Klacken beim Schieben aus Richtung vorderes Ritzel

Jaaa, eine Schwalbe wird nie langweilig. Kaum die ersten paar KM mit frisch regeneriertem Motor gefahren, schon was Neues... Mir ist jetzt aufgefallen, dass meine Schwalbe beim schnellen Schieben (wenn ich ganz langsam schiebe hört man nichts) seltsame Geräusche von sich gibt. Ich würde es als Klacken bezeichnen und ich glaube, dass es aus dem Bereich des vorderen Ritzels kommt. Ich kann es aber recht schlecht abschließend verorten, ist nicht so leicht einzugrenzen... Geräusche siehe das youtube Video am Ende des Beitrags!

Auf jeden Fall habe ich als erstes die Kettenspannung im Verdacht gehabt. Also linke Achse + rechte Mutter beim Kettenkasten gelöst. Kette ganz lose: gleiches Knacken. Kette richtig stramm: gleiches Knacken. Kette optimal mit 2cm Durchhang bei Belastung: gleiches Knacken.

Dann habe ich geschaut, ob mein Hinterrad vielleicht schief drin sitzt und die Kette dadurch schief über hinteres/vorderes Ritzel läuft: Negativ, Rad ist gerade in der Spur.

Die Mutter des vorderen Ritzels habe ich nicht nachgezogen, da ich dieses Sicherungsblech nicht da habe und ich das jetzige beim Entfernen sicher nicht nochmal verwenden kann. Der Motor wurde aber wie gesagt gerade erst regeneriert (von Moto Selmer in Hamburg), ich glaube schon, dass der das Ritzel ordentlich festzieht/festgezogen hat.

Nun meine Frage: Woran kann das liegen??? Habt ihr eine Idee??? Ich wollte das jetzt ungern ignorieren, da sich das Ganze nicht "gesund" anhört und ich nicht durch ne klemmenden/reißende Kette nen Abflug machen will in meiner noch jungen Schwalben-Karriere.

Vor den ersten 20km war das Geräusch nicht da. Achso, großer Kettenkit KR51/2 ist neu verbaut, also 20km "alt". Dachte auch noch, vielleicht ist trotz Leerlauf noch leicht ein Gang drin?! Also auch mal Kupplung vollgezogen, aber keine Veränderung des Geräuschs. HILFE!!!

Hier die Sound- und Videoprobe des Problems. Achja, merkwürdig finde ich in dem Video auch das andere "Klackgeräusch" beim Vor- und Zurückdrehen des Rads - also beim Richtungswechsel der Kette. Ist das normal?

Die besagte Unterlegscheibe ist verbaut, jawohl. Also zumindest bin ich mir zu 98% sicher, ist schon ein paar Wochen her, dass ich das Kettenkit angebaut habe.

Und das bedeutet im konkreten Fall?

Seid ihr euch da sicher? Gibts nicht noch ne andere Vermutung? Wie kann denn bei einem frisch regeneriertem Motor nach 20km die Abtriebswelle den Geist aufgeben?

Also zum fetten hatte ich das Kettenfetthaftspray von Addinol genommen (Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Addinol Kettenspray 300 ml AD10016). Das ist also so nicht ausreichend? Welches Fett nehme ich dann?

Christian: Das "plonk plonk" macht mir auch am Meisten Sorgen. Wie wahrscheinlich ist denn ein defektes Lager / Getriebezahnräder, bei nem wie gesagt gerade frisch regeneriertem Motor? Das kann doch nicht wahr sein, nach 20km?!

O-1199: Das mit dem oberen Kettenschlauch ist nur eine optische Täuschung wegen der Perspektive. Der schleift nicht wirklich am vorderen Ritzel. Gummistöpsel kann es nicht sein, da ich einen Kettenkasten mit selbstschließendem Deckel habe (die Gummistöpsel werden nicht mehr benötigt).

Gute Idee mit dem Kette abnehmen und ankicken. Ankicken aber nur als "trocken Übung" ohne Zündung/Sprithahn auf, richtig?

Nochmal zur Fettung: Reicht das Kettenfetthaftspray von Addinol (Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Addinol Kettenspray 300 ml AD10016) nicht aus? Welches sonst?

Ja, aber ich denke, der Schlauch springt durch die Bewegung der Kette, oder?

Danke für den Tipp fürs Checken der Abtriebswelle, ich werde das nachher überprüfen!!

Lagerfett=Wälzlagerfett??? Das hier habe ich nämlich noch rumstehen Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Wlzlagerfett Atlantic 450g M653

Problem gelöst!!! Erst einmal vielen Dank für die vielen Hilfestellungen hier, super Geschichte
Es war eine Kombination aus 2 Problemen:
1) Tatsächlich zu wenig gefettet, obwohl ich 3/4 der Kettenhaftspraydose auf die Kette gesprüht hatte. Wälzlagerfett scheint definitiv besser zu sein, damit habe ich die Kette jetzt eingekleistert.
2) Es war wohl doch noch so halb ein Gang drin. Ich hab die Schwalbe etwas herumgeschoben, dann nochmal von 0 bis 4 durchgeschaltet, danach wieder in den Leerlauf.
Durch Maßnahmen 1+2 ist jetzt kein Geräusch mehr da, das Osterwochenende kann kommen Also Gott sei Dank nichts mit Abtriebswelle oder dergleichen, konnte ich mir auch irgendwie nicht vorstellen bei nem frisch regeneriertem Motor