Getriebeöl verbrennt mit!

Moin!

Da ist mit großer warscheinlichkeit (95%) ein Kurbelwellensimmering kaputt und muß ausgetauscht werden. Bei der Kreidler und wohl auch bei der SR 50 ist es so, daß die Antriebsseite (Die mit dem kleinen Ritzel auf der Kurbelwelle) in Getriebeöl läuft und so ziehst Du Dir bei einem kaputten Simmering natürlich Getriebeöl in das Kurbelwellengehäuse und in den Brennraum.
Ein weiteres, ziemlich eindeutiges Zeichen, daß die Simmeringe undicht sind, ist, daß sie im Stand hochdreht. Die Saugt da ja auch falsche Luft. Oft laufen die Simmeringe im kalten Zustand noch ordnungsgemäß, werden, wenn sie Warm werden, dann weicher, so daß der Dichtdruck an die Kurbelwelle nicht mehr ausreicht und Luft drunterherpfeift. Ergo, läuft er Motor erst gut, dreht, sobald er warm geworden ist plötzlich bedenklich hoch.
Also, beide Simmeringe wechseln und, wenn man schon dabei ist, vielleicht auch die Kurbelwellenlager.

Gruß

Sebastian

Hallo, Kreidlervernichter!
Die Kurbelwellenlager sind beim Motor M531/541 nicht unbedingt zu
erneuern, wenn die Simmeringe gewechselt werden müssen.
Diese sitzen ja näher zum Kurbelraum, weil sie mit vom Kraftstoff-Öl-
Gemisch geschmiert werden. Der Dichtringwechsel geht ohne völlige
Motor-Demontage von statten. Gebraucht werden: 1XSimmering 20X47 für
rechte Seite, 20X35 für linke Seite, eine Kupplungsdeckeldichtung
0,4Liter Getriebeöl SAE 80, ein neues Sicherungsblech für das Primärritzel, eine Spitzzange für die Dichtringdemontage und ein
Rohrdorn für die Demontage.

Frohes Schaffen!

Zitat

Original von domdey:
ein Rohrdorn für die Demontage.

Frohes Schaffen!

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Hallo, noch mal!
Also, das mit dem Rohrdorn ist zum "Montieren" (Eindrücken), zum Aus-
bau ist die Spitzzange gedacht, meine ich. Nachdem auf der rechten
Seite der Simmering montiert wurde, nicht vergessen: Zündergrundplatte anhand der Markierungen wieder in Übereinstimmung
bringen, damit der Zündzeitpunkt (1,8mm vor OT) wieder stimmt.
Frohe Ostern !