hi leutz. ich hab ein problem mit meiner schwalbe 
nachdem ich von einem berg auf eine gerade gefahren bin und dabei gebremmst und runter geschaltet habe, sind die gänge völlig im acker 
*heul* keinnt sich jemand damit aus? pleace melde sich jemand
thx gruß simon
Ahoi,
also vom normalen runterschalten sollte nichts passieren. HAste Kupplung auch richtig gezogen? Also mal ganz dumm gefragt...
Motorbremse extremst genutzt?
Was für einen Motor haste dnen? Lassne sich die Gänge nur nichts chalten, odre klackert alles. Mach doch mal bitte mehr angaben, wie soll man sonst helfen.
Gruß Muetze 
Moin,
"Wir haben 6845 registrierte Benutzer.", da kennst sich schon jemand aus,.....
aber das nützt nichts wenn du nicht ordentlich beschreibst was sache ist!
also nochmal,....
mfg
lebowski
Er hat den Berg runter sein Moped voll ausgefahren und dann unten am Ende des Berges auf der Geraden schnell in den ersten Gang runter geschaltet und nun hat er halt Getriebesalat. 
Mit einer solchen Fehlerbeschreibung kann doch überhaupt niemand was anfangen....
Eine solche Aktion killt jedes Bobbycargetriebe...
Mal rein theoretisch: Wäre bei einer /1S nach einer Aktion wie dieser ein solcher auch Schaden möglich?
Gruß
Al
ja, immer wenn der motor über der leerlaufrehzahl ist, kuplelt die kupplung der /1s ein...
ti
Wenn man jetzt also den Berg runterfährt und zuviel Gas wegnimmt, ist der Leerlauf drin?
[edith] Ich habe auch gemerkt, von alleine schaltet sich nichts hoch. Deshalb hab ich es so korrigiert, wie ich es mir eigentlich dachte.
Gruß
Al
Nein, wenn der Leerlauf drin ist, dann bleibt das Getriebe auch im Leerlauf. Von alleine schaltet sich da nicht der erste Gang ein. Nur wenn man vorn auf die Wippe tritt.
also wenn du den 1. einlegst, und gas gibst, dann fängt die kupplun gan zu greifen..das das bei 60km/h nicht nett wird.....kann man ja erahnen
Ähm...ich hab die Frage umgestellt. Neue Frage, neue Antworten. 
:wink:
Gruß
Al
moin,
na wird ja auch so doch noch nen intereassanter thread 
die /s hat doch 2 kupplungsysteme!
eins greift nur bei leerlaufdrehzahl ->fliehkraftkupplung
die andere beim schalten in weitere gänge! -> übern hebelarm verbunden mit schaltwippe (deshalb auch die massive ausführung)
wenn man nun den berg runter rauscht und mal nen gang runterschaltet greift natürlich nicht die fliehkraftkupplung! da wird beim schaltvorgang ausgekuppelt, geschaltet, und gleich wieder eingekuppelt.
-> fazit: gleicher effekt wie bei der kuppel-simme
btw: funnzt übrigends die fliehkraftkupplung nicht so prall, kann man trotzdem fahren, man muss im stand dann nur auf der wippe stehnbleiben.
mfg
lebowski
Was für eine Schwalbe hast du denn überhaupt?
Wahrscheinlich ist deine Hohlschaltwelle gebrochen.
hat sich alles erledigt hab das getriebe auf gemacht und das teil wo die kippschaltung dran is(das war gebrochen) wieder zusammen geschweist.
danke für die beiträge
LG simon
zusammengeschweißt???
oh oh wenn du gut schweißn kannst mag das ja halten aber das is nur fusch!!! genau so wie leute versuchen den kickstarter an der kickstarterwelle zu schweißen...das is genau so sinnlos...ich miene man kanns auch ordentlich machen und hat lange spaß am fahren und muss nicht jeden monat alles neu zuschweißen (auch wenns spaß macht) !!!
mfg markus
Meine Hohlschaltwelle hab ich in ner Nacht-und-Nebel Aktion mit nem Elektrodengerät geschweißt (Gas war alle ) und das ohne irgendwas am Schaltmechanismus abzubauen (Ränder der Kupplungslammellen etwas angekokelt) aber es hat die 2000 Km gehalten die ich bis zur Regenerierung gefahren bin. Und nein, die Regenerierung war aus anderen Gründen 
Greetz, J-O
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