Thema: Ich hab es getan... Tuning

ja so ähnlich sah das aus

Ich bin ein Leichenschänder, dennoch wollte ich noch mal nach ein paar Sachen fragen:
Ich benötige dieses Bremsschild
diesen Bremsnocken
diesen Bremshebel
diese Einstellschraube
diese Nippelaufnahme
diese Gummischeibe (wofür?)
und diesen Kupplungszug
Das mit dem Kupplungszug hatte der Dummschwätzer hier irgendwo hingeschrieben. Im ersten Beitrag sagt der TE jedoch, dass man auch den originalen Bremsbowdenzug verwenden kann. Was ist denn nun richtig?

mfg
Albi

Hab auch schon aus zuverlässiger Quelle gehört das der Originale gut gehen soll. Da meiner schon recht alt war habe ich ihn getauscht und mit demSR50 Zug ersetzt. Geht auch prima. Das Gummi kommt zwischen Bremshebel und Bremsschild, auf den Nocken. Einen Bremslichtschalter würde ich an deiner Stelle noch einbauen, dann hast du auch vorne den Bremslichtkontakt. EBC Bremsbacken rein, mit Kreide und Schleifklotz anpassen und mit schrägen rillen im Belag versehen. Besorg dir auch gleich ein Paar Bleche für die Bremsbeläge mit, dann kannst du die Bremse richtig bissig machen.

Man könnte auch das Bremsschild von einer /2er verwenden. Dann einfach in die Aufnahme für den Bowdenzug ein passendes Loch bohren, Gewinde schneiden und die Stellschraube dort mit einsetzen.

Vielen Dank schon mal.
Für den Bremslichtkontakt müsste ich also einfach ein Kabel von der 3-pol. Lüsterklemme zum Kontakt ziehen? Was ist wenn beide Bremslichtkontakte gleichzeitig geschlossen werden?
Zu den Bremsbelägen: Da kann man ja bei Dumcke die "Sport"-Beläge kaufen, die sind schon geschlitzt. Von denen habe ich allerdings auch gehört, dass sie recht schnell abnutzen, bisher habe ich sie vorne drin und kann darüber jedoch keine genaue Angabe machen. Die Stellschraube kommt wohl an das Bremsschild?

mfg
Albi

Edit: Tatsache, jetzt habe ich es auch gesehen

Richtig..einfach von der Lüsterklemme ein kabel noch an den vorderen Bremslichtkontakt ziehen.
Was soll passieren, wenn beide Bremslichtkontakte geschlossen sind? Dann sucht der Strom sich aus, durch welches Kabel er verschwindet

Ne, die Stellschraube kommt eigentlich oben an Lenker. Das war nur letztens mal so eine Idee von mir, damit man oben nicht diese riesige Schraube reindrehen muss. Mit dem SR50 Zug kommt diese ja doch noch ne ganze Ecke raus. Ich hab das zusätzliche Kabel und den Bowdenzug in einem Schrumpfschlauch eingeschrumpft, so siehts anständig aus und es klappert nix rum. Vorn am Kontakt hab ich noch so eine Gummikappe mit verwendet.

Gummitlle f. Zndspulenanschlukontakt 108022 - Ostoase Zwickau, Simson Ersatzteile

Und wie du schon sagtest, das Kabel legst du mit reichlich Spiel zum Lenken bis runter zu der Standard 3er Lüsterklemme beim Typenschild. Wenn du vorn und hinten gleichzeitig bremst geht nix kaputt, die Bremsleuchte leuchtet ganz normal wie sonst auch. Der einzigste Unterschied zu vorher ist eben nur das das Bremslicht leuchtet wenn du hinten bremst und auch wenn du vorne bremst. Ein Hoch auf die Sicherheit.

Alles klar
Vielen Dank, ich bin nicht der große Elektrikfachmann, aber man lernt immer mehr
Gibt es denn mittlerweile Langzeiterfahrungen von den getunten Bremsen? Besonders hoher Verschleiß? Hälts?

mfg
Albi

Ich hab sie bisher etwa 300 Km gefahren und ich muss sagen...sie werden immer besser. Regelmäßig reinigen wirst du auch diese Bremse müssen.

Ich hab bei mir auch umgebaut und bin bisher sehr sehr zufrieden. Selbst die originalen, eingeschliffenen DDR Beläge sind noch drin. Bowdenzug ist original, lediglich ne lange Einstellschraube unten am Schild musste ich verwenden.

Mit dem zusätzlichen Bremslichtschalter ist die Sicherheit natürlich höher. Mir gings eigentlich nur darum. Die bessere Bremsleistung nehme ich gerne in Kauf :-)

@Albi Wenn du die Sache mit Bremslichtschalter realisieren willst dann brauchst du einen anderen Bremsnocken....und zwar ein mit Kontaktfahne.

Zitat von Optimus Prime

@Albi Wenn du die Sache mit Bremslichtschalter realisieren willst dann brauchst du einen anderen Bremsnocken....und zwar ein mit Kontaktfahne.

Hab ich schon geändert Ich habe auch das Set mit der Schraube und der Klemme hinzugefügt.

mfg
Albi

Ich habe gestern das Bremssystem umgebaut. Im Moment ist es so, dass die Bremsbacken in Neutralstellung minimal schleifen. Wenn ich den Handhebel voll ranziehe, dann ist die Verzögerung völlig unvergleichbar mit der Verzögerung einer S51. Woran liegt das? Ich kann scheinbar mit meinem Handhebel nicht genug Weg am unteren Bremshebel verursachen. Aber wie ist das denn bei der S51? Ist doch theoretisch das Gleiche, oder?

mfg
Albi

Aber das bringt doch alles nichts, wenn ich mit meinem Handbremshebel nicht genügend Drehung am Nocken verursachen kann.

Mfg
Albi