Hinterrad dreht trotz gezogener Kupplung

Hallo!

Ich habe seit dem Kauf meiner KR51/2L folgendes Problem:

Die Kupplung trennt nicht richtig. Wenn ich im Stand den 1. Gang drin habe + die Kupplung ziehe, will das Hinterrad trotzdem mitdrehen. Und zwar nicht nur ein wenig, sondern so stark, daß zeitweise sogar den Motor im Stand "abwürgt". Aus dem gleichen Grund ist es im Stand auch nicht möglich in den Leerlauf oder einen anderen Gang zu schalten.
Folgendes habe ich bereits gemacht:

* Kupplung-Grundeinstellung durchgeführt
* Feineinstellung an der Armatur
* Reibscheiben, Lamellen, Druckscheibe, Tellerfeder erneuert
* Alle Kupplungsbauteile lt. Explosionszeichnung vorhanden + in
der richtigen Reihenfolgeverbaut
* Kupplungskorb, Primärritzel sind nebenbei auch neu

Wenn ich bei abgenommenen Getriebedeckel die Kupplung betätige, wandert die Druckplatte eigentlich ganz normal nach aussen, so wie es sein sollte. Allerdings nicht komplett rundum gleichmäßig, sondern etwas einseitig, ist aber normal, oder ?
Außerdem sind die Reibscheiben dann so weit auseinander, daß man z.B. mit einem dünnen Messer locker dazwischen gehen könnte. Trotzdem dreht das Rad bei laufendem Motor mit.

Ich habe jetzt die Kupplung so eingestellt, daß sie einerseits nicht rutscht, andererseits aber jetzt vollständig trennt. Das funktioniert aber nur, wenn ich die Kupplung ohne Spiel + zusätzlich noch ca. 1/2 halbe Umdrehung die Einstellschraube an der Druckscheibe reindrehe. Auch wenn es so einwandfrei funktioniert, nervt mich das, weil es eigentlich nicht korrekt ist. Hat jemand noch einen Tip für mich? Ich weiß echt nicht mehr weiter !!!

Gruß Stefan

Also, wie ja bereits gesagt wurde, hat ja die /2 ne Tellerfeder.
Ich habe ja auch die komplette Kupplung in Einzelteilen erneuert.
Es ist genau so, wie vorher.

Das Einzige, was mir noch so einfällt:

Gibt es eigentlich verschiedene Ausführungen bei der Kupplungsbetätigung. Der Hebel, wo der Kupplungsbowdenzug rechts am Motor eingehängt wird, vielleicht überträgt der nicht im richtigen Verhältnis zwischen Kupplungszug + Ausrückmechanismus . Evtl. hat der Vorbesitzter falsche Teile verbaut. ?

Ist wohl quatsch, aber wie gesagt, mir fällt nichts Besseres ein.

Falls noch jemand mir helfen kann , bitte bitte!!!

Gruß Stefan

Moin!
udosch welche D R E I Druckstifte meinst Du denn ???

Stefan

Hallo nochmal!

Also die Druckstifte habe ich nicht angerührt. Ich habe beim Kupplungswechsel die Kupplung mit Korb komplett abgezogen + später die aus Neuteilen zusammengebaute Kupplung wieder raufgesteckt. Muß ich mir heute abend mal auf der Explosionszeichnung zu Hause anschauen. Melde mich dann nochmal. Bin z.Zt. auf der Arbeit.
Gruß Stefan

Moin!
Also aufgefallen so direkt nicht, aber der Bolzen, der beim Betätigen nach aussen wandert, ist mir schon in Erinnerung.

Ich habe aber nichts dergleichen ausgebaut. Hatte nur optisch geprüft, ob das Ding beim ziehen der Kupplung nach aussen wandert + damit gegen die normalerweise eingebaute Druckscheibe mit der Einstellschraube drückt. Das war auch so. Kann denn evtl. der Vorbesitzer falsche Teile eingebaut haben, so daß der Hebelweg nicht ausreicht, um die Druckplatten ausreichend zu trennen ?

Meinst Du da könnte trotzdem der Fehler liegen ?
Dann müßte ich erstmal Sicherungsbleche + ne Deckeldichtung bestellen + nochmal am WE alles ausbauen .

Danke + Gruß Stefan

N `abend !

Vielen Dank für die letzten Tips. Bin mir eigentlich ziemlich sicher, daß ich die Kupplung korrekt zusammengebaut habe. Trotzdem werde ich mir in den nächsten Tagen nochmal das Kupplungspaket anschauen.

Ich habe ja bereits eine komplette neue Kupplung eingebaut, ohne Erfolg .
( Kupplungskorb,Druckplatte,Tellerfeder, alle Reibscheiben, alle Lamellen, Druckstück, Sicherungsring,Primärritzel) Alles Originale Neuteile.

Erstmal Vielen Dank + Grüße aus Bad Segeberg

Stefan