Thema: Zu Hilfe: Elektrik ohne Funktion trotz neuer Batterie

Hi Gregor, willkommen im Nest !

Auf meiner HP findest Du den passenden Schaltplan für Dein Möp.
Die Lampen in den Blinkern hast Du sicher schon gecheckt, wie sieh es mit den Fassungen aus, die gern mal korrodieren ? Auch die Sicherungshalter sind dafür anfällig...
Wenn alles nix hilft mußt Du wohl oder übel die Verdrahtung anhand der Pläne kontrollieren.

Gruß aus Braunschweig

Natürlich muss alles am Fahrzeug funktionieren, wenn Du damit auf die Piste willst.
Scheinwerfer, Rück- und Bremslicht können (und müssen) nur bei laufendem Motor funktionieren und haben nix mit der Bakterie zu tun.
Die Bakterie ist tatsächlich "nur" für Blinker, Hupe, Standlicht und Leerlaufanzeige zuständig.
Wenn trotz geladener Batterie und guten Sicherungen nix geht, dann würde ich als erstes den zur Mopete passenden Schaltplan vom net-harry nehmen und mit einer Prüflampe den Weg des Stroms verfolgen.
Vielleicht ist ja nur ein Kabel am Zündlichtschalter ab oder selbiger ist im Popo.

Peter

Moin und vielen Dank für die schnellen Antworten! Ich krieg ja schon Panik wen ich an das Leitungschecken denke.

Also die Batterie ist neu und befüllt. So wie ich's verstehe muss ich die doch nicht erst noch laden oder? Müsste doch wohl voll sein? Oder wie oder was?

Da ja alles nicht funktioniert, denke ich die Birnen sind nicht schuld. Sollte dann doch wohl an einem Bauteil liegen. Welches also, der Schalter oben?

Wie bekommt man die Lampenverkleidung vorne so ab, dass man gut an alle Kabel ehrankommt? Ich habe die 4 Schrauben vorhin abgehabt und dahinter ein bißchen rumgesucht, aber es war doch sehr schlecht zugänglich. Gibt's da einen Trick?

Noch was: Welche Werte sollten die Sicherungen haben? 4A und 15A? Sehe ich das richtig?

Ein schönes Wochenende wünscht,

gregor

Hallo Gregor,

bei der Schwalbe ist die ekelektrische Verkabelung am ZüLiScha schon eine Herausforderung, weil man so schlecht dran kommt. Ich kenne keinen anderen Trick als weitgehend demontieren.

Eine neue Batterie ist vorgeladen. Nach dem Auffüllen mit Säure einfach ein paar Stunden ruhen lassen, ggf. etwas Säure (aber nur bei diesem Mal) nachfüllen. Dann kannst Du sie verwenden.

Ob das Glühobst selber funtioniert, solltest Du mit der Batterie und einem Kabel einfach mal prüfen.

Und welches Bauteil, welcher Draht nicht i.O. ist, das kannst nur Du, evtl. mit Hilfe des Göttinger Stammtisches, herausfinden.

Die Batterie ist vorgeladen - von "ganz voll" kann hier aber nicht die Rede sein. Sie sollte sich aber beim Fahren (sehr langsam) aufladen. Zumindest das Parklichtchen sollte aber wenigstens glimmen.

Dass du glaubst, dass die Lampen ok sind, reicht nicht - teste sie einfach, indem du sie mit Kabeln direkt an die Batterie hältst oder mit einem entsprechenden Messgerät. Das wirst du noch oft hören, obwohl die Technik der Schwalbe sehr einfach ist, reicht es nie aus etwas zu glauben.

Der Zündlichtschalter, der von vielen als Zündschloss bezeichnet wird, ist aber tatsächlich etwas fehleranfällig: er besteht aus z.T. sehr brüchigem Kunststoff, und es ist möglich dass er kaputt geht. Ich nehme aber eher mal an, dass da irgendwo etwas falsch angeschlossen ist, oder dass irgenwo die Kontakte vergammelt sind.

Such dir doch mal auf net-harry Homepage Homepage Familie Moser und Ehlers den Schaltplan deiner Schwalbe raus. Keine sorge, er ist bunt und übersichtlich. Dann schaust du, wo auf dem Schaltplan die Lampen sind, und verfolgst die Kabel zurück bis zur Batterie. Dabei ziehst du die Kontakte ab, und reinigst sie wenn sie gammelig sind.
Das gleiche gilt auch für die Sicherungen: Die Sicherungshalter mit etwas Schleifpapier ordentlich saubermachen, und etwas zusammenbiegen, damit der Kontakt wirklich gut ist.

Das wichtigste: Du fährst ein Moped, das viele Jahre alt ist und in einer Zeit gebaut wurde, in der Die Technik noch nicht so zuverlässig war wie sie es jetzt ist. Wenn du Angst vor der Technik hast, ist das definitiv das falsche Fahrzeug. Eine gut gewartete Schwalbe ist super zuverlässig, aber es ist immer mal nötig etwas zu prüfen oder zu ersetzen - So ist das eben, wenn man einen Oldtimer fährt. Und wenn du nicht viele Hundert Euro in einer Werkstatt lassen willst, musst du den Mut haben solche Dinge selbst zu erledigen. Denk dran, viel kaputtmachen kannst du nicht, wenn ohnehin nichts funktioniert

Zitat von damaltor

Die Batterie ist vorgeladen - von "ganz voll" kann hier aber nicht die Rede sein. Sie sollte sich aber beim Fahren (sehr langsam) aufladen. Zumindest das Parklichtchen sollte aber wenigstens glimmen.

Dass du glaubst, dass die Lampen ok sind, reicht nicht - teste sie einfach, indem du sie mit Kabeln direkt an die Batterie hältst oder mit einem entsprechenden Messgerät. Das wirst du noch oft hören, obwohl die Technik der Schwalbe sehr einfach ist, reicht es nie aus etwas zu glauben.

Der Zündlichtschalter, der von vielen als Zündschloss bezeichnet wird, ist aber tatsächlich etwas fehleranfällig: er besteht aus z.T. sehr brüchigem Kunststoff, und es ist möglich dass er kaputt geht. Ich nehme aber eher mal an, dass da irgendwo etwas falsch angeschlossen ist, oder dass irgenwo die Kontakte vergammelt sind.

Such dir doch mal auf net-harry Homepage Homepage Familie Moser und Ehlers den Schaltplan deiner Schwalbe raus. Keine sorge, er ist bunt und übersichtlich. Dann schaust du, wo auf dem Schaltplan die Lampen sind, und verfolgst die Kabel zurück bis zur Batterie. Dabei ziehst du die Kontakte ab, und reinigst sie wenn sie gammelig sind.
Das gleiche gilt auch für die Sicherungen: Die Sicherungshalter mit etwas Schleifpapier ordentlich saubermachen, und etwas zusammenbiegen, damit der Kontakt wirklich gut ist.

Das wichtigste: Du fährst ein Moped, das viele Jahre alt ist und in einer Zeit gebaut wurde, in der Die Technik noch nicht so zuverlässig war wie sie es jetzt ist. Wenn du Angst vor der Technik hast, ist das definitiv das falsche Fahrzeug. Eine gut gewartete Schwalbe ist super zuverlässig, aber es ist immer mal nötig etwas zu prüfen oder zu ersetzen - So ist das eben, wenn man einen Oldtimer fährt. Und wenn du nicht viele Hundert Euro in einer Werkstatt lassen willst, musst du den Mut haben solche Dinge selbst zu erledigen. Denk dran, viel kaputtmachen kannst du nicht, wenn ohnehin nichts funktioniert

OT on:
Sach mal...Du wärst auch ein Kandidat, tolle Texte im Wiki zu verfassen...oder irre ich mich ?
OT off.

Zitat von net-harry

OT on:
Sach mal...Du wärst auch ein Kandidat, tolle Texte im Wiki zu verfassen...oder irre ich mich ?
OT off.

Ich nehm das mal als Kompliment :) Wenn ich mal Zeit habe, dann schreib ich da auch mal was.

Unimog: Du hast schon recht, die Elektrik ist schwer zugänglich... im Zweifel nimmst du den Kranz um den Scheinwerfer ab, den Scheinwerfer selbst raus (Merk dir die Kabelfarben und die Anschlüsse), und danach baust du das Aludeckelchen über dem ZüLiScha ab (von innen die Blechnasen aufbiegen, dabei damit rechnen dass sie abbrechen. Wenn weniger als 3 Nasen übrig sind, ersetzen). Darunter findest du drei Schrauben, die eben den ZüLiScha halten. Die drehst du vorsichtig raus (und später auch nur gerade handfest wieder rein). Danach kannst du die Nase von der Schwalbe abnehmen. Die Elektrik kontrolliert sich dann gleich viel einfacher.

...Ist zugegebenermaßen ein ganz schöner Aufwand, aber danach kommst du vernünftig an alles ran.

Zitat von unimog2010

Das Handbuch munkelt da ja leider nur was vom IKA-Vertragshändler...

einen schönen Tag wünscht


gregor

Falsches Handbuch, falscher Vertragshändler und die von IFA gibts nicht mehr. Nimm "DAS BUCH"!

Keine Sorge, die Lüsterklemme ist original und hieß damals noch offiziell "Leitungsverbinder".