komisches gemischproblem

hallo jungs. ist nicht akut, aber mir geht schon länger folgendes problem durch den kopf:
aus irgendwelchen mir unerfindlichen gründen hat meine schwalbe gemischprobleme im unteren drehzhalbereich. genauer gesagt ist das gemisch wenn man mit vollgas rausbeschleunigt in unteren drehzahlbereichen zu mager. da kommt sie kaum aus dem quark und starterhebel ziehen hat den effekt eines boosters.. obenrum passts dann wieder, da mag sie keinen starter mehr haben und zieht auch gut weg. ich frage mich nun woran das liegen könnte. irgendwelche defekte am ansaugtrakt wie falschluft o.ä. schließe ich eigentlich aus, weil die sich über den gesamten drehzahlbereich äussern würden, ausserdem sind motor und vergaser in absolut gutem zustand. falsche hauptdüse kanns nicht sein, weil a) ne 67er drin ist und b) dann auch bei hohen drehzahlen das gemisch zu mager wäre. teillastnadel hat in vollgasstellung auch nur geringen einfluss, wenn überhaupt.
was meint ihr? eine idee von mir wäre den momentan extrem mageren leerlauf etwas anzufetten. dann verschmockert mir aber wieder die kerze wenn ich zur rush-hour in der stadt unterwegs bin und nur rumstehe.

hm. also der tank ist eig. versiegelt, der vergaser nirgends krumm und mit neuem ventil / schwimmer / bedüsung ausgestattet. kolbenschieber, nadel und düsenstock sind noch alt. das problem ist mir auch erst aufgefallen nachdem ich meinen m54 eingebaut und soweit eingefahren hatte, dass er vollgas abkann. alle motorperipherie (zündung, vergaser etc) ist übernommen worden. es ging mir hier mehr so um ein wenig gedankeninput, vor allem um mein verständnis vom vergaser zu verbessern. was da genau worauf einfluss nimmt ist mir noch nicht 100% klar.
- ich weiß dass ich über hauptdüse und schwimmerstand global abmagern /anfetten kann
- ich weiß wie man das leerlaufgemisch und den leerlauf einstellt
- ich kenne wirkungsbereich und funktion der nadel
- worin sich die düsenstöcke unterscheiden weiß ich nicht
- dass man einen vergaser nicht ruckartig aufreißt sondern aufzieht weil der unterdruck sonst kurzfristig abreißt und der motor sich verschluckt ist auch klar, aber das hat ja mit meinem "problem" nichts zu tun.
danke schon mal bis hierher für den input. wenn ich mit den klausuren durch bin werd ich mir das mal zu gemüte führen. dieser thread ist mehr so als ideensammlung und verständniserweiterung für mich gedacht

edit: elli steht immer in einer trockenen garage, in der es nicht friert.