Handschaltung Bauhjahr 1964

Ganz schwer zu sagen, aber auf den ersten Blick scheinen die wichtigen 64er-Teile alle dran zu sein. Bis auf die Blinker. Wobei ich mir da nicht ganz sicher bin, ob es die Umstellung schon 64 gab. 800-1000€ könnten realistisch sein. Aber letztendlich ist sie eben nur das wert, was jemand bereit ist dafür zu zahlen.

Ich würde eher vermuten dass nichteinmal 800 Euro dabei rum kommen. Kannst uns ja auf dem laufenden halten.

Das kommt auch ganz drauf an wo sie steht. Und die wenigsten haben noch wirklich alle spezielle Teile von '64 dran. Von den Bildern würde ich sagen steht sich noch echt gut da! Und für mich persönlich gehören die ganz alten schon zu den schönsten Schwalben

Hi,
also "800-1000" finde ich schon teuer.
Die Preise sind zwar in den letzten Jahren sehr stark gestiegen, dennoch sollte man sich daran erinnern, dass es eine Schwalbe und keine Goldwing ist. Zudem fliest ja noch einiges, bis sie wieder sicher und fahrtüchtig ist.

Ich finde es selber eher schade, dass die Preise so stark ansteigen, weil es das Wesen der Schwalbe vom günstigen Gefährt, welches sich jeder leisten kann um dran rum zuschrauben, verfremdet. Und als Finanz-Investment kann man die Schwalbe ja nicht wirklich betrachten:)

Sicherlich gilt auch für den Schwalbe-Markt, die Nachfrage bestimmt den Preis. Ich bin gespannt, was du dafür bekommst.

Was meint ihr denn, wie sich die Preise nach "Himmelsrichtung"/Standort und Deutschland unterscheiden?

LG, Chris

Das mag ja sein, dass es DIR zu teuer ist, aber man kann nun mal nicht wegdiskutieren, dass es eine 64er-Schwalbe ist. Und bei dieser sind, wie schon erwähnt, fast alle spezifischen Teile vorhanden. Es ist die allererste Generation eines Fahrzeugs, welches über die Grenzen der neuen Bundesländer hinaus bis heute Kultstatus hat. Das ist wie bei einem MINI oder einer Ente: Natürlich gibt es für weniger Geld etwas besseres, aber da die genannten Fahrzeugen zum Zeitpunkt ihrer Entwicklung, etwas besonderes, revolutionär waren, sind sie heute viel wert. Mit dem Unterschied, dass du für viele dieser "Kultfahrzeuge" noch fast alle Ersatzteile bekommst, für die Schwalbe aber nicht. Wenn dann noch alle Teile original vorhanden sind, treibt das den Preis nochmal nach oben. Und da kann ich mir schon vorstellen, dass der Preis mindestens so viel beträgt wie bei einer sehr guten KR51/2L.
Und sofern deine letzte Frage nicht rhetorisch gemeint war. Eine Schwalbe kann in München durchaus den doppelten Preis wie in Bautzen erzielen.

mfg
Albi

Da kann ich dir durchaus Recht geben, was den Kultstatus und die Preise angehen, welche Liebhaber bereit sind für manch Oldie-Schätzchen zu bezahlen.
Ich sage ja nur, dass MIR 1000 für eine nicht fahrbereite Schwalbe zu teuer wären. Aber ich bin umso glücklicher, dass ich meine 64er damals bei Plauen ergattert habe:-)

Und um zur Ursprungsfrage zurück zu finden, sollte "Schwalbenfrühling" demnach am besten in einer münchner Lokalzeitung annoncieren und einen gratis Versand via Spedition anbieten. Dann sollte er immer noch besser wegkommen als wenn er sie in z.b. Bautzen verkauft

LG
Chris

Zitat von Schwalbenfrühling

Vielen dank für eure Antworten. Das ist ja auch schon fast mehr als ich eigentlich gedacht habe. Da der Standort auch eher an Bautzen als an München drann ist, wird der Preis wohl auch nicht ganz erzielt werden können.

Du könntest den Wert natürlich erhöhen, wenn du dich mit den Problemchen auseinandersetzen und sie beheben würdest