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About LinkBacksDie Ausgleichsscheibe die als erstes montiert wird (1,9 statt 2,0mm).
Verstehe deine Aussage nicht ganz - bezahlen würde ich natürlich, muss aber natürlich auch aufs Geld gucken, denn langsam wird es teuer (andauernd muss etwas nachgekauft werden).
Die Ausgleichsscheibe die als erstes montiert wird (1,9 statt 2,0mm).
Verstehe deine Aussage nicht ganz - bezahlen würde ich natürlich, muss aber natürlich auch aufs Geld gucken, denn langsam wird es teuer (andauernd muss etwas nachgekauft werden).
| y |
haaaallt stopp!
Diese Scheibe ist fuer das Axialspiel des Mitnehmers und hat nicht mit der Kupplung zu tun!
Wir reden beide ueber die ROT markierte Ausgleischscheibe? "Distanzscheibe (1) 1,90; 1,95 oder 2,00 mm Dicke;"
Ich dachte dadurch könnte man u.A. den Konus weiter aufschieben, welcher sich wohl garnicht ganz greift.
Die alte Distanzscheibe war sogar total verbogen - ich vermute weil die Kraft die Auf den Konus soll auf die Scheibe ging.
mach diese Ausgleichsscheibe mal richtig run drauf
Da ist ein ganz kleiner Absatz drauf der unwesentlich groeßer ist als der Durchmesser der Welle. Dieser Absatz gehoert nach Innen. Also um Motorinneren zeigend.
LG Michi
Hab ich natürlich gemacht, daran liegt es leider nicht.
| y |
Kleineres Axialspiel als 0,05 mm führt zum Anlaufen der Distanz- und Anlaufscheiben. Damit kann das Antriebsrad festlaufen und die Kupplung unterbricht den Kraftfluß von der Kurbelwelle zum Getriebe nicht mehr. Die Kupplung kann unter diesen Umständen vom Konus der Kurbelwelle losgerissen werden.
So, ich gehe davon aus das du dein Axialspiel ausgemessen hast?
Wenn nicht,dann bitte machen siehe HIER
Dann solltest du mal die Maße der kupplungskoerbe vergleichen!
LG michi
Hab ich vermessen und es dann mit der dünneren Scheibe probiert um zu gucken ob der Kupplungskörper dann hält.
Welche Maße der Kupplungskörbe soll ich vergleichen und wo (mein Alter ist schon weg)?
Hast du die Kupplung betätigt bevor sie losgegangen ist?
EDIT: "Anzugsmoment: 80...100 Nm (8...10 kpm)"
Nein ich hatte den Kupplungszug sogar nicht eingehängt, die nötigen Teile im Deckel waren aber natürlich montiert.
| y |
naja aber selbst ohne diese Sachen sollte die Kupplung FEST auf dem Konus sitzen, auch ohne dem restlichen Zeug.
Also mach das ganze ruhig noch mal mit "Anzugsmoment: 80...100 Nm (8...10 kpm)"
Und vorher unbedingt das Tragbild des Kegels überprüfen.
LG michi
Edit: Aber das alles steht auch so im MZ Forum in deinem Thread :P
Geändert von MichiKlatti (29.01.2012 um 00:37 Uhr)
Allerdings, hab da mal eben nach meiner 2. Demontage neue Erkenntnisse gepostet: liegt wohl am Mitnehmer - passt dieser - Zahnrad Prim ? Die Scheibe war an meinen beiden vorherigen nicht drann.
EDIT: Hier mal ein paar Fotos der letzten Tage, damit es nicht langweilig wird (leider durcheinander gekommen):
Geändert von SimsonMarv (29.01.2012 um 19:00 Uhr)
[QUOTE=SimsonMarv;1207671]passt dieser - Zahnrad Prim ?
Gebraucht würde ich den Kram nicht kaufen, oder war das Bild als Beispiel gedacht?
Jetzt bei mir wieder erhältlich: www.schwalbennest.de AUFKLEBER!!!!
So zwischendurch gabs mal Zündungsprobleme, aber jetzt ist eigentlich alles geregelt.
Es lag wirklich an dem Mitnehmer, mit dem neuen hat alles auf Anhieb geklappt.
Soviel dazu - aber zwei Fragen bleiben noch offen:
Abblendlicht und Fernlich brennt gleichzeitig und auf beiden Kabel ist Strom drauf - ist der Schalter defekt?
Wie wird der Chokehebel bzw. dessen Aufnahme befestigt?
| y |
Hi,
ist der Simmering an der Kurbelwelle richtig rum drin? Bei Simson gehört ja anderrum montiert...
MfG
Tobias
Jap der ist, hab mir davor durch diese Fehleinschätzung erstmal nen Simmerring verbraten.
http://www.mzsimson.de/pic_show.php?...PG&maxside=800
teil 27 auf dem bild.
das ist der gegenhalter für den choke.
LG michi
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