Hilfsmittel zum Einstellen des Unterbrecherabstands

Hallo Experten,

ich quäle mich jedesmal wie doof beim Einstellen des Unterbrechenabstands.
Der soll ja bei OT seine maximale Öffnung von 0,4 mm haben. Öffnen tut er sich aber nur wenn das Polrad drauf ist. Das Fenster im Polrad ist zum Einstellen aber recht klein.
Nun hab ich irgendwo gelesen, man könne sich ein Hilfsmittel aus einem alten Polrad basteln, indem man alles wegflext und nur den Nocken stehen lässt.
Das klingt für mich sinnvoll, aber wie genau sind die Nocken der verschiedenen Polräder gefertigt?
Wenn ich mir nun eine neues Polrad besorge, oder auch ein gebrauchtes, kann ich dann davon ausgehen, dass die Nockenhöhe und die Position des Nocken auf den beiden Polrädern identisch ist, oder die Abweichung zumindest zu vernachlässigen ist?

Hat damit jemand Erfahrungen?
Besten Dank!
Mo Jo

Cool, und das funktioniert gut?

Ich kriege die Zündung momentan einfach nicht eingestellt. Wenn ich den Zündzeitpunkt einstelle verstellt sich der Unterbrecherkontaktabstand und wenn der Unterbrecherkontaktabstand nicht stimmt reicht der Einstellbereich der Langlöcher der Grundplatte nicht aus um den Zündzeitpunkt richtig einzustellen.

Was mich auch ankotzt ist die Messung ob der Unterbrecher am Öffnen ist. Ich benutzeeine Prüflampe, die direkt am Unterbrecher hängt. Nachdem ich jetzt 1,5 Stunden versucht habe die Zündung einzustellen, leuchtet die Lampe bei geschlossenem Unterbrecher nicht mehr zuverlässig. Wenn ich dann den Kontakt kurz schnippsen lasse ist der Kontakt wieder da. Alles großer Käse.

Ich bin kurz davor das Ding auf Elektronik umzubauen. Wäre allerdings schade weil nicht original...
Hat jemand Ideen, Hinweise, Tipps oder ähnliche Erfahrungen?

Mo Jo

Hi Peter,

wenn ich den Unterbrecher löse, dann hat die Unterbrecherplatte in alle Richtungen Spiel. Die Platte ist zwar über einen Zapfen mit der Grundplatte verbunden, und sollte sich darum nur etwas um diesen Zapfen drehen lassen, aber leider ist die Passung von Zapfen und Loch ziemlich ungenau.

Außerdem hat auch die Grundplatte selbst Spiel. Sie bewegt sich bei gelösten Schrauben nicht nur kreisförmig den Langlöchern folgend, sondern auch horizontal um zirka einen Milimeter, was sich wiederum direkt auf den Unterbrecherkontaktabstand auswirkt.

Und wenn ich dann mal nahe an den 1,5 mm vor OT bin, dann verschiebt sich dieser Wert nach dem Festziehen der Grundplattenschrauben auf 1,2 oder 1,8.
Alles Scheiße!

Mo Jo

PS: Die Grundplatte samt Unterbrecher ist übrigens neu und erst 250 km gelaufen.

Hi Gerhard, ich bin beim Einstellen des Unterbrechers dem Irrtum unterlegen, dass die 0,4 mm beim OT liegen müssen. Diese Info habe ich von mopedfreunde-oldenburg.de.
Aber hier im Wiki und bei Motor Selmer ist noch klarer zu lesen, dass die 0,4 mm beim höchsten Nocken sein soll und das dieser Punkt nicht unbedingt der OT sein muss.
Sehe ich das richtig, dass der Nocken ungefähr den halben Umfang des einnimmt? Also quasi 40% Nockenberg, 40% Nockental und dann nochmal zweimal 10% für die Übergänge von Berg zu Tal?
Und ist der Nockenberg auf durchgehend gleichem Niveau oder gibt es irgenwo eine "Zugspitze" um mal im Bilde zu bleiben. Jetzt werden einige sage schau dir das Ding doch einfach an, aber ich finde das schlecht erkennbar.
Hat das schonmal jemand ausgemessen, oder gibt es da Unterlagen?
Und nochwas, wo bekomme ich einen Einstellnocken her, bzw. gibt es unterschiedliche Polräder für den Star?
Ich wünsche einen schönen Abend
Mo Jo

Hallo Peter,
ich habe alle Kabel vom Unterbrecher abgeklemmt und nur meine extra angefertigte Prüfleitung, mit kleiner Kabelöse an der wiederum meine Prüflampe hängt, drangeschraubt.
Vorher hatte ich mein Conrad Multimeter mit Durchgangspiepser dran. Das ging gar nicht gut, denn das Öffnen ist für das Multimeter kein eindeutiger Wechsel von 1 auf 0, sondern eher ein analoger Vorgang in bei dem der Piepser dann über eine zu weite Strecke "flackert".
Ich glaube eine 5 Watt Lampe geht da besser wegen des höheren Strombedarfs.

Vermutlich habe ich wie oben schon beschrieben den Fehler gemacht, den Unterbrecher bei OT einstellen zu wollen. Ich vermute, dass OT gerade an der Stelle des Übergangs von Nockental zu Nockenberg ist, und sich darum eine kleine Verstellung des Zündzeitpunkt gleich heftig auf die Einstellung des Unterbrechers auswirkt.
Kann man davon ausgehen, dass sich der höchste Punkt des Nockens immer auf der Seite befindet, die dem Halbmondkeil gegenüber liegt?
Mo Jo