Geplanter Motor-Tausch SSW Tuningweber

Moin und Willkommen im Nest,

zu dem genannten Angebot mit dem Motortausch kann ich mich nicht äußern.
Jedoch kann ich dir was zu ssw-tuningweber sagen.
Habe schon von vielen Leuten gehört, dass die Qualität ihrer Arbeit nicht sehr gut ist und auch der Kundenkontakt ist nicht so dolle.
Ich würde an deiner Stelle die Finger davon lassen!

Den Schalthebel kann man ziemlich locker ohne Motorspaltung erneuern.
Das Antriebsritzel (meinst du das Kettenritzel?) ist auch schnell und ohne großen Aufwand zu tauschen.
Eine ausgeleierte Kette kannst du durch nachspannen oder neue verbauen beheben!

Wenn der Motor sonst gut läuft, würde ich diese Arbeiten an deiner Stelle selbst vornehmen und mir das Geld sparen.

Gruß,
K.P.

Zitat von Prof

[...],wobei ich aber nicht mehr weiß, ob das eher auf die Qualität der Arbeit oder den Umgang mit der Kundschaft bezogen war.

Meiner Erfahrung nach, wie bereits erwähnt, ist sowohl die Qualität, als auch der Kundenkontakt mangelhaft.

Am Besten selber machen!

Gruß,
K.P.

Für 178 EUR gibt es nur einen überholten 4-Gang Motor im Tausch bei ssw oder ?
Also muß auch ein 4-Gang Motor abgegeben werden !

Vermutlich werden bei der Überholung keine SKF-Lager, Viton-Simmeringe sowie eine neue Kurbelwelle verbaut, da sonst die E-Teilkosten schon den Angebotspreis darstellen würden.

Gruß
too-onebee

Ich würde den Motor einfach regenerieren lassen. Umbau auf 4-Gang stellt kein Problem dar.

Hallo tagchen,

ich wollte dir nur mitteilen, dass du bei einer Regeneration des Motors für nur ca. 180 EUR nicht die hochwertigsten Materialien (Lager, Simmeringe, Zylinderset, etc.) erwarten kannst.

Eine Regeneration des Motors mit hochwertigen Materialien wirst du nicht für 180 EUR bekommen.

Aus diesem Grund bestehn die Kostenunterschiede (180 EUR bis 500 EUR) für die Regenerationsarbeiten am Motor.

Letztendlich mußt du entscheiden, ob du auch mit günstigen Materialien zufrieden bist.

Meist haben die günstigen Zylindersets auch weniger Leistung wie die alten originalen.

Gruß
too-onebee

Wenn du das bei einem Betrieb machen lässt gebe ich dir Recht.
Aber es gibt zum Glück genug Schrauber, die sehr gute Arbeit leisten.
Eine Regeneration kostet da kaum 100euro mit hochwertigen Materialen + extra für weitere Ersatzteile.

Aber man bekommt auch schon für 250euro hochwertig aufgearbeitete Motoren (ohne Zylinder).

Ich bevorzuge hier auch solche Schrauber, da bei z.B. mehr Erfahrung vorliegt.
Klar wenn die Werkstatt gerade mal 2-3 Motoren im Jahr macht, wo andere >50 Motoren machen.
Und was ich vorallem schätze die Geschwindigkeit. Siehe bei LT waren es immer so 4-6Wochen. Bei anderen z.b. <5Tage.

Hallo tagchen,

O.K. für 100 EUR bekommst du neue Dichtungen, Lager und Simmerringe.

Bei einer Regeneration gehört jedoch für mich mehr dazu wie z.B. Kurbelwelle, Zylindersatz, Kupplung / Kupplungsbeläge, neue Sicherungsbläche, etc.

Bei ssw wir dir eine Regeneration mit Zylindersatz für die ca. 178 EUR angeboten! Dieser Preis kann nur durch die Verwendung von günstigen Komponenten gehalten werden.

Gruß
too-onebee

P. S. Günstige Komponenten haben sich in der Vergangenheit meist als minderwertig herausgestellt.

Also ich wechsel nicht bei jeder Regenerierung Kupplung und Kurbelwelle. Wozu auch, jährlich :D.
Deine Regeneration ist ja schon eine Instandsetzung.

Hehe. Nein was du ansprichst lasse ich natürlich bei alten Motoren machen, die eben Jahre- oder Zehnte nicht gefahren sind. Oder massive Probleme haben.
bei einer "normalen" Regeneration, km- oder Leistungsabhängig so alle drei-vier Jahre (~15tkm). Klar Zylinderschliff ist immer noch eine gute Option.
Kupplung verwende ich ausschliesslich 5-Lamellen diese halten daher auch deutlich länger und haben ein deutlich besseres und weicheres kuppeln (also auch bei Stino).

Aller 15.000 km den Motor regenerieren? Das ist ja schon etwas übertrieben. 40.000 km sollte so ein Motor schon machen. Ich hatte auch einen der lief nach viel mehr km immernoch einwandfrei. Die Zylindergarnitur hält natülich nicht so lange, die muss man öfter wechseln.

So lange will ich nicht warten. Ich will einen ruhigen und gut laufenden Motor. Lieber einmal mehr die Lager gewechselt. Und ich quäle meine Moped ganz schöne. Klar wenn man etwas bergig wohnt.
Eine übliche Regeneration sollte bei maximal 30tkm angestrebt werden.

http://www.moto-selmer.de/technik,motorinstandsetzung.html

Zitat von Simson_Adi

in Rücksprache mit meinem Vater, dessen Know-How auf diesem Bereich als Maschinenbau-Ingenieur sehr hoch ist, dazu entschlossen, den gesamten Motor auszutauschen und hierbei gleich von einem 3-Gang- auf ein 4-Gang-Getriebe aufzurüsten.

Zitat von Simson_Adi

Hierfür bietet ssw-tuningweber.de ein attraktives Angebot für ~180,00€ einen gerichteten Motor.

So groß kann das Know How nicht sein, sonst wüsste dein Vater das dies zu dem Preis nur Pfusch sein kann. Zu dem Preis ist es absolut unmöglich einen Motor komplett zu überholen. Erst recht wenn dies ein gewerblicher Pfuscher anbietet sollte man mal eben kurz überschlagen was eine Arbeitsstunde kostet, spätestens dann dämmert es einem doch gewaltig...

Zitat von K.P.

Das Antriebsritzel (meinst du das Kettenritzel?) ist auch schnell und ohne großen Aufwand zu tauschen.
Eine ausgeleierte Kette kannst du durch nachspannen oder neue verbauen beheben!

Einspruch!
Ist das Sekundär-Ritzel ausgelutscht ist auch die Kette und Mitnehmer hinüber, dies einzeln zu tauschen macht keinen Sinn.
Man kaufe also Mitnehmer, Kette und das kleine Kettenritzel neu.

Man sollte die Kette und den Mitnehmer wenigsten überprüfen und ggf. dann mit austauschen.

Zitat von Matze

Einspruch!

Einspruch stattgegeben

Also nicht nur das Kettenritzel tauschen, sondern auch Kette und Mitnehmer auf Verschleiß prüfen und ggf. erneuern.
Jedoch sind auch dies schnell durchgeführte Arbeiten.
Und auch bei einem neuen Motor von SSW mit intaktem Kettenritzel müssen diese Arbeiten von ihm durchgeführt werden.

Gruß,
K.P.