Rasseln kann noch einiges mehr, so z.B. die Lagerung vom Kolbenbolzen im oberen Pleuelauge oder vom Pleuel im unterern Auge, dann die Lager der Kurbelwelle.
Peter
Ein Bekannter hatte auch Rasseln im Motor.
Haben alles nachgeschaut - die ganze Garnitur, Ringe, Lager u.s.w.
Letztendlich war es die Teillastnadel vom Vergaser
deren Rasseln sich bis in den Zylinder vorgesetzt hat.
LG Kai d:)
Ja genau. Bei ihm auch.
Rasselte nur in einem bestimmten Drehzahlbereich
so n bisschen über Standgas.
Dem Hinweis auf den Vergaser bist du nachgegangen?
Manchmal kann man sich mir der Quelle des Schalls ganz schön vertun.
Habe daraufhin zum 2. mal die winkligkeit des Pleuls geprüft und mit unauffälligkeit abgeschlossen.
wie hast du das gemacht ? hast du die nötigen meßgeräte ?
Hallo Liebe genossen , habe soeben den 1-Ring kolben
Verbaut und das Rasseln ist weg! Was mir aufgefallen ist das
Sich der kickstarter beim 1 Ring kolben leichter treten lässt als beim 2- Ring.
Vllt. Weniger Kompression wegen einem Ring??
Was meint ihr?
Das kann gut sein, dass der 1-Ring etwas weniger Kompression hat, das spielt dann bei hohen Drehzahlen nicht mehr so die Rolle. Daher ist der nur für diese bösen Zylinder geeignet. Auch wird der Kolben durch den einen Ring etwas kippeliger sein.
Ob das die richtige Wahl war, lasse ich mal dahingestellt.
MfG
Tobias
Was dahin gestellt sei ist wohl das man
nur minderwertige kolben bekommt du Lurch.
Da wette ich gegen. Erstens sind wir im Oldtimerbereich, da ist es normal, dass gutes Material nicht auf jedem Baum nachwächst. Muss man halt mal bei Ebay oder aufm Teilemarkt die Augen aufhalten, das ist leider so.
Und ja es gibt sogar hochwertige 2-Ring Kolben:
http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29
Das ist zwar so ein komischer Tuner, aber der scheinbar mal eine Serie mit Kolben in Originalabmessungen angefertigt. Leider nicht ganz günstig.
Dummerweise gibt es von MZA auch noch 2 verschiedene Qualitäten an Kolben, einmal deren Eigenmarke und Almot. Die besseren und teureren von Almot sind ist so eine Plastikdose und nicht in einem bunten MZA-Karton.
Leider gibt es zu den Almot-Zylindern als Fertigsatz immer nur die Eigenmarke-Kolben.
MfG
Tobias
wie hast du das gemacht ? hast du die nötigen meßgeräte ?
ich frage dich nochmal wie du wie winkligkeit des Pleuels gemessen hast.
Was dahin gestellt sei ist wohl das man
nur minderwertige kolben bekommt
man bekommt das was man bestellt. wenn man gute ersatzeile haben will, sollte man wissen was man bestellt. wenn man das nicht weiß muss man mit den leuten die sowas vertreiben und besser bescheid wissen mal reden
du Lurch.
wie meinst du das? abfällig und beleidigend?
Ich beobachte deine Beiträge schon lange und muss
Sagen das du meisten nur negative kontra produktive Beiträge
Von dir gibst!
was du nicht so alles beobachtest. ich kann deine schlußfolgerungen allerdings nicht nachvollziehen. wenn ich (und bestimmt nicht nur ich) fragen habe. bekomme ich die fachlich kompetent beantwortet.
natürlich kann ich auch mit antworten die nicht meinen Vorstellungen entsprechen umgehen
Naja... in diesem speziellen Kolbenfragefall hat Rossi eindeutig danebengehauen. Nur weil ein einzelner Ring die Abdichtungsarbeit verrichtet heißt das noch lange nicht, dass er deshalb nur für höhere Drehzahlen geeignet ist. Viele moderne Zweitakter (auch im 50ccm Bereich) haben serienmäßig nur einen schmalen Kolbenring und das mit relativ wenig Drehzahlen. Dass ein Zweiringkolben weniger kippelt ist so gar nicht korrekt. Erstens sind bei einem Zweiringkolben beide Ringe so weit oben, dass eine Stabilisierung völlig unspürbar wäre und zweitens ist zwischen Ringen und Kolben noch so viel Spiel, dass der Kolben innerhalb der Buchse hinkippen kann, wo er will.
Der Kolben von Langtuning ist auch in Serienmotoren gut aufgehoben. Es handelt sich dabei um einen nachgearbeiteten Kolben aus dem MZA-Sortiment.
Der neue BK-Kolben, den RZT vertreibt ist aber auch ein sehr schöner Kolben, jedoch deutlich teurer und damit für die Masse unattraktiv. Ich selbst habe den für den SR50 meiner Frau einschleifen lassen und bin sehr zufrieden mit den Laufgeräuschen. Langlebigkeit schauen wir mal, darüber kann ich aber wohl erst in einigen Jahrzehnten berichten. So wenig fährt sie nämlich.
So bin mal ne Runde gefahren mit dem neuen Kolben.
Ich muss sagen er fährt sich super und zieht auch im unteren Drehzahlband.
Natürlich fahre ich ihn noch ein 
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