Ich hab die Nase echt voll!!!

Hi Leute,

Hab meine S51 vor ca 3 Monaten gekauft. Mittlerweile die Elektrik ganz neu gemacht, LiMa neu, Lenkkopflager, Vergaser, Krümmer, Tank, Motor komplett neu gelagert und abgedichtet....
Und vorallem bei der dritten Garnitur die jeweils nur ca 700km, also grade die Einlaufzeit halten. Die jetzige hört sich auch schon wieder so an als würde sie sich bald verabschieden. Sie rasselt fürchterlich wenn man ein wenig am Gas dreht und fängt an zu klackern wenn man 45+km/h fährt. Die Garnitur ist jetzt ca 800km alt also grade so eingefahren.
Das ist aber nicht das Problem. Da jetzt die kalte Jahreszeit kommt habe ich öffter die Situation, dass die Maschine an der Kreuzung einfach so aus geht.
Das sieht dann wie folgt aus: sie blubbert fein vor sich hin, wie man sich das wünscht und auf einmal wie vom Blitz getroffen geht sie aus. Man muss dann 20-30 mal kicken bis sie wie der an geht. Die Grünphase ist natürlich dann vorbei und man muss wieder eine Rotphase lang bangen. Bisher 2-3 mal hat sie beim kicken eine Fehlzündung rausgehaun (eine davon so laut dass es durch ganz Bielefeld gehallt haben muss) aber dannach geht sie beim nächsten Kick sofort an.
Fürchterlich ist es wenn ich einkaufen gehe. Ich stelle den Motor ab, Benzinhan zu und komme wieder. Vorhin habe ich 30 Minuten lang versucht sie anzukriegen und habe sie das erste mal geschlagen nach dem schallenden Klaps auf den Tank sprang sie sofort an.
Wie gesagt ist das erst der Fall seitdem es kalt geworden ist.
Wenn ich profilaktisch mehr Gas gebe an der Ampel merkt man deutlich wie der Motor ein paar Umdrehungen einfach nicht mehr zündet und sich dann grade so nochmal rettet. Das wird weniger wenn sie warm ist.
Während der Fahrt ist alles so wie es sein sollte.
Hmm dachte daran dass sie absäuft aber einfach so wahllos?
Wie gesagt, alles neu, Zündkerze, Kabel, Zündspule, Strippen von LiMa bis zur Spule, Unterbrecher, Kondensator, Zündung stimmt auch, kein Funkenflug, Kerzenbild ist ok, alle Filter sauber, Vergaser ist auch neu hab den aber trotzdem sauber gemacht aufgrund dessen, ja Tank ist 3 Tage alt weil der alte einfach so undicht geworden ist, Luftfilter ok, keine Nebenluft...
Eine Woche vor meiner Prüfung für Klasse A verreckt das ding, ich fasses nicht. Und falls jemand weiss warum sie dauernd meine Garnituren frisst oder einen ernstgemeinten Tip hat bin ich dafür dankbar.
Ich weiss es nicht mehr und bin völlig angekotzt.

Grüße Jay

Also sie hat auch vor dem neu lagern und abdichten Garnituren gefressen darum hab ich sie ja neu gelagert weil ich mittlerweile auch nicht mehr weiter wusste.

Die letzte Garnitur habe ich als Garantiefall zurück geschickt und prompt ne neue bekommen... die sich mittlerweile auch wieder verabschiedet.... Ich mach mal ein Bild von der ersten die drauf gegangen ist.
Ich fahre sie mit 1:50 ein +20ml auf 5L
Habe extra die teuren Garnituren bestellt mit Einlaufbeschichtung und blaaa und vor allem die letzte gaaaanz vorsichtig eingefahren.... das sollte sie eigentlich locker durchstehen.

Was meine Kompetenzen angeht bin ich Mechatroniker Geselle im Intustrie- und Maschinenbau. Hab monate lang Maschinen neu gelagert und habe besondere Vorsicht walten lassen da es sich hier ja um einen Verbrennungsmotor handelt. Und habe mir das Lehrvideo von Simson besorgt und es bei der Montage nebenher laufen lassen. Übrigens ist der Kupplungskorb irre scharf
Alle Lager mit passendem Abzieher demontiert, alles gereinigt und entgratet, eingefettet, wärmebehandelt (sogar mit Stickstoff gearbeitet). Einsclagwerkzeuge waren deshalb ja nicht von nöten.
Kurbelwelle ist die alte noch drinne aber in wiefern kann eine Kurbelwelle die Garnitur innerhalb von 800km schrotten?

Tja, weil mein Simsonhändler meinte "Jo, dat müsse mal neu laaaagern und gugn wasch scho paschiert nä?"
Hm hab mir rumgelesen und leider nichts von der Kurbelwelle gelesen.
Hab die Kurbelwelle aber auch wie im Lehrvideo ausgemessen und sie war in den Toleranzen, das aller allereinzige was ich mir noch vorstellen kann ist dass das Pleullager an der Kurbelwelle im eimer ist.
Mit dem Stickstoff und dem Ausmessen war kein problem. Hab das in meinem alten Ausbildungsbetrieb (1500 Mitarbeiter) gemacht und da steht überall Stickstoff und Messgerät rum.
Alle Simmerringer und Dichtringe sind auch neu nur wie gesagt das Pleullager unten habe ich nicht kontrolliert.
Hat aber trotzdem Spaß gemacht und meinem alten Meister auch der hat sich das ganz neugierig angeschaut
Hat mich auch 2 Tage gekostet.
Sicherungsringe werden bei mir grundsätzlich nur 1 mal benutzt.

Kann mir aber nicht vorstellen, dass das meine Garnituren frisst. Sehe dafür jetzt keine logische erklärung, was ich vielmehr vermute ist dass ein teil der Explosion an den Kolbenringen vorbei geht und er sich darum zu stark erwärmt und ausdehnt und deshalb fies frisst. Aber warum das, vorllem beim letzten mal hab ich sie ganz ganz behutsam eingesetzt.

Trotzdem warum geht die Kiste einfach and er Kreuzung aus???