hilfe

Ich werde noch wahnsinnig mit meiner schwalbe ich hoffe hier kann mir jemand helfen ....also zum fahrzeug es handelt sich um eine kr 51/2 n welche 1 jahr problemlos gelaufen ist bis sich die kurbelwellenlager verabschiedet haben ....bei der gelegenheit hab i den motor dann komplett überholt aber nun zum eig. Problem seit der übeholung gibt es keinen funken mehr an der kerze nicht am zünd kabel sondern nur am unterbrecher und das schon ne ganze weile seit dem habe ich komplett neue kabel gezogen überall hab neue aissenliegende zündspulen probiert 6&12 v ich habe ne neue grundplatte verbaut um auch das auszuschliessen auf dieser nen ubrekontakt aus neuen alten ddr beständen angebaut ....aber alles ohne erfolg die neue primärspule bringt ca. 4v beim durchlatschen...zünd kabel is übrigens auch schon das 2 jetzt....man spricht von verzweiflungswechsel denn das alte war heil ick schau nich mehr durch bin ma gespannt ob einer was weiss ach so zündschloss hab i auch schon überbrückt bzw das kabel zur spule abgezogen

Kondis hab i auch schon 3 versucht einen sogar aus meiner mz von dem ich weiss er ist in ordnung

Die. Mitte extra nicht belegt

So jetzt hab i gar keinen funken mehr auch nicht am unterbrecher

Finde ich.ist ne gute lösung.aber am kondi kanns ja eig nicht liegen denn ich hab ja jetzt null funke auch nicht mehr am ubrekontakt wenn er im arsch is muss
doch da feuerwerk sein

Vielleicht sei noch erwähnt das wenn ich den braun weissen zwirn von der primärspule gegen masse halte und durchtrete n funke da is also primärspule arbeitet

Kritik nehm ich zur kenntniss....ich kann es ja versuchen aber versprechen kann ich nichts .....zum thema: hat sich erledigt... fehler gefunden ....moped läuft wie am ersten tag juhuuu

Also als ich die aussenliegende zündspule zum 3 mal abgeklemmt hab ist mir von kontakt 15 das messing plättchen runter gefallen...der darunter liegende kontakt muss hohl darunter gelegen haben da auch das plättchen irgwie verbogen aussah.
Jedenfalls habe ich den kontaktfaden zur doppelten öse dicht um den anschlussbolzen gelegt und zwischen plättchen und öse noch ne kupfer scheibe gelegt damit alles n bisschen mehr druck bekommt und jetzt läuft se....hab zwar noch immer n minimalen funkenflug am unterbrecher aber auch n ganz fetten blauen an der zündkerze also passt das

Ein bisschen wars auch so ....aber was ich nicht verstehe warum es mit der 6 v spule nicht ging oder sollte mir afk ne defekte geschickt haben ???....naja egal jdf. Konnte ich heute wieder mit schwalbe zur arbeit fahren

Das mag ja sein aber in der typenbeschreibung der 6v spule wird beschrieben geeignet für kr 51/2 dann wirft sich für mich natürlich die frage auf für welche modelle ist dann die 6v spule ....die meisten 50ccm haben doch ne 6v bordspannung und wenn 12v spule für 6v bordspannung müsste die 6v spule ja für weniger Bord spannung sein aber da ist mir kein modell bekannt....und ich bin mir ziemlich sicher das es auch mit ner 6v gehen müsste nur mit einem etwas schwächerem funken als ergebnis

Das ist wohl wahr was zu beweisen war hehe

Das die 6v für ne 12 v zündung ist erschliesst sich mir dennoch nicht da bei meinen etzen ja auch 12v spulen verbaut sind trotz 12 v bordspannung.....kann mir also jemand verständlich machen warum 12v bei 6v bordspannung

Hab jetzt noch mal geguckt es ist so das anner 6v elektronik immer ne 6v spule verbaut ist und anner u zündung ne 12er aber waaaarummm?? Oder muss ich das jetzt einfach so hinnehmen ?

Das ist doch mal ne patente antwort das würde ja bedeuten das licht und ladespule ca. 6 v und primärspule ca. 12 v rausgeben....das wäre dann für mich logisch...und bei der mz kann ich sowohl über batteriezündung als auch über magnetzündung starten da aber nur durch anschieben bei leerer batterie glaube ich musste ich bisher aber nicht von daher weiss ichs nicht ganz genau aber ich glaube die eine schlüssel stellung ist für magnetzündung

Aberbansonsten is das natürlich richtig da hast keine 3 spulen sonnder nur eine generatorlima