Also wir hatten hier jetzt auch so ein Fall. Ich habe es allerdings nicht selbst hören können. Es lag am oberen Pleuellager, es war ausgeschlagen.
Gruß Peter
evtl. auch eine gelöste Kupplungsmutter
Eventuell ist der Primärantrieb verschlissen??? oder das Zahnflankenspiel ist zu groß..
Restaurator am Plaulager kann es doch eigentlich nicht liegen, da das Klackern verschwindet sobald ich einen Gang rein lege, oder ?
Nun, mit den Ferndiagnosen, die ja nur auf den Angaben des Fragestellers basieren können, ist das immer so eine Sache. Ein "Klackern" , das man selbst nicht gehört hat, ist aus der Ferne schwierig zu beurteilen.
Außerdem ist die Geschichte des Motors leider völlig unbekannt. (Laufleistung?, wurde schon mal was gemacht? wenn ja, was? usw.
Von daher macht es Sinn, etwas mehr Infos zu geben.
Gruß Peter
Ist das klackern denn auch wenn du im Leerlauf mal leicht gas gibst? Ich hatte das auch mal. Bei mir passten die Ausgleichsscheiben am Kupplungskorb nicht. Ich hatte fast 2mm Spiel. Das hatte zur Folge das der Kupplungskorb an den kleinen Lamellen im Deckel geschliffen hat wenn die Drehzahl weit genug unten war. Beim Gas geben zieht sich dann scheinbar das Kupplungsritzel wieder etwas näher zum Mittelteil herein und das Geräusch ist weg.
Erstmal Entschuldigung für den Rechtschreibfehler in der Überschrift.
Zumindest dieses Problem konnte ich für dich lösen. Den Rest sollen die anderen machen. 
Und auch wenn es hier fast täglich schon geschrieben steht:
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qdä
Originalzustand hin oder her. Die Anlaufscheiben und auch die Bundbuchsen nutzen im laufer der Zeit ab und dann muss man das eben anpassen. Wenns nicht so wäre, dann würde es vermutlich auch keine verschiedenen Scheibendicken geben. Hast du den Deckel mal auf gehabt und am Kupplungskorb gewackelt? Das Spiel sollte nicht mehr wie 0,3mm betragen.
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