Getriebeöl riecht nach Benzin

Zitat

Original von Jupp:
Mein Getriebeöl reicht nach Öl, was darauf schließen lässt dass die Simmerringe im After sind.

MFG Jupp

Ach du grüne Neune, also mein Getriebeöl riecht immer nach Vanille oder Erdbeere, aber nie nach Öl, wenn du Benzin meinst, ist das schlecht. Denn dann sind deine Simmerringe kaputt.
So wie ich das sehe müssen nur noch neue rein, denn die anderen sind ja unbequemer Weise im *peeep* Wie hast du die da reinbekommen?

Unglücklich gefallen:)) , ganz bestimmt, glaubt dir jeder.

Zur Sache: Bei den neueren Motoren kannst du die von außen erneuern, Lima und den Rest ab und neu dran und gut ist, wenn du noch so einen alten Motor hast, (den Abgerundeten) dann musst du den Motor dafür außeinander nehemen. Arbeit, die sich aber erledigen lässt.

also wenn ich das höre da muss man wirklich den ganzen motor auseinanderlegen um die simmerringe zu tauschen denn beim s51 motor da musste ja nur lima oder jupplung ausbauen und gut denn das hatte ich auch schon ist das bei den motoren wirklich so viel arbeit?

22.000 Mal konnte man das hier schon lesen. Einfach mal Suchoption in Gang setzen.

Tatsächlich ist das Wechseln der Simmeringe eine ekelhafte Sache, weil du den Motor komplett, d.h beide Motorhälften (und somit Getreieb et cetera), auseinanderrupfen musst.

Aber was sein muss, muss sein. Auf jeden Fall für den nicht ganz minderbegabten Schrauber zu schaffen.

Äi, jetzt fragt mich nicht nach der Bezeichnung, da ich mir die eh nicht merken kann, merk ich mir die auch gar nicht erst.

Ich weis nur, dass man bei den "abgerundeten Motoren", die neueren wären die "Eckigeren", den gesamten Motor auseinander nehemen muss, um da ran zu kommen. Hört sich zwar blöd an isses auch. Aber nicht zu ändern.

Geht aber mit Fön, Backofen, Tiefkühltruhe, Gummiehammer Schraubendreher und WD 40 ist das gemacht. Vielleicht wenn man sich nicht sicher ist einen Kumpel holen, der in solchen Sachen Veteran ist. Die Kiste Bier nachher nicht vergessen und fertig.

Habs selbst nie gemacht, aber ich empfehle einen kühlen Kopf und die Übersicht zu bewahren! Gerade wenn man am Motor arbeitet, sollte man nicht wild rumgrapschen und (zu-)viel Bier intus haben.

Bei der Gelegenheit bitte auch gleich die Lager und anderen Verschleißteile auswechseln.

Gruß!
Al

Zitat

Original von Jupp:
. Der hat ma aus nem Skoda Octavia-Motor, nicht die neuen, sonder die alten (1964), und anderen Teilen einen Traktor selbst gebaut und zusammengschweißt.

Dann pass aber bitte auf das dein motor kein tracktor oder waschmaschine wird! wäre schade um das simsonmaterial.

und keine sorge das die ringe im after sind kommen bestimmt beim nächsten klogang wieder raus. wenn nicht hilft bestimmt ein wenig gleitcreame.

War aber sehr bildlich.

Komisch, bei bisherigen Metaphern konnte ich mir immer ein Bild dazu vorstellen.

Jetz habe ich die ganze Zeit son Bild vor Augen, das ist irgendwie komisch.

Sag lieber im Ar*** ähm ähä Argen, nicht im After, dass ist so klinisch und mit einer klaren Defoinition verbunden.

Aber eine Generalüberholung lohnt sich.

Die Kurbelwellensimmerringe sind 22x47x7. Kann sein, dass Du solche komischen Zwischenringe aus Metall drinhast und dann halt Simmerringe 22x35x7. Ich hab sie bei meiner letzten Überholung (Spatz -> fast gleicher Motor) rausgeschmissen und die grösseren Ringe reingemacht, weil ich dann einen Dichtspalt weniger habe.

Wie schon gesagt, mach es, wenn, dann komplett, sprich Lager (ca. 20 Euro), KW-Simmerringe (ca. 10 Euro), Simmerringe in den Dichtkappen und Dichtsatz... Und schon haste nen wunderbar regenerierten Motor und wahrscheinlich nie mehr Ärger!

Mach bei der Gelegnheit gleich alles sauber, auch die Ölleitungen und so, dann hast du ein sorgenfreies Fahren die nächsten xk kilometer.

den kolben alleine auszutauschen bringt je nach Alter des Zylinders nicht viel, weil der Zylinder dann meist schon eine leicht ovale Ausschleifung hat, und die neuen "ungeformten" Kolbenringe nicht dicht schließen.

Wenn der Zylinder aber noch nicht zu stark verschlissen ist, dann schleift sich auch ein neuer Kolben bzw. dessen Kolbenringe ein. Eventuell reichen auch nur zwei neue Kolbennringe. Das kann man aber nur mit etwas Erfahrung nach Inspektion dieser Teile beurteilen. Am günstigsten ist aber sicher ein frisch gehonter Zylinder. Da ist dann ein neuer Kolben gleich mit dabei. Kolbenbolzen, oberes Pleuellager, Pleuelspiel unten usw. ist auch erst nach entsprechender Inspektion zu beurteilen. Vielleicht brauchst du auch eine oder zwei neue Anlaufscheiben. Kugellager brauchst du in der Regel keinen kompletten Satz. Die meistbeanspruchten Lager sind nur die KW-Lager. Hatte der Motor/Getriebe vorher unliebsame Vibrationen? Falls ja, dann kann natürlich durchaus irgend eins der Lager im Rektum stecken und ein Wechsel angebracht sein.

Wenn der Opa ein alter Schrauberfuchs ist, dann wird das schon klappen. Aber ohne jegliche Erfahrung solltest du da besser nicht alleine ran gehen, um den Motor zu schonen. Beim Umgang mit dem Hammer auch sehr sensibel und zurückhaltend sein. Sonst landet womöglich der ganze Motor dort, wo es warm, feucht und dunkel ist.

Lödeldödelööö ... macht dich wieder fröh!