kolbenklemmer, kolbenfresser... was jetzt?

Hey,

Geht gut los, die neue Saison. Heute meine erste Ausfahrt zum freundlichen Allianzvertreter zwecks neuem Schild, 5 Minuten nach der Versicherung Simme aus, 5 km heimschieben :angry:

Es fühlte sich eigentlich gar nicht so schlimm an. Ein kurzer Schlag, ein kleiner Ruckler und aus war sie. Zuhause dann aber die böse Überraschung: Der Funke ist da, die Kerze nass, aber irgendwie tut sie nicht, was sie soll. Komisch, aber ich war noch nicht besonders beunruhigt, kleine Mätzchen nach der langen Standzeit (gesundheitsbedingt seit Juli) waren eigentlich zu erwarten.

Als ich dann den Zylinder abgenommen habe, der erste Schreck: vom Kolben fehlte unten eine Ecke, vielleicht 1cm hoch und 0,5 cm breit. Wo die war? verschwunden, wahrscheinlich irgendwo im KW-Gehäuse. Außerdem ließ sich der Kolben zwar mühelos bewegen, aber der Zylinder lies sich nicht abziehen. Nachdem ich den Kolben vom Pleuel gelöst hatte, merkte ich auch warum. Oben, wo die Kolbenringe sitzen: alles hin. der zweite Ring gebrochen, das kleine Stück zwischen den Ringen auch teilweise hinüber. Dabei habe ich den Motor heute gar nicht beansprucht. Das Gemisch mache ich sowieso immer etwas fetter (etwa 1:40) und Volllast gab es immer erst nach dem Warmfahren und heute gar nicht, weil Stadtverkehr und eine kleine Unsicherheit meinerseits nach so langer Moped-Abstinenz...

Soweit so schlecht.
Wenigstens der Zylinder schaut noch ganz gut aus, da sind keine Riefen oder Kratzspuren zu sehen... Aber was kommt jetzt?

Einfach nen neuen Kolben rein und gut ists? Oder doch lieber den Zylinder ausschleifen lassen und einen Kolben mit Übermaß rein? Oder lieber gleich einen neuen Zylinder besorgen? Und was ist mit der fehlenden Ecke vom Kolben? Muss ich die finden oder kann sie im KW-Gehäuse versauern?
Oder sollte ich etwa lieber gleich den ganzen Motor regenerieren lassen, bevor die Ecke irgendwas blockiert und ich den Superman mache?

Fragen über Fragen... Ich hoffe, ihr könnt sie mir beantworten

Zitat von hanspeter

kurbelgehäuse saubermachen, zylinder schleifen lassen, neuen übermaßkolben, fertig !

gut wäre natürlich die ecke zu finden, aber sie kann auch durchaus im auspuff gelandet sein !

ob du den motor komplett neumachst ist vom zustand der kurbelwelle abhängig und natürlich vom rest..

Kurbelgehäuse sauber machen klingt nach einer Arbeit, die ich mir nicht mehr zutraue. Da muss ich ja den Motor (M531) spalten, oder geht das auch so, von außen und möglichst ohne teures Spezialwerkzeug?

Die Ecke kann übrigens nur im Kurbelgehäuse sein, sie ist ja unten abgebrochen und außerdem noch auf der Vergaserseite. Da der Kolben ja nie mit der Unterkante über den Abgaskanal geht, kann sie da auch nicht gelandet sein...

Materialfehler... ja, vielleicht. Der Kolben selber war noch der Originale aus der DDR, aber der Vorbesitzer meinte, er habe mal die Kolbenringe getauscht... Gut möglich, dass die zuerst gebrochen sind und dann die folgenden Schäden verursacht haben.

Fotos kommen morgen, hab schon genug in der Garage gefroren...

So, kleines Update meinerseits.

Der Kolben war richtig rum montiert und lief so auch 2 Jahre, halt seit ich die kleine adoptiert hab.

Hab jetzt mal den Zylinder ausgebaut und schön mit Sprit gereinigt. Sieht eigentlich ganz gut aus, jedenfalls für mich als Laien. Es sind keine gröberen Kratzer zu sehen oder zu fühlen, sieht aus, als hätte man es mit ganz feinem Schleifpapier geschmirgelt. Weil das mein erster Zylinder ist, hab ich natürlich keine Vergleichsmöglichkeit, aber ich denke, ausgeschliffen würde man auch noch feinste Schleifspuren sehen...

Ein paar Macken sind zwar drin, die sind aber alle bei den Kanälen. Da sind die Kanten einfach nicht ganz sauber und ein bisschen abgewetzt. Aber auch hier nichts Scharfkantiges oder Überstehendes.

Das KW-Gehäuse hab ich 2 mal mit Benzin geflutet, beim ersten mal kam ne dunkelgraue Brühe raus mit einigen winzigen Metallsplitterchen drin. Von der Größe etwa so, wie sie auch am Kupplungsdeckelmagneten hängen bleiben. Von der vermissten Ecke keine Spur, nicht im KW-Gehäuse noch im Auspuff...

Die KW selber sieht gut aus und hat kein horizontales oder vertikales Spiel. Nur das Pleuel lässt sich vielleicht einen Millimeter horizontal bewegen, aber das ist denke ich normal.

Fotos habe ich gemacht, die sind aber alle unscharf geworden oder man erkennt nicht, was ich eigentlich zeigen wollte. Ich mach erstmal Mittag und geh danach nochmal ein paar Schnappschüsse machen...

Achso, und nochmal zu der vermissten Ecke: Muss ich die unbedingt finden? oder könnte ich die zur Not im Gehäuse lassen? Was würde denn schlimmstenfalls passieren? Mehr als verklemmen kann sie sich ja nicht. Wirkt sich das so aus als würde mir einer einen Stock durch die Speichen werfen? Oder würde mir einfach der Motor ausgehen und das wars?

Ich frage so blöd, weil ich sie eigentlich nächsten beiden Wochen brauche und alle größeren Reparaturen lieber später machen würde...

Hm, ich bin per google grad auf ein Foto gestoßen, was vom aussehen her ungefähr meinem Zylinder entspricht.

http://www.bilder-hochladen.net/files/x0k-6-jpg.html

Bis auf den fetten Kratzer mitte-rechts sieht meiner genauso aus.

Na dann versuch ichs einfahc mal mit einem neuen Kölbchen...

Ich dachte da an diesen:

Kolben kpl. S51, KR51/2, SR50 50ccm - 37,98 Simson Zylinder + Kolben Kolben

Oder sind andere Hersteller von der Qualität her besser? Ich hab mir angewohnt, lieber einmal was Ordentliches zu kaufen als zweimal billig...

Neue Anlaufscheiben und neues Nadellager würd ich auch gleich reinmachen, wenn ich den Kolben schon ab hab.
Von der Größe her müsste es ja passen, 37,98 war drin, 37,98 kommt wieder hinein...