Kontakte richtig putzen

    Hallo LEute,


    nach dem ich in der Suche eigentlich immer nur die Anweisung finde dass die Kontakte mal geputzt werden müssten, aber nciht wie das geht, eröffne ich hier mal einen Thread dazu.


    Problem ist folgendes: Speziell die Blinker meiner /1er Schwalbe sind bei Sonne kaum zu sehen (habe allerdings weiße Gläser und orangene Birnen, ich hoffe ich werde jetzt nicht gesteinigt ;) )
    Ich dachte immer das sei normal so, bis ich mal die /2 meines Onkels gefahren bin. Da blinken die Blinker auch so wie sie sollen und sind auch bei gutem Wetter ordentlich sichtbar. Ergo habe ich wohl irgendwo zu hohe Übergangswiederstände drin -> Kontakte putzen.


    Bislang habe ich herausgefunden, dass man die Steckpinne mit feinem Schmirgelpapier abzieht. Ok, das macht Sinn. Aber wie bekomme ich die Steckschuhe sauber? die Aussenfläche mit Schmirgel abzuziehen bringt ja nichts, die müssen ja innendrin sauber werden...
    Habe irgendwo von net-harry gelesen man solle das mit einer Kontaktbürste machen. Also den großen Googlehupf befragt, aber der spuckt immer irgendweche kollektorbürsten aus.
    Hat jemand Erfahrungen mit Kontaktspray vs WD40? Habe gelesen dass man sowohl das Eine als auch das Andere verwenden könne. WD40 hab ich noch rumstehen.

    Hatte auch das Problem mit dem ,,nicht sehen der Blinker", habe aber einfach hinten zusätzlich ein neues Paar Blinker rangebaut, seitdem kann die Sonne scheinen wie se will :D


    Beim Kontakte putzen mach ich eigentlich wenig Aufwand... Entweder ich mach sie mit Sandpapier oder mit der Drahtbürste sauber, anschließend das gute alte ,,Pol-und Kontaktfett" und dann funktioniert das normalerweise.


    Mfg

    Moin Moin.
    Hat den Die 2er eine E-Zündung?
    ALso meine Blinker sind bei sonnenlicht auch nicht gerade gut zu sehen wenn überhaupt?Sowohl beim Star als auch bei meiner 2er ohne E.
    Ich meine aber das ist normal.Wenn es etwas dämmert sollten sie aber kräftig zu sehen sein!!!Bei Nachtfahrten muß ich mir manchmal die Augen zu machen weil die Blinker so hell sind das sie mich blenden :D

    Ob Kr51,S50,Duo oder Star, der midi fährt schneller als 50km/h:)

    Mahlzeit!


    Ich mach Kontakte immer mit feinem Schleifpapier oder Drehmel-Nachbau mit Drahtscheibe sauber.


    Steckkontakte reinigen sich selbst, wenn man sie ein paar mal steckt und wieder trennt. Sollten sie zu locker sitzen, kann man die Hülsen leicht mit der Zange zusammendrücken.
    Genauso kann man Schalter durch mehrfaches Betätigen oft wieder freischleifen.


    WD40 hab ich noch nicht probiert. Mit Kontakt "Tuner 600" habe ich ganz gute Erfahrungen gemacht, die schwarz angelaufenen Stellen platzen teilweise wie Schuppen ab. Für grobe Fälle vielleicht etwas teuer, aber nicht so schlecht.


    Zum anschließenden Konservieren vielleicht Polschutzfett? Ich nehm immer, was da ist.


    Glückauf!


    MacHeba

    Moin,
    ob dein Problem wirklich von verschmutzen Kontakten herrührt kann ich nicht beurteilen.


    Aber das saubermachen kann ich dir erklären.


    Also die Kontaktfahne ist ja wie du schon bemerkt hast relativ einfach sauber zu machen. Wenns geht dann benutze aber statt feinem Schmirgel einen sogenannten Glasfaserpinsel. Bekommst du in jedem Schreibwarenhandel.
    Diesen kannst du dann auch mal benutzen um deinen Zündkontakt zu reinigen.
    Der Vorteil gegenüber Schmirgelpapier liegt darin, das der Konatkt ganz fein poliert wird und so eine in sich sehr geschlossen Oberfläche erhält.
    Somit ist ein wieder Oxydieren ertsmal at Akta gelegt.
    Wenn du dann noch nen tropfen Polfett mit drauf machst hast du ruhe.


    Ob sich WD40 als Kontakreringer eignet kann ich nicht sagen.
    Ballistol hat sich bei mir und in meinem Betrieb sehr bewährt.


    Den Kontaktstecker kannst du mit dem Glaspinsel auch relativ einfach bearbeiten.
    Hier sind aber weniger seine Kanten von interresse als sein Innenteil.
    Schwer zu bechreiben mit Worten
    Der Stecker ist ja ein langezogenes U . Die Aussenfläche bringt keinen Kontakt logisch. Aber der boden vom U liegt vollflächig an deiner Kontaktfahne an und hier fließt der meiste Strom.
    Disen solltest du also gut reinigen und er liegt offen also sollte das gut kleppen.


    Hoffe ich konnte helfen


    Gruß Holger

    vielden dank Schwalbenholger. Das ist doch mal ne Anleitung nach der man arbeiten kann :D


    midi: ich hab ne /1F (frisch restauriert, und zwar richtig, nicht so wie die meisten leute sich "restaurieren" vorstellen).
    die /2 vom Onkel ist ne komplett original erhaltene N (da wurde noch die dran gebastelt das sieht man deutlich).


    Meine Elektrik ist fast original. Der Kabelbaum ist noch der alte, bis auf alles was nach dem Leitungsverbinder in richtung Rücklicht geht. Da musste ich leider selbst stricken weil meiner verschollen war und ich gegen Ende der Restauration null Geld mehr hatte :)) . Habe 0.75^2 Kabel benutzt.
    Ausserdem habe ich wie erwähnt weiße Gläser / orangene Birnen und einen Repro Zündlichtschalter verbaut. Blinkgeber ist ebenfalls noch okinool VEB Fahrzeugelektrik aus der Stadt mit 3o

    Ja und was wolltest du mir nun damit sagen,verstehe ich nicht so ganz.
    Grüße midi

    Ob Kr51,S50,Duo oder Star, der midi fährt schneller als 50km/h:)

    @ midi: nur dass die /2er auch keine bessere lima hat.


    aber egal, hier kommt nämlich noch ein nachtag:
    kontakte putzen mit dem glasfaserpinsel geht super! die teile werden blitzblank und das geht auch ruckizucki. man sollte sich nur lange sachen anziehen, und vll noch latexhandschuhe, weil sonst hat man die glasfasern überall sitzen (die pieken...).
    wenn man alle kontakte putzt kommt man mit einem einsatz für den pinsel nicht hin, also gleich einen zweiten einsatz mitkaufen. nachdem ich alle kontakte geputzt, und mit fett geschützt wieder zusammengesetzt habe, blinken die blinker jetzt auch wieder richtig gut sichtbar. auch die anderen beleuchtungseinrichtungen sind heller geworden. ich hoffe mal das ich jetzt auch nicht mehr das problem habe, dass die anschluss-stellen der frontscheinwerferbirne abbrennen (auch hier hab ihc fett eingesetzt).


    also, danke für den guten tipp, ist wirklich empfehlenswert!

    Ich will keinen neuen aufmachen, denke hier passt es richtig gut rein:


    Ich hab mir jetzt dem Simson Ratgeber für S50, S51 usw von Erhard Werner geholt und da steht bei den Batteriepolen soll man Polfett nehmen(auch Wikipedia sagt das das der Hauptanwendungsbereich dafür ist). Bei anderen Kontkaten, Lampen zB steht oft was von Kontaktspray. Ich habe mir letztes Jahr
    Polfett gekauft und damit einfach ALLE Kontakte (nach gründlichem reinigen) eingefettet.


    Nun die Frage: Wie wirkt Kontaktspray? Verdrängt es den Rost usw und leitet elektrisch oder wirkt es isolierend wie Polfett? Und ist es dem Polfett, außer an der Batterie vorzuziehen?

    R.I.P. Ronny, nur die Besten sterben jung!

    Zitat

    Wie wirkt Kontaktspray? Verdrängt es den Rost usw und leitet elektrisch oder wirkt es isolierend wie Polfett?


    Also leitend darf es nicht sein. Dann könnte man es in der Elektronik nicht einsetzen weil dann Fehlerströme fließen würden. Säure oder Lauge darf es demnach auch nicht sein (leiten beide).

    Gute Kontaktpflege ist dreistufig: Oxid lösen, spülen, konservieren. Z.B. KONTAKT 60, dann WL, dann 61.


    Wenn sich Oxidation und Schmonz in Grenzen halten, kann man einstufig z.B. mit KONTAKT 60plus arbeiten. Das ist Oxidlöser und ölige Konservierung in einem.


    Das ist halt genauso wie mit Haarshampoo - das 2in1 Zeug spart Zeit, macht aber schlechter sauber UND schlechter glänzend als die getrennte Ware.

    Alte Kontakte, Zündschloss, Lampenhalter vorn und das Sicherungskästchen über Nacht in eine Lösung aus Salz und Essig 25% zu gleichen teilen, verdoppelt mit Wasser, Salz schön lösen lassen und rein die sachen, danach musst ich die Metalle nur noch kurz mit einem feinen Schraubendreher über den ich ein Baumwolltuch stülpte Poliert, es schaut nun alles aus wie neu.

    Zitat von coffy

    Alte Kontakte, Zündschloss, Lampenhalter vorn und das Sicherungskästchen über Nacht in eine Lösung aus Salz und Essig 25% zu gleichen teilen, verdoppelt mit Wasser, Salz schön lösen lassen und rein die sachen, danach musst ich die Metalle nur noch kurz mit einem feinen Schraubendreher über den ich ein Baumwolltuch stülpte Poliert, es schaut nun alles aus wie neu.



    Du tauchst das gesamte Zünschloss in die Lösung?

    Wer ander'n eine Grube gräbt, hat ein Grubengrabgerät!

    Jupp, das gesammte Zündschloss habe ich in ein Glass mit der Lösung gesteckt.
    Gerade habe ich mit selbiger Lösung die Haltebleche vom Lampenring und Feder wieder Blank bekommen.

    @ möffi: Meinste nicht auch, das man das Pferd von vorn aufzäumen sollte? Kontakte putzen und wieder Zeit und Geld dafür hergeben, ist schön und gut, doch was, wenn´s dort gar kein Problem gibt? Symptome an der eventuell falschen Stelle bekämpfen bringt ja nun wirklich nichts. Miss doch erst mal die Spannung im Betrieb direkt am Blinkerlämpchen. Gibt´s dort keinen messbaren Spannungsabfall gegenüber der Leitung vorher, ist da auch kein Übergangswiderstand vorhanden, über den man sich hermachen müsste. Immer hübsch der Reihe nach, das ist erstens logisch und zweitens effizienter, und so findet man Probleme dort, wo sie wirklich sind.
    MfG, Matthias

    Die Dummen haben das Pulver nicht erfunden. Aber sie schießen damit.

    Lol, Matthias, glaube du hast da was nicht so recht mitbekommen.
    Ich hab nen alten Thread von 2007 benutzt, weil meine Frage da super rein passte, ich bin mir sicher das Möffi sein Problem mittlerweile gelöst hat :)

    R.I.P. Ronny, nur die Besten sterben jung!

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