KR 51/1 K: Viel weißer Rauch und kein Standgas

Hallo Schwalbenfreunde,

ich bin seit letzter Woche stolzer Besitzer einer 78er Simson KR 51/1 K.
Die Schwalbe stand ca 3 Jahre im Schuppen ging aber mit neuer Zündkerze irgendwann an.
Was sofort auffiel: Die weiße Rauchfahne. Fuhr aber, wenn auch etwas unruhig.
Auf dem Weg nach Hause ist sie dann irgendwann aus gegangen, ging auch durch kicken nicht mehr an. Erst mit bergab rollen und Kupplung kommen lassen ging sie wieder an, bis zur nächsten Ampel, dann das gleiche Spiel nochmal.

Ich habe dann zu Hause als kompletter Neuling einfach mal drauf los geschraubt.
Erstmal Vergaser gereinigt, in Spiritus eingelegt mit Pinsel gereinigt und Düsen durchgeblasen. War schon ordentlich was rauszuholen.
Dann den Zündzeitpunkt überprüft bei OT Unterbrecher 0,4 mm offen, bei den Markierungen an Motor, Grundplatte und Polrad (Zündzeitpunkt) öffnet der Unterbrecher gerade. Sollte also passen.

Heute wollte ich das Standgas einstellen. Leerlauf-Luftregulierungsschraube ganz rein, zwei Umdrehungen wieder raus. Motor stirbt immer noch ab, auch mit der Standgasschraube war daran nix zu ändern.
Habe es nach dieser Anleitung gemacht: http://simsonundco.bplaced.net/problem1.pdf
Zu Anfang habe ich die Schwalbe übrigens nur mit gezogenem Choke gestartet bekommen.
Zündkerzenbild: schwarz und nass.

Um dem weißen Qualm auf die Schliche zu kommen wollte ich dann neues Benzin benutzen. Wusste ja nicht was da fürn Gemisch drin war.
Also Benzinschlauch ab, Benzinhahn auf, Deckel auf und in Kanister damit, es süppelte aber nur so leicht aus dem Schlauch. Habe dann mal vor dem Benzinfilter abgezapft, hier kam schonmal nen bisschen mehr.
Der Filter ist jedenfalls zu und der Tank völlig verrostet.

Was meint ihr woher kann der weiße Qualm kommen? Simmering durch?
Und wie kriege ich die Schwalbe im Stand zum laufen?

Danke schonmal für eure Hilfe!

Julian

Danke ihr Peters für die Antworten.

Zschopower: Komplette Demontage heißt ausbauen und auseinandernehmen?
Restaurator: Wie entroste ich am besten? Oder lohnt sich ein neuer Tank?

Nen neuer Tank kostet 40€, ist die Sanierung da nicht fast teuerer und aufwändiger?

Zitat von damaltor

Nein, sie ist günstiger. Das Komplettpaket POR gibt es wohl um 30 Euro. Außerdem sind die neuen Tanks qualitativ sehr schlecht.

Was ist POR?

Zschopower: Ich habe ja nur einen Tank. Und ich wohne in Bielefeld, also wenn hier jemand ne gescheite Werkstatt kennt...immer her damit

Nochmal ne grundlegende Frage:
Kann denn das Absterben des Motors daran liegen, dass er nicht genug Benzin kriegt? Klingt für mich erstmal logisch.
Andererseits ist die Kerze schwarz und nass, was doch auf zu viel Benzin, also zu fettes Gemisch hindeutet.

Zitat von Zschopower

Das kann auch durch angesaugte Getriebeöl so kommen.

Peter

Okay, aber zu beachten ist auch, dass ich durch verstellen der Schrauben am Vergaser rein garnix am Standgas verändern konnte.

Zitat von Restaurator

...Dreck im Vergaser usw.

Gruß Peter

Vergaser hab ich ja gesäubert, Düsen sollten frei sein...

Okay ich habs ja verstanden.
Ich werde mir dann mal überlegen wie ich den Tank entrostet bekomme. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass es da mit nen Paar Spaxschrauben und schüttelt getan ist bei dem Rost.

Wellendichtung werde ich dann auch in Angriff nehmen.
Wie ihr ja meintet muss ich dafür den Motor ausbauen und komplett demontieren. Wenn ich den Motor dann schonmal zerlegt habe, was gibt es da noch an sinnvollen Wartungsarbeiten? Was sollte ich noch erneuern?
Denke gerade an so ein Dichtungsset

Hat eventuelle jemand eine gute Anleitung für die Dichtungserneuerung?