Hallo,
Meine kickstarterwelle und mein Kickstarter sind abgenutzt. Das heißt der Kickstarter greift nicht mehr richtig sondern kutscht nur über die Kickstarterwelle. Kann ich da einfach nen Schweißpunkt setzten oder ist es auch gar nicht so schwer die Welle zu erneuern?
Zum Schweißen noch eine frage aus welchem material sind die Kickstarterwelle und der Kickstarter? Normaler verchromter Stahl oder Edelstahl oder welches Material?
Gruß Paul und ich bedanke mich jetzt schon für eure Antworten 
Material weiss ich nicht.
Wie leicht es ist, die Kickstarterwelle zu tauschen, das hängt vom Motortyp ab.
M5x1 = relativ leicht
M5x = Komplettzerlegung
Ein Schweisspunkt ist Pfusch, könnte aber bis zur richtigen Motorregenerierung Zeit gewinnen.
Es gab in der DDR schon "Reparatur"vorschläge, in den Spalt zwischen Welle und Hebel ein Loch zu bohren und dort rein einen Stift zu schlagen.
Den Artikel findest Du hier irgendwo.
Peter
Was fährst Du denn ? Hast Du ein zwangsgekühlten Motor ?
Dann solltest Du orginal einen Zwangsgekühlten Motor mit nur durch regeneration Tauschbarer Kickerwelle haben. Es ist jedoch zu empfehlen, den Kicker mit einem Bolzen zu sichern und NICHT zu verschweisen.
Solltes Du nähmlich arbeiten an der Kupplung ausführen müssen, wäre ein Verschweißter Kicker nicht demontierbar.
Was fährst Du denn ? Hast Du ein zwangsgekühlten Motor ?
so einen ?
oder so einen ?
Edit sagt:<---------------- das ist Dein Motor
(Typ M53)
Grüße
Gerhard
Schöner hätt ich´s net sache könne. GUUDE
den hier
Nette Aussage ?!??!
Geht nur, wenn man den Motor spaltet. ( ...und da sollte man als Newby wenigstens einen "alten Hasen" dabei haben, der Einem gelegentlich auf die Finger schaut oder klopft )
Da ist sogar ein M53/1 . Aber wessieschrauber hat recht. Allein machen ohne Ahnung ist nicht einfach.
Wo bist Du denn Zuhause?
Wenn der Motor ansonsten funktioniert, würde ich (persönlich) wegen einer abgenutzten Kickstarterwelle diesen nicht spalten. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Nutzen.
Die vorgeschlagene Variante mit dem Bohren von einem Loch und Fixierung mittels Stift (der richtig straff dazwischen klemmen muss, damit er nicht rausfällt) ist die praktischere Lösung und funktioniert prima, hält gefühlt sogar länger als die Originalverzahnung.
so sieht das dann aus
Grüße
Gerhard
was ist denn "schlugt" ?
wenn der Motor nicht richtig schlugt
Ich kenne keinen Motor der schlugt, weder richtig noch falsch. Ich weiss noch nicht einmal, was schlugen ist.
Peter
Spätestens aus den mittleren Drehzahlen sollte der Motor ordentlich ziehen, also schlugen.
Sonst stimmt da was nicht z.B. ZZP, Vergaser etc. Eine gründliche Wartung wäre dann angebracht.
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