklich guten Zustand, hab das Rad vom 3. Gang gedreht und siehe da alles Prima. Jetzt lässt sich die Kupplungswelle drehen, vielen Dank für eure Hilfe. Wirklich tolles Forum mit wirklich Hilfsbereiten leuten. Ich werde dann mal den Rest zusammenbauen und werde hier dann nochmal Rückmeldung geben ob alles funktioniert. LG Peperoni

Also bin heute fertig geworden und sie Läuft und zwar richtig Rund. Ich hoffe auch ne Weile. Danke für die Tips